General Motors y Chrysler discuten una posible alianza
Las acciones de DaimlerChrysler subieron un 5,5% tras la publicaci¨®n de las conversaciones
General Motors (GM) comprando el grupo Chrysler. Una operaci¨®n que parec¨ªa impensable hace a?os, se abre camino en Detroit, despu¨¦s de que la prensa especializada desvelara que las dos compa?¨ªas negocian al m¨¢s alto nivel para integrar sus operaciones. Hasta ahora se hablaba de alianzas estrat¨¦gicas para el desarrollo de determinados veh¨ªculos, como los todoterreno.
GM es el primer fabricante de coches en EE UU y del mundo, mientras que Chrysler, divisi¨®n norteamericana del grupo alem¨¢n Daimler, ocupa el cuarto lugar en su propio mercado, detr¨¢s de Ford Motor y la japonesa Toyota Motor. La crisis que viven los tres gigantes de Detroit, por los altos costes de producci¨®n y la creciente competencia de los fabricantes asi¨¢ticos, le est¨¢ obligando a barajar cualquier opci¨®n para superar el bache.
Esta semana, el grupo Chrysler anunciaba el despido de 13.000 empleados (16% de la plantilla) para 2009 y el cierre de una planta de ensamblaje, adem¨¢s de una reducci¨®n de la capacidad de 400.000 veh¨ªculos que afectar¨¢ a ocho factor¨ªas. En paralelo, la ejecutiva de la matriz en Alemania abr¨ªa la puerta a la venta de la divisi¨®n estadounidense si el ¨²ltimo ajuste se mostraba insuficiente para recuperar su rentabilidad en 2008. Daimler y Chrysler se fusionaron en 1998.
El rumor de esta alianza GM-Chrysler tuvo un efecto inmediato en Wall Street, aunque a¨²n tiene mucho recorrido por delante. Los inversores de DaimlerChrysler vieron c¨®mo sus t¨ªtulos se revalorizaban hasta un 5,5% despu¨¦s de que la revista Automotive News desvelara que General Motors estar¨ªa negociando la compra de su divisi¨®n estadounidense. El alza se moder¨® poco despu¨¦s, hasta el entorno del 4%, mientras que los t¨ªtulos de GM se mantuvieron planos, tras caer un 2%.
Los analistas intentaron poner las cosas en perspectiva y opinan que esta operaci¨®n ser¨ªa desastrosa para GM, hasta el punto que la comparan con el fiasco de la alianza con Fiat. Al gigante de Detroit podr¨ªa interesarle hacerse con el control de marcas de su rival para preservar su cuota de mercado. El problema es que tambi¨¦n acarrear¨ªa unos costes laborales y unas obligaciones en materia de pensiones estimados en 23.600 millones de d¨®lares, (17.960 millones de euros) que GM no podr¨ªa soportar.
Tanto General Motors como Chrysler evitaron ayer comentar esta posible operaci¨®n, calific¨¢ndola incluso de especulaci¨®n.
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