M¨¢s taxis, que pierdo puntos

La aplicaci¨®n del carn¨¦ por puntos el pasado 1 de julio ha disparado la demanda de taxis en Sevilla. Usuarios y Ayuntamiento aseguran que el n¨²mero de luces verdes es insuficiente y coger un taxi, especialmente las noches del fin de semana, es complicado. El Consistorio se ha puesto en marcha para resolver esta carencia. No conceder¨¢ m¨¢s licencias, pero ha reducido el descanso de los taxistas. As¨ª, de una flota de 2.142 veh¨ªculos, s¨®lo 400 tienen obligatoriedad de descansar entre semana. Durante el fin de semana, libran 200. Adem¨¢s, est¨¢n estudiando medidas que estimulen a los taxistas a trabajar de noche.

"Los taxistas ganan suficiente durante el d¨ªa; no les compensa trabajar el turno de noche, que es el m¨¢s duro", dice Rub¨¦n S¨¢nchez, de la Federaci¨®n de Consumidores en Acci¨®n de Andaluc¨ªa (FACUA), "esa decisi¨®n repercute en los usuarios, que tienen la noci¨®n de que no hay taxis de jueves a domingo". FACUA insiste en la condici¨®n de servicio p¨²blico del taxi, y pide m¨¢s implicaci¨®n del Ayuntamiento: "Tiene que regular el n¨²mero m¨ªnimo de taxis por las noches, porque ahora es insuficiente".

Desde la implantaci¨®n del carn¨¦ por puntos, la demanda de taxis se ha disparado

Ante esta situaci¨®n, el gremio se lamenta: "Cuando hay un problema, siempre le echan el marr¨®n al taxi", se queja Javier. O Rafael. O Jos¨¦. Porque el mismo comentario se escucha de distintos profesionales. "?Acaso hay autobuses, metro o tranv¨ªa por las noches?", ponen como ejemplo y contin¨²an: "El Ayuntamiento se ahorra dinero en transporte p¨²blico y pretende decir que la culpa de todo es nuestra".

Los taxistas no est¨¢n dispuestos a asumir los riesgos de la nocturnidad sin m¨¢s. Las dos principales asociaciones sevillanas -Solidaridad del Taxi y Uni¨®n Sevillana del Taxi-, por medio de sus presidentes, Enrique Filgueras y Fernando Morales, dicen que durante la noche, especialmente de una a cinco de la madrugada, una de cada cuatro carreras acaba en agresi¨®n. El principal problema son los atracos de peque?a intensidad y explican que el perfil del agresor ha cambiado; ya no es el drogadicto con "mala pinta", sino "el chaval que sale hasta las tantas y de repente se le antoja m¨¢s dinero para seguir de marcha". El abundante consumo de alcohol de muchos usuarios tampoco anima al gremio a sacar el coche a esas horas. Entre los problemas m¨¢s frecuentes est¨¢n las vomitonas y los j¨®venes que no respetan la ordenanza: "Muchas veces quieren subirse cubata en mano o m¨¢s personas de las permitidas", cuenta Filgueras.

Las obras y la peatonalizaci¨®n de las calles son tambi¨¦n puntos de conflicto. Los taxistas no se oponen frontalmente a ellas, pero piden "permeabilidad". Filgueras a?ade que se est¨¢ "castigando" al usuario: la velocidad comercial ha disminuido a la mitad en el ¨²ltimo a?o. "Al final, el cliente tiene que pagar el doble, y a nosotros tambi¨¦n nos cuesta dos veces m¨¢s salir a trabajar". Lanzan un dato: desde las obras de ampliaci¨®n del metro han perdido el 17% de recaudaci¨®n.

Las asociaciones de taxistas exigen el cese inmediato del director del Instituto del Taxi. No est¨¢n contentos con su gesti¨®n y le acusan de beneficiar a las empresas privadas. En su lugar, proponen que haya dos asesores con experiencia en el sector. Creen que as¨ª se solucionar¨ªa el 80% de los problemas. Tambi¨¦n han pedido un incremento de tarifas para incentivar el servicio nocturno, algo que, seg¨²n Filgueras, no ser¨ªa mal recibido por los usuarios. Otro argumento es que este a?o la subida de tarifas ha sido de las m¨¢s bajas de Espa?a (el 2,5%) y a¨²n no pueden ser aplicadas porque no se han publicado en el BOJA. Filgueras clama p¨¦rdidas de 7.500 euros al d¨ªa. Sin embargo, seg¨²n un estudio comparativo de FACUA sobre las tarifas de los taxis, Sevilla tiene los precios m¨¢s caros de las ocho provincias andaluzas.

Pero lo que m¨¢s preocupa a los taxistas es la seguridad. Por eso demandan un sistema GPS que permita conocer su ubicaci¨®n en todo momento y estar en contacto directo con la polic¨ªa. "No necesitamos que venga la ambulancia a cosernos una herida", dice Filgueras, "lo importante es evitar la agresi¨®n". Otra de las medidas deseadas son c¨¢maras de grabaci¨®n continua, un elemento disuasorio que rebajar¨ªa el n¨²mero de incidentes.

Algunas de estas peticiones se han aplicado ya en otras comunidades aut¨®nomas. "Los taxistas no estamos locos pidiendo todo esto", matiza Filgueras, "Madrid, Barcelona, Zaragoza o M¨¢laga cuentan con algunas de estas mejoras". Las asociaciones de taxistas a¨²n no han decidido c¨®mo actuar¨¢n si no consiguen lo que a su juicio es justo y necesario, pero recuerdan que el a?o pasado protestaron durante toda la Feria de Abril, con la consiguiente repercusi¨®n sobre el ciudadano.