"Me preocupa que se utilice la violencia contra la 'Y', pero seguir¨¢ adelante"

La consejera de Tranportes y Obras P¨²blicas, Nuria L¨®pez de Guere?u (?ibar, 1969), admite que le "preocupa"el nuevo escenario que se abre tras romper ETA el alto el fuego, despu¨¦s de que en noviembre trascendieran los planes de la izquierda abertzale de intentar "parar" el tren de alta velocidad.

"Preocupada s¨ª, pero no alarmada", precisa L¨®pez de Guere?u, quien advierte a ETA de que la Y ferroviaria cuenta con el respaldo mayoritario de la sociedad vasca. "ETA debe medir muy bien lo que hace", recalca la consejera y asegura que "el proyecto seguir¨¢ adelante" haya atentados o no porque es un "compromiso y una apuesta" del Gobierno por el progreso.

"El Gobierno tiene la tranquilidad de que la inmensa mayor¨ªa de la sociedad vasca respalda el proyecto del tren de alta velocidad"

"La autov¨ªa de Leizar¨¢n se construy¨® a pesar de los atentados de ETA y la 'Y' ferroviaria se ejecutar¨¢ tambi¨¦n"

Pregunta. ETA ha roto la tregua con el atentado en Barajas. ?C¨®mo puede afectar esto a la Y ferroviaria, dado que la izquierda abertzale se ha fijado como objetivo parar este proyecto?

Respuesta. Siempre hemos tenido muy claro los dos gobiernos (el vasco y el central) la necesidad de coordinar todo lo relacionado con la construcci¨®n de la Y. Los temas de seguridad siempre han estado en la mente de las dos administraciones. Apenas dos semanas despu¨¦s del atentado de Barajas, toda la sociedad est¨¢ en una clave diferente a antes del atentado. Pero yo vivo con la normalidad de que el tren de alta velocidad es una infraestructura que tenemos que ejecutar, y seguiremos trabajando en esa l¨ªnea. Estoy preocupada, no alarmada.

P. ?Pero la situaci¨®n ha cambia de alguna manera? ?Existe mayor miedo a un atentado?

R. El Gobierno vasco sigue manteniendo los mismos niveles de coordinaci¨®n en cuestiones de seguridad con el Estado y ya se ir¨¢n viendo las necesidades que se vayan produciendo.

P. ?Ha recibido alg¨²n aviso del Departamento de Interior de que la situaci¨®n se puede agravar para la construcci¨®n de la Y?

R. La voluntad antes, durante y despu¨¦s de la tregua de ETA siempre ha sido poner en operatividad la infraestructura cuanto antes.

P. ?Un atentado de ETA podr¨ªa detener la obra?

R. El compromiso del Gobierno vasco siempre ha sido el de desarrollar este proyecto. Desde 1989, cuando se empez¨® a esbozar, el Ejecutivo ha tenido claro que era un proyecto vital para Euskadi, antes incluso de que la UE definiera el proyecto como estrat¨¦gico para Europa. Seguiremos en esa l¨ªnea, pase lo que pase. Es un proyecto fundamental para el desarrollo de Euskadi y como m¨¢xima responsable de la Y trabajar¨¦ para que se ejecute lo antes posible.

P. ETA ya atent¨® en su momento contra la autov¨ªa de Leizar¨¢n y su presi¨®n incluso logr¨® un cambio de trazado. ?Teme una reedici¨®n de aquello o la Y est¨¢ a salvo de esa eventualidad?

R. La autov¨ªa de Leizar¨¢n se construy¨® a pesar de los atentados y la Y se ejecutar¨¢ tambi¨¦n. Mi responsabilidad como consejera del Gobierno es impulsar los proyectos que se me han encomendado y las pol¨ªticas p¨²blicas orientadas a mejorar el bienestar de los ciudadanos. Soy consciente de la importancia del tren de alta velocidad para el futuro de Euskadi y lo seguir¨¦ impulsando con todas mis ganas. Como consejera, me preocupa que se pase de una oposici¨®n democr¨¢tica a otro tipo de rechazo m¨¢s violento, pero seguir¨¦ adelante. Ya cont¨¢bamos con que se pudieran producir sabotajes de los movimientos antisistema, pero tenemos la tranquilidad de que la inmensa mayor¨ªa de la sociedad vasca respalda el tren de alta velocidad. ETA debe medir muy bien lo que hace.

P. La izquierda abertzale asegura que no se ha producido un debate social en torno a cu¨¢l es el mejor proyecto.

R. La Y ha cumplido con todos los tr¨¢mites previstos. Se ha debatido socialmente en todos los ¨¢mbitos, desde asociaciones a instituciones, pasando finalmente por el Parlamento. El debate se ha dado, tanto a nivel de informaci¨®n p¨²blica de la marcha de los proyectos, donde los ciudadanos han podido presentar alegaciones, como por proposiciones no de ley presentadas en el Parlamento y en las juntas generales. Ahora estamos ante el mejor de los trazados como consecuencia de ese trabajo. Puedo estar de acuerdo en que en algunos procedimientos sea necesario dar m¨¢s voz a la ciudadan¨ªa, pero no estoy de acuerdo en que, cuando se ha agotado el camino legalmente establecido, alguien diga que hay que empezar de nuevo porque no le gusta el resultado final. Una postura contraria al proyecto es leg¨ªtima, otra cosa sistinta es c¨®mo se materializa esa oposici¨®n.

P. ?Es posible que la Y est¨¦ operativa en el a?o 2010, dado el retraso que acumula?

R. Esta infraestructura se pod¨ªa haber empezado a ejecutar mucho antes si la administraci¨®n competente, el Gobierno central, hubiera empezado su construcci¨®n. La declaraci¨®n de impacto ambiental se aprob¨® en el a?o 2000 y desde entonces se pod¨ªa haber empezado a construir. El Gobierno vasco lo que ha hecho es ponerse manos a la obra cuando ha visto que el Estado no lo hac¨ªa. A partir de ahora, se trata de minimizar los a?os de retraso y de que las dos administraciones trabajen juntas. Ser¨¢ muy dif¨ªcil que la l¨ªnea est¨¦ operativa en 2010.

P. Pero en 2001 la extinta Euskal Herritarrok alarde¨® de que su pacto parlamentario con el entonces Gobierno en minor¨ªa presidido por Juan Jos¨¦ Ibarretxe hab¨ªa logrado parar entretanto el proyecto.

R. A m¨ª no me consta que se haya producido ning¨²n tipo de acuerdo en ese sentido. El Estado siempre ha sido el competente para ejecutar la obra. Por lo tanto, ?de qui¨¦n es la responsabilidad de la paralizaci¨®n?