Astano choca otra vez con el destino
Los trabajadores de Fene piden que se zanje el debate de los partidos sobre un futuro del astillero fuera del sector p¨²blico
La factor¨ªa de Astano, su superficie y capacidades, han vuelto al centro de una pol¨¦mica sobre sector naval gallego y el futuro industrial de la comarca ferrolana, ligado al de los dos astilleros de la r¨ªa de una forma casi asfixiante.
Astano, Izar o Navantia tienen un denominador com¨²n: su imponente gr¨²a p¨®rtico desaf¨ªa al tiempo y es el s¨ªmbolo de un pasado pr¨®spero cada vez m¨¢s lejano y de un futuro que siempre es promesa y nunca futuro.
En Navantia Fene trabajan hoy 346 personas. Son pocos, nost¨¢lgicos y rondan los cincuenta a?os. Alguno a¨²n lleva orgulloso un casco heredado de la antigua Astano que se niega a cambiar y muchos, la mayor¨ªa, suspiran por marcharse ya. Dicen que est¨¢n cansados de defender lo que parece estar condenado a muerte, y casi todos lamentan dejar un astillero "vac¨ªo y desnudo" sin una nueva generaci¨®n a la que legar todo lo aprendido.
En su esplendor bati¨® r¨¦cords de construcci¨®n en grada y dio empleo a 10.000 trabajadores
Los sucesivos gobiernos prometieron levantar el veto, pero uno tras otro lo incumplieron
Los prejubilados, en cambio, se cuentan por miles. Recuerdan que uno tras otro los sucesivos gobiernos prometieron levantar el veto de Astano y uno tras otro lo incumplieron, la ¨²ltima vez fue tras la cat¨¢strofe del Prestige en 2002.
La empresa ocupa una superficie de 755.000 metros cuadrados al sur de la r¨ªa de Ferrol, tiene dos gradas de 337 metros de largo, dos diques secos y varios talleres dotados de la mejor tecnolog¨ªa para la construcci¨®n naval. Todo ello presidido por una gr¨²a p¨®rtico capaz de mover 800 toneladas.
Los sindicatos reconocen que es una golosina industrial s¨®lo al alcance de unos pocos, pero critican el "circo vergonzoso" que se ha creado en torno a las capacidades del astillero de Fene con el cruce de declaraciones contradictorias entre la Xunta, la Sepi y la Uni¨®n Europea.
La propuesta formulada hace 15 d¨ªas por la empresa Hijos de J. Barreras para reflotar el astillero no ha calado entre los trabajadores de la antigua Astano, que desconf¨ªan de su viabilidad econ¨®mica pese a contar con el apoyo expl¨ªcito de la Xunta y de las entidades financieras Caixa Galicia y Caixanova. Los sindicatos se han alineado con la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para defender la permanencia del astillero en el sector p¨²blico y reclaman carga de trabajo propia y obra militar para sus gradas.
El presidente del Comit¨¦ de Empresa, Jorge Prieto, de Comisiones Obreras, pide que se zanje cuanto antes el debate medi¨¢tico sobre el destino de Fene "para evitar una guerra que no ser¨ªa conveniente" y defiende que "los trabajadores somos consecuentes con la realidad que nos trajo hasta aqu¨ª".
El camino de este astillero ha estado plagado de dificultades y ha superado una crisis tras otra como fases de una enfermedad para la que no se encuentra cura, pero este gigante de la construcci¨®n naval no siempre estuvo postrado.
El peque?o astillero que un ingeniero ferrolano cre¨® en 1941 sobrevivi¨® durante la posguerra construyendo barcos pesqueros con un capital social que no superaba los 12.000 euros en pesetas de entonces. En pocos a?os la empresa creci¨® buscando nuevos retos y alianzas comerciales y ya a principios de los setenta, en plena guerra por el precio del crudo en Oriente Medio, Astano bati¨® todos los r¨¦cords de construcci¨®n en grada y alcanz¨® puntas de 10.000 trabajadores que presum¨ªan de ser los obreros m¨¢s cualificados del sector naval.
Todo un ej¨¦rcito de soldadores, armadores, plomeros e ingenieros que convirtieron a la factor¨ªa fenesa en una referencia mundial para la construcci¨®n naval de todo tipo de buques. En esos a?os, por las gradas del astillero de Perl¨ªo se deslizaron superpetroleros de 345.000 toneladas como el Arteaga.
Cuentan con orgullo quienes lo vivieron que varios ingenieros nipones asistieron incr¨¦dulos en 1972 a la botadura en grada inclinada de uno de los buques m¨¢s grandes del mundo. Esperaban o tem¨ªan que la gigantesca estructura de acero del buque se tronzara en medio de la r¨ªa, pero sab¨ªan los obreros que la pleamar es una ciencia exacta que condujo al petrolero suavemente hacia alta mar.
Batalla preelectoral
La proximidad de las elecciones municipales de mayo de 2007 ha revolucionado a los partidos. Todos sin excepci¨®n, PP, PSOE y BNG, han aprovechado la oferta de Barreras para reflotar ASTANO para atrincherarse en la defensa del sector naval y de paso atacar los flancos del contrario.
El portavoz del PPdG en la Comisi¨®n de Industria, ?ngel Bernardo Tahoces, expres¨® ayer en Ferrol sus sospechas acerca de las intenciones de la SEPIpara convertir Fene en un pol¨ªgono industrial. Tahoces calific¨® esta posibilidad de "atentado" contra la econom¨ªa de Ferrolterra.
El PsdG-PSOE defiende su compromiso con la comarca y busca en Bruselas una soluci¨®n al entuerto. Por su parte, el BNG, ha reclamado en la c¨¢mara auton¨®mica y en el Congreso de los Diputados que se respalde el proyecto del astillero vigu¨¦s para privatizar Navantia Fene, propuesta que impulsa la Conseller¨ªa de Industria, en manos del nacionalista Fernando Blanco.
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