ELA endurece la oposici¨®n contra la 'Y' con movilizaciones para forzar un refer¨¦ndum

El sindicato nacionalista ELA, mayoritario en Euskadi, con m¨¢s del 40% de la representaci¨®n, se convirti¨® ayer en la organizaci¨®n m¨¢s importante de las que se han movilizado activamente contra la Y ferroviaria, la mayor infraestructura de la historia vasca. ELA, con su secretario general, Jos¨¦ Elorrieta, al frente, anunci¨® en Bilbao que pone en marcha una campa?a de movilizaciones que ha iniciado con la difusi¨®n de folletos y en la que convocar¨¢ dos jornadas de protesta en las calles: el pr¨®ximo 9 de marzo en Urretxu y el 23 del mismo mes en Durango. Elorrieta tild¨® el proyecto de "antisocial" y acus¨® al Gobierno de falta de democracia por no convocar un refer¨¦ndum al respecto.

Elorrieta reclam¨® directamente la paralizaci¨®n del proyecto, cuyo coste previsto superar¨¢ los 5.000 millones de euros, y record¨® que la Y tiene un impacto social, econ¨®mico y medioambiental que no ha sido suficientemente debatido.

El sindicato nacionalista propugna un sistema de transporte que utilice las viejas infraestructuras ferroviarias para cubrir todos los pueblos de Euskadi, "una red mallada y multifuncional coordinada con los dem¨¢s medios de transporte". Los objetivos de ELA son aprovechar el actual trazado, construir nuevas v¨ªas complementarias y que el coste de construcci¨®n y mantenimiento vaya acorde con el servicio. El sindicato reprocha al Gobierno que el proyecto solamente una las tres capitales y no parta de un dise?o integral de transportes.

Los ataques de ELA tuvieron una doble direcci¨®n: el proyecto en s¨ª mismo y la forma en que se ha gestionado el debate al respecto. "Es una inversi¨®n que bien merece un debate", sostuvo Elorrieta, quien exigi¨® por ello que se convoque una consulta popular. "Har¨ªamos bueno de verdad eso que dice el lehendakari [Juan Jos¨¦ Ibarretxe] de que los vascos y las vascas deben decidir su futuro. Pero tambi¨¦n en el d¨ªa a d¨ªa", se?al¨®.

A rengl¨®n seguido, acus¨® a Ibarretxe de falta de "credibilidad" y le pidi¨® que sea "coherente" con lo que predica. El l¨ªder de ELA recalc¨® que el Ejecutivo ha usado mecanismos de oposici¨®n al debate que muestran que obvia el "di¨¢logo social y pol¨ªtico".

Democracia participativa

Elorrieta reclam¨® un sistema de democracia participativa y record¨® que en Suiza las grandes cuestiones pol¨ªticas se deciden en referendos. Tambi¨¦n mencion¨® a EE UU, donde, coincidiendo con las elecciones, se votan m¨²ltiples cuestiones que afectan a la vida de los ciudadanos. Concluy¨® que si el Gobierno no convoca una consulta es porque tiene "un concepto opaco de la gesti¨®n".

El proyecto de Y lleva 16 a?os en discusi¨®n, pero hasta 2006 los gobiernos central y vasco no alcanzaron un acuerdo para poner en marcha las obras. El Ejecutivo de Vitoria realizar¨¢ el tramo guipuzcoano y lo pagar¨¢ de su presupuesto, fondos que el Estado devolver¨¢ luego v¨ªa Cupo.

Las obras no van a poder culminar en 2010 como originalmente estaba previsto dado el gran retraso que acumulan. Las expropiaciones de terrenos se est¨¢n gestionando a trav¨¦s de Lurranek, empresa dependiente del Departamento de Agricultura. El Gobierno ha calculado que se ver¨¢n afectadas 331 explotaciones agrarias -223 de Guip¨²zcoa, 76 de ?lava y 32 de Vizcaya- de 35 municipios. Su intenci¨®n es que estas explotaciones se reubiquen en otras ¨¢reas para que no desaparezca ninguna actividad agraria.

El Ejecutivo considera que las fases de alegaci¨®n contra la infraestructura ya se han agotado y, por tanto, no presta mayor atenci¨®n a los movimientos de oposici¨®n. Mayor preocupaci¨®n le causa el rechazo de distintos grupos, varios de ellos ligados a la izquierda abertzale, que se puede traducir en m¨¢s retrasos en los plazos.

El Parlamento aprob¨® el pasado d¨ªa 10 con los votos del tripartito, el PSE y el PP una declaraci¨®n de condena a "los planes dise?ados por ETA" para impulsar actos de sabotaje contra el trazado ferroviario en alta velocidad.

El acuerdo final supuso igualmente un respaldo total al proyecto de Nueva Red Ferroviaria Vasca, al que denomina proyecto estrat¨¦gico para el desarrollo y normalizaci¨®n de Euskadi. Tambi¨¦n respald¨® al Ministerio de Fomento, al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), y a la Administraci¨®n vasca y la empresa ETS para que sigan adelante con sus planes.

Este apoyo lleg¨® despu¨¦s de que el 9 de diciembre ambos ejecutivos pusieron en marcha dos comisiones de coordinaci¨®n para impulsar y asegurar los trabajos de construcci¨®n de esta gran infraestructura. La primera, de car¨¢cter policial, pretende garantizar la seguridad en las obras y prevenir posibles ataques y sabotajes. La segunda, de contenido pol¨ªtico, se ocupar¨¢ de favorecer el avance de los trabajos y crear una opini¨®n social favorable. Los precedentes de la autov¨ªa de Leizaran y del pantano de Itoiz pesan sobre el proyecto.