El grupo alem¨¢n LTU se queda las rutas y la mayor¨ªa de la plantilla de Air Madrid

Luz al final del t¨²nel para los trabajadores de Air Madrid. El grupo alem¨¢n LTU se ha comprometido con el Ministerio de Fomento a operar la mayor¨ªa de las rutas transatl¨¢nticas de Air Madrid y asumir con car¨¢cter inmediato a 568 trabajadores de la compa?¨ªa (el 52% del total) que cerr¨® el 15 de diciembre, horas antes de que Aviaci¨®n Civil le retirase la licencia por reiteradas deficiencias de seguridad. Adem¨¢s, la compa?¨ªa alemana acepta transportar a quienes tengan pendiente un viaje con Air Madrid hasta junio por un suplemento de 250 euros el trayecto.

Fuentes de Fomento explican que el acuerdo est¨¢ pr¨¢cticamente cerrado, con la aquiescencia de las autoridades aeron¨¢uticas de todos los pa¨ªses latinoamericanos en los que opera Air Madrid, a excepci¨®n de Argentina, con la que se est¨¢ ultimando.

El convenio no implica al due?o de Air Madrid, Jos¨¦ Luis Carrillo, ya que no se trata de una venta, ni LTU asume ninguna deuda de la compa?¨ªa suspendida. El grupo alem¨¢n, que ya ha reclamado a AENA, -el ente p¨²blico que gestiona los aeropuertos- los permisos de vuelo (slots) necesarios, comenzar¨¢ a operar las rutas de Air Madrid a finales de mes. En principio, lo har¨¢ como LTU Alemania, como ya vuela en Espa?a, con licencia del pa¨ªs centroeuropeo.

El grupo alem¨¢n alquilar¨¢ a sus propietarios dos de los aviones que ten¨ªa Air Madrid en leasing. Otros dos aparatos los tendr¨¢ disponibles a finales de febrero. Todos volar¨¢n con mantenimiento y bajo licencia de la compa?¨ªa alemana, de modo que no se le plantea ning¨²n problema por la suspensi¨®n de licencia de Air Madrid.

Con car¨¢cter inmediato, LTU asumir¨¢ a 568 trabajadores de Air Madrid, que tiene 819 empleados fijos, sobre un total de 1.089, en todo el mundo. De ellos, 66 ser¨¢n pilotos, 312 tripulantes de cabina (azafatos y azafatas), 30 operarios de mantenimiento, 100 de administraci¨®n, adem¨¢s de 60 personas que trabajan fuera de Espa?a.

Fuentes de Fomento comentan que eso supone que ninguno de los empleados en pa¨ªses suramericanos pierde el trabajo, lo que ha facilitado mucho el apoyo de las autoridades de esos pa¨ªses.

Vuelos con seis pa¨ªses

As¨ª, LTU prestar¨¢ el servicio entre Espa?a y seis pa¨ªses a los que volaba Air Madrid: Argentina, Chile, Costa Rica, Ecuador, Panam¨¢ y Per¨². Se quedan fuera Brasil y Colombia, por los problemas jur¨ªdicos que plantear¨ªan las compa?¨ªas espa?olas por ser cedidos derechos a una aerol¨ªnea extranjera.

En una segunda fase, se crear¨¢ una nueva compa?¨ªa a¨¦rea espa?ola, que en principio llevar¨ªa como nombre LTU Espa?a. El grupo alem¨¢n pedir¨¢ con car¨¢cter inmediato la licencia correspondiente, cuya tramitaci¨®n llevar¨¢ entre cuatro y seis meses.

Adem¨¢s, LTU se compromete a transportar a quienes tienen un billete v¨¢lido para viajar con Air Madrid hasta el pr¨®ximo mes de junio. Eso s¨ª, cobrar¨¢ 250 euros adicionales por trayecto. No es una bicoca, pero s¨ª un mal menor para muchos clientes de la compa?¨ªa suspendida, la mayor¨ªa inmigrantes, que a d¨ªa de hoy no saben si van a recuperar el dinero de su billete.

Fomento sigue sin tener cuantificados cu¨¢ntos pasajeros han quedado varados tras haber iniciado el viaje. Air Madrid cifr¨® en 300.000 los clientes que dejaba en la estaca al cerrar hace tres semanas. El dispositivo humanitario que puso en marcha el Gobierno hasta el 21 de diciembre, con un presupuesto de 6,5 millones de euros, transport¨® a 5.400 personas.

LTU est¨¢ participada desde el pasado a?o en un 55% por Intro Verwaltungs y al 45% por MIC. En 2005 tuvo 5,6 millones de pasajeros y un volumen de negocio de 891 millones de euros. Cuenta con 2.892 empleados.

La compa?¨ªa de responsabilidad limitada cuenta en la actualidad con una flota de 26 aviones, todos Airbus. De los nueve aviones de que dispon¨ªa Air Madrid, uno sigue retenido en Chile por una deuda de 10.000 euros con la autoridad aeron¨¢utica, dos han sido enviados por la empresa de alquiler a B¨¦lgica y otro a Irlanda. Otros dos han pasado recientemente una revisi¨®n a fondo en Alemania, seg¨²n los trabajadores.

Precisamente ayer algunos empleados de Air Madrid (un centenar en el c¨¢lculo m¨¢s optimista) se concentraron en la Puerta del Sol de la capital. Los trabajadores reclamaron tanto al presidente y ¨²nico due?o de la compa?¨ªa, Jos¨¦ Luis Carrillo, como al Gobierno, que no entorpezcan las ofertas de compra de la aerol¨ªnea y que se impliquen en la soluci¨®n de la crisis de la compa?¨ªa.

El ambiente entre los congregados era de poca esperanza y muchas dudas sobre su futuro. Los que hab¨ªan cobrado la n¨®mina de diciembre, s¨®lo hab¨ªan ingresado el sueldo base: poco m¨¢s de 600 euros un azafato, que recibe normalmente entre 1.800 y 2.200, si se suman las dietas y complementos. Los pilotos no hab¨ªan visto ayer ni un duro, seg¨²n fuentes del sindicato Sepla.

Uno de los portavoces de los empleados, el sobrecargo Sergio Garc¨ªa, se dol¨ªa de las trabas que seg¨²n su opini¨®n estaba poniendo Fomento a la venta de la compa?¨ªa y acusaba a la ministra Magdalena ?lvarez de estar "encerrada en no reflotar la compa?¨ªa" y de haber impedido precisamente que prosperase la oferta de LTU a Carrillo, hace 10 d¨ªas. Afortunadamente para ¨¦l y sus compa?eros estaba a pocas horas de salir de un error.