El Gobierno italiano recibe 11 ofertas para comprar Alitalia
Air France-KLM insiste en que permanecer¨¢ al margen
La primera fase de la subasta de Alitalia se cerr¨® ayer a las 18.00. Cuando expir¨® ese plazo, la sociedad Merrill Lynch, encargada de organizar la venta, se?al¨® que hab¨ªa recibido s¨®lo dos "expresiones de inter¨¦s", presentadas ambas por financieros italianos: Paolo Alazraki, inversor burs¨¢til e inmobiliario, y Carlo de Benedetti, presidente del grupo Management & Capitali y principal accionista del grupo L'Espresso-La Repubblica. Posteriormente, el Ministerio de Econom¨ªa comunic¨® que se hab¨ªan presentado 11.
La bizantina f¨®rmula ideada por el Gobierno italiano para privatizar Alitalia (o, m¨¢s exactamente, para sac¨¢rsela de encima) no impon¨ªa que dentro del plazo concluido ayer se formularan ofertas concretas. Por una parte, quienes "expresaron inter¨¦s" no quedaron obligados a participar en la puja. Por otra parte, se dej¨® abierta la posibilidad de que en las pr¨®ximas semanas se sumara a la subasta alg¨²n otro comprador potencial. Se especulaba en abundancia con la posibilidad de que Air France-KLM se incorporara en una ulterior repesca, aunque ayer mismo insisti¨® en que permanecer¨ªa al margen. Air France-KLM s¨®lo pujar¨ªa, al parecer, si lo hiciera tambi¨¦n su competidor Lufthansa.
A las ofertas de Alazraki (Wonders&Dreams) y Benedetti (Management&Capitali), se sumaron las de AP Holding, Benstar-Saturn Enterprises, MatlinPatterson Global Advisers, Net Present Value, Terra Firma Investments, Porcellana Castello, Texas Pacific Group Europe, Unicredit Banca Mobiliare y el empresario Fabio Scaccia, inform¨® el Ministerio de Econom¨ªa.
Las cuentas de Alitalia, presentadas dejan poco lugar al optimismo. El plan industrial de la compa?¨ªa, te¨®ricamente vigente, establec¨ªa que 2006 deb¨ªa cerrarse sin n¨²meros rojos. Pero se cerr¨® con unas p¨¦rdidas de 380 millones de euros y con una reducci¨®n del 2,3% del n¨²mero de pasajeros en diciembre. El plan industrial tambi¨¦n destinaba 700 millones, obtenidos en la ¨²ltima ampliaci¨®n de capital p¨²blico, a la renovaci¨®n de la flota, muy envejecida. Pero esa cifra servir¨¢ en realidad para mantener operativa la compa?¨ªa durante otros seis meses, a la espera de que alguien se haga cargo de ella.
El comprador, si la subasta tiene ¨¦xito, tendr¨¢ que pagar muy poco, o nada, pero asumir¨¢ una plantilla cercana a las 20.000 personas y una deuda de 1.500 millones, tendr¨¢ que realizar una fuerte inversi¨®n en aviones y se enfrentar¨¢ a tremendas dificultades operativas. En estos momentos, la ¨²nica l¨ªnea rentable es Roma-Mil¨¢n, y la ¨²nica zona en la que ejerce una posici¨®n comercialmente dominante es la balc¨¢nica.
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