Todoterreno de bolsillo
Un 'quad' muy completo que destaca por su dise?o, gran funcionalidad y buen precio.
KYMCO ES LA MARCA l¨ªder entre los quads, y con el MXU 500, su nuevo buque insignia, busca popularizar estos veh¨ªculos, que, aparte de ser muy pr¨¢cticos para desarrollar todo tipo de tareas en el campo, permiten tambi¨¦n disfrutar al aire libre en contacto con la naturaleza. El nuevo modelo cuesta 6.990 euros, un precio muy competitivo, y est¨¢ homologado como cuadriciclo de dos plazas.
El dise?o del MXU mantiene el estilo de la marca y presenta un frontal que integra bien el parachoques y el fald¨®n delanteros, e incluye un doble faro trapezoidal y una gran entrada de aire para el radiador, inspirada en las de los coches. El sistema de tracci¨®n es desconectable y permite circular en propulsi¨®n trasera (4¡Á2) o en 4¡Á4, a elecci¨®n del conductor y seg¨²n las necesidades del momento. Y la transmisi¨®n final por card¨¢n reduce al m¨ªnimo el mantenimiento.
Las capacidades de carga y arrastre son otras dos virtudes del MXU, que equipa dos robustas parrillas para transportar hasta 45 kilos de equipaje en la delantera y 85 en la trasera. Adem¨¢s, viene de serie con un soporte para acoplar un enganche de remolque e incluye un cabestrante el¨¦ctrico para arrastrar hasta 1.300 kilos.
MEC?NICA CONTRASTADA
El motor se basa en el del esc¨²ter Xciting 500 y es un monocil¨ªndrico de cuatro tiempos y cuatro v¨¢lvulas con bloque de aluminio y refrigeraci¨®n l¨ªquida. Rinde 36 CV a 6.500 vueltas y se alimenta con un carburador Keihin de 36 mil¨ªmetros que aspira el aire a trav¨¦s de una caja de filtros bien protegida del agua para poder afrontar vadeos. La transmisi¨®n es autom¨¢tica con embrague centr¨ªfugo y variador, como las de los esc¨²teres, pero incluye un selector con varias posiciones para marchas largas (H), reductora (L), marcha atr¨¢s (R), punto muerto (N) y aparcamiento (P), que act¨²a como freno de mano. El bastidor de tubo de acero y doble cuna cerrada es robusto y est¨¢ bien protegido por debajo. Incluye una suspensi¨®n independiente delante y eje r¨ªgido con doble amortiguador atr¨¢s. Por ¨²ltimo, monta dos discos perforados en las ruedas delanteras, un disco con dos pinzas en las traseras y sistema integral de reparto de frenada.
PARA TRABAJO Y OCIO
La potencia del MXU 500 y su completo sistema de tracci¨®n 4 - 4 con reductora permite circular con una facilidad sorprendente por zonas complicadas de dif¨ªcil acceso para otros veh¨ªculos. As¨ª, el modelo de Kymco es capaz de trepar y avanzar por casi todas partes, lo que proporciona muy buenos recursos para realizar labores duras de carga en zonas con barro, nieve o arena. Y ofrece unas aptitudes dif¨ªcilmente superables como veh¨ªculo de trabajo, porque viene preparado para poder montar una bola de remolque e incluye de serie el cabestrante para arrastrar cualquier carga o utilizarlo de ayuda para salir de situaciones comprometidas.Pero el MXU no s¨®lo sirve parta trabajar, sino que tiene tambi¨¦n su faceta l¨²dica. Al estar homologado para dos plazas se puede utilizar para pasear por caminos y pistas forestales, y gracias a su versatilidad permite afrontar las excursiones m¨¢s complicadas. Adem¨¢s, es el primer quad con neum¨¢ticos radiales, lo que mejora su comportamiento en carretera y, aunque el asfalto no es su especialidad, ofrece unas prestaciones suficientes (90 km/h) e incluso puede hacer las labores de un peque?o utilitario.
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