Ciudades de Galicia y Portugal se unen en la presi¨®n a sus gobiernos por el AVE

Las 18 principales ciudades del norte de Portugal y de Galicia se han unido en la presi¨®n a sus gobiernos respectivos para que aceleren las obras de interconexi¨®n de la eurorregi¨®n. En una asamblea general que el viernes se celebrar¨¢ en Vilanova de Gaia, los alcaldes han invitado a los responsables de la Xunta, el Gobierno portugu¨¦s y la Comisi¨®n Europea para entregarles la hoja de ruta en la que llevan tres a?os trabajando. El eje A Coru?a-Santiago-Vigo-Oporto quiere la conexi¨®n transfronteriza del AVE y consorciar los cuatro aeropuertos y puertos de la eurorregi¨®n.

Las ciudades quieren tirar de sus gobiernos. El plan del Eixo Atl¨¢ntico de Cidades de Galicia-Norte de Portugal consiste en que tanto la Xunta como el Gobierno luso "aprovechen al m¨¢ximo los fondos europeos 2007-13 para acabar las obras que a¨²n no se han hecho", se?ala el organismo en el documento estrat¨¦gico que ser¨¢ aprobado esta semana.

"Nuestra experiencia nos dice que los fondos europeos son como la energ¨ªa: ni se crean ni destruyen, se transforman. Las ciudades de la eurorregi¨®n queremos jugar la nueva liga sectorial de la nueva Europa, si no seguiremos en regional", explica Xo¨¢n V¨¢zquez Mao, secretario general del Eixo Atl¨¢ntico.

Xos¨¦ S¨¢nchez Bugallo, alcalde de Santiago y presidente del Eixo Atl¨¢ntico, dirigir¨¢ una de las asambleas clave en los 16 a?os de historia de la asociaci¨®n de ciudades. Los 18 alcaldes de ambos lados de la frontera aprobar¨¢n un plan que "pretende empujar a los gobiernos de ambos pa¨ªses a acelerar obras y coordinaciones esenciales para el desarrollo de la eurorregi¨®n". Los documentos que se llevar¨¢n al pleno incluyen estudios para romper la frontera en la coordinaci¨®n de los ferrocarriles, los aeropuertos, los puertos y las carreteras, configurando esquemas de intermodalidad en el movimiento de mercanc¨ªas y personas.

Los estudios estrat¨¦gicos han sido encargados a un grupo de seis sabios: Fernando Gonz¨¢lez Laxe, Mart¨ªn Prado, Valente de Oliveira, Luis Braga da Cruz, Arlindo Cunha y Abel Caballero. Las principales demandas de inversi¨®n y gesti¨®n de la eurorregi¨®n han sido condensadas en una agenda estrat¨¦gida titulada Siete ideas para siete a?os decisivos.

Consorcio de ferrocarriles

Uno de los temas estrella de la citada agenda estrat¨¦gica de las ciudades gallego-portuguesas es la constituci¨®n del Consorcio Transfronterizo de Transportes. Se trata de constituir una empresa con capital p¨²blico y privado que gestione toda la malla interior de trenes que conectan las ciudades del norte de Portugal y de Galicia. La idea es muy similar al funcionamiento de los ferrocarriles catalanes o al Feve del norte de Espa?a, que ya est¨¢ siendo aplicada por el ?rea Metropolitana de Oporto en el metro-tren de cercan¨ªas que enlazar¨¢ los principales n¨²cleos del norte de Portugal.

El Eixo Atl¨¢ntico tambi¨¦n quiere presionar a los gestores de los tres aeropuertos gallegos (Aena) y al de Oporto (Ana), para que creen un ¨®rgano de gesti¨®n conjunta que evite la actual competencia de l¨ªneas, precios y clientes entre ellos.

"Nuestro modelo es gestionar los cuatro aeropuertos de la eurorregi¨®n como lo hace la Regi¨®n de Londres con sus cinco aeropuertos", explica V¨¢zquez Mao.

Lo mismo sucede con los principales puertos del ¨¢rea: Leixoes, Viana, Vigo, A Coru?a y Ferrol. El plan de las ciudades del Eixo Atl¨¢ntico es que las autoridades portuarias de ambos pa¨ªses coordinen sus actuaciones en la captaci¨®n de tr¨¢ficos y construcci¨®n de instalaciones, en lugar de disputarse los clientes, como hasta ahora.

Todos los trabajos tienen como hilo conductor un futuro tren de alta velocidad (AVE), que deber¨¢ unir Oporto con A Coru?a, as¨ª como los principales puertos y aeropuertos. El tren deber¨ªa estar en funcionamiento en 2013.