Air Comet contraoferta para quedarse con las rutas y empleados de Air Madrid

Air Comet negocia con Fomento un acuerdo similar al que el Gobierno hab¨ªa intentado con la alemana LTU para hacerse cargo de la mayor¨ªa de trabajadores de Air Madrid y algunos pasajeros. La aerol¨ªnea del grupo Marsans cobrar¨ªa 200 euros de sobrecoste (50 menos que LTU) por cada trayecto pendiente de pasajeros de la compa?¨ªa suspendida y se har¨ªa cargo de "unos 500 empleados", seg¨²n explic¨® ayer Gerardo D¨ªaz. El presidente de Air Comet preve¨ªa anoche firmar hoy el pacto, que resta posibilidades a la eventual asociaci¨®n de LTU con la constructora San Jos¨¦.

El acuerdo entre Fomento y Air Comet supone que el Gobierno se compromete a agilizar la tramitaci¨®n de los derechos de tr¨¢fico de la aerol¨ªnea (que asegura que tiene ya algunos concedidos y otros pendientes de aprobaci¨®n) con los pa¨ªses en los que a¨²n no opera. Air Comet empezar¨ªa a volar a Buenos Aires el 1 de febrero y el 1 de marzo a Santiago de Chile. Tambi¨¦n tiene previsto abrir ruta a Cuba (donde no volaba Air Madrid).

Los vuelos a Ecuador, uno de los pa¨ªses donde probablemente hay m¨¢s pasajeros de Air Madrid pendientes de regresar a Espa?a, no comenzar¨ªan antes del 1 de abril, seg¨²n comenta Gerardo D¨ªaz. El presidente de Air Comet explica que ofrecer¨¢n a Fomento la posibilidad de realizar hasta entonces un enlace a Guayaquil v¨ªa Lima, a donde s¨ª vuela. Comenzar¨ªa a transportar pasajeros de Air Madrid, promete, ma?ana mismo en los destinos en los que ya opera y en los que coincid¨ªa con Air Madrid (s¨®lo Colombia y Per¨²).

D¨ªaz explica que con este acuerdo se adelantar¨ªa un a?o el plan de crecimiento de la l¨ªnea a¨¦rea en Latinom¨¦rica. La incorporaci¨®n de trabajadores de Air Madrid, que D¨ªaz calcula en unos 500, a la compa?¨ªa del grupo Marsans se ir¨ªa produciendo a medida que vaya aumentando la flota, a?ade su presidente. LTU ofrec¨ªa quedarse con 568 trabajadores de Air Madrid (el 52% de la plantilla) con car¨¢cter inmediato. Fuentes del Ministerio de Fomento indican que el acuerdo con LTU, que se daba como hecho, "no acaba de cerrarse" y que Air Comet tendr¨ªa la ventaja frente a la la alemana de permitir m¨¢s agilidad en la operaci¨®n al tratarse de una compa?¨ªa espa?ola. Pese a que la semana pasada sostuvo que no hab¨ªa impedimentos a la sustituci¨®n de Air Madrid por una aerol¨ªnea alemana ahora aduce que la oferta de Air Comet es "claramente mejor" porque hay tr¨¢mites legales que retrasar¨ªan las operaciones.

LTU ha contactado con inversores espa?oles, encabezados por la constructora San Jos¨¦, de los que no ha ha trascendido ning¨²n fruto. El grupo constructor anunciar¨¢ hoy su decisi¨®n final. Fuentes del sector dicen que LTU tambi¨¦n ha llamado a la puerta de dos grupos hoteleros.

El acuerdo con LTU levant¨® ampollas en algunas aerol¨ªneas espa?olas, pese a que el Gobierno sostiene que se contact¨® con las m¨¢s importantes para sondear su inter¨¦s por asumir rutas y trabajadores de Air Madrid. En aquel momento Air Comet ofrec¨ªa absorber 200 empleados.

Respecto a las franjas horarias en Barajas que deja libres Air Madrid, los famosos slots, han sido solicitadas por Iberia, Air Europa y Air Comet. Iberia, que hab¨ªa previsto hace unas semanas empezar a volar a Bucarest con dos vuelos semanales, ha decidido ya el tercero y Air Europa lanza en marzo tambi¨¦n su nueva ruta a Buenos Aires. La desaparici¨®n de Air Madrid dejaba esos destinos con s¨®lo dos operadores: las rumanas Tarom y Blue Air en el primer caso y Aerol¨ªneas Argentinas (grupo Marsans) e Iberia en el segundo.

Fuentes de Air Europa destacaron que su intenci¨®n es "absorber gente de Air Madrid dentro de sus capacidades de crecimiento". Aena se reunir¨¢ ma?ana con las patronales de aerol¨ªneas para tratar el reparto de slots.