El Gobierno abre la puerta a que la iniciativa privada explote la futura L¨ªnea 3 del metro

La futura L¨ªnea 3 del metro est¨¢ ya abierta a que la explote una empresa privada. El Gobierno anunci¨® ayer que, con la liberalizaci¨®n del servicio ferroviario de pasajeros para 2011, a¨²n no est¨¢ decidido qu¨¦ entidad gestionar¨¢ el servicio de la nueva l¨ªnea, entre el municipio de Etxebarri y los barrios perif¨¦ricos del norte de Bilbao. Hasta ahora, la intenci¨®n del Gobierno y la Diputaci¨®n de Vizcaya, las dos instituciones que financian el suburbano, era que la explotaci¨®n de la L¨ªnea 3 corriera a cargo de la empresa p¨²blica Euskotren. Este hecho provoc¨® la pol¨¦mica con los vecinos y partidos de la oposici¨®n, que aseguraban que se trataba de un "suced¨¢neo" de metro y reclamaron una conexi¨®n directa entre los barrios perif¨¦ricos del norte y el sur de Bilbao.

Transportes, que apostaba por Euskotren, deja abierta la gesti¨®n, alegando la liberalizaci¨®n ferroviaria fijada para 2011

El trazado se ampl¨ªa a siete estaciones en lugar de seis y el presupuesto se eleva a 151 millones frente a los 126 previstos

La viceconsejera Arantza Tapia asegura que las obras comenzar¨¢n en el primer trimestre de 2008 y concluir¨¢n en 2011

Cuando se present¨® el proyecto por vez primera, en 2005, se hablaba de una prolongaci¨®n de la l¨ªnea de Euskotren entre San Sebasti¨¢n y Bilbao hasta el Casco Viejo, que se defin¨ªa como metro aunque la explotaci¨®n iba a recaer en Euskotren. Ahora esta intenci¨®n queda en el aire. "Es arriesgado decir qui¨¦n lo va a explotar", apunt¨® ayer la viceconsejera de Transportes, Arantza Tapia, quien atribuy¨® esta duda a la liberalizaci¨®n del servicio ferroviario de pasajeros fijada para 2011. "Eso lo decidir¨¢ el Consorcio [de Transportes de Vizcaya]", agreg¨®. Esta entidad est¨¢ constituida al 50% por el Gobierno y la Diputaci¨®n vizca¨ªna y se encarga de financiar la construcci¨®n del metro. "Podr¨ªa ser cualquiera", respondi¨® la concejal de Transportes de Bilbao, Ibone Bengoetxea, al ser preguntada por el gestor de la L¨ªnea 3.

El resto del suburbano en Bilbao (las l¨ªneas 1 y 2, que unen Etxebarri y la capital vizca¨ªna con Plentzia y Portugalete) es gestionado por la empresa p¨²blica Metro Bilbao, por lo que la futura L¨ªnea 3 podr¨ªa ser la primera con una explotaci¨®n privada.

Cambios importantes

Este nuevo trazado ferroviario tendr¨¢ importantes cambios respecto a lo previsto hace dos a?os: habr¨¢ siete estaciones en vez de seis y no terminar¨¢ en el Casco Viejo, sino que llegar¨¢ al barrio de Matiko. Este dise?o permite ampliar en un 14% los usuarios potenciales y aumenta el coste y la duraci¨®n de las obras. El presupuesto pasa de 126 millones de euros a 151 y el plazo de ejecuci¨®n se alarga de 36 meses a 40. La viceconsejera anunci¨® que el proyecto constructivo estar¨¢ concluido en oto?o, las obras comenzar¨¢n en el primer trimestre de 2008 y la l¨ªnea podr¨ªa funcionar en 2011.

Tapia destac¨® que es un servicio de metro, con frecuencias de cinco minutos y estaciones con "pinta de metro". Asegur¨® que el contrato con el arquitecto Norman Foster para el dise?o y construcci¨®n de los fosteritos (la entrada a las estaciones) est¨¢ firmado y el arquitecto "est¨¢ trabajando" ya en el proyecto.

La concejal Ibone Bengoetxea insisti¨® en que esta l¨ªnea es "la que se puede hacer en este momento" y que el Ayuntamiento no renuncia a la llegada del metro al sur de la ciudad, al barrio de Rekalde, aunque ahora se apuesta por la comunicaci¨®n en esta zona a trav¨¦s del tranv¨ªa. "El Ayuntamiento no pod¨ªa perder esta oportunidad", dijo al ofrecer este transporte a Otxarkoaga y Uribarri, y no a Rekalde.

La l¨ªnea tendr¨¢ conexi¨®n con el ferrocarril de Euskotren (en las estaciones de Etxebarri, Matiko y Casco Viejo) y el metro (Etxebarri y Casco Viejo). Esta ¨²ltima estaci¨®n deber¨¢ ser remodelada, seg¨²n asegur¨® la concejal bilba¨ªna, al igual que la de Matiko, donde llega el servicio de Euskotren.

El Consorcio de Transportes de Vizcaya aprob¨® ayer la compra de nueve unidades para el metro, con un presupuesto de 78,3 millones. Ser¨¢n en apariencia como los actuales, aunque con las ¨²ltimas novedades tecnol¨®gicas. ?ste es el tercer concurso abierto para la adquisici¨®n de convoyes: en 1995, para el inicio del servicio, se compraron 24 unidades y, siete a?os despu¨¦s, con la L¨ªnea 2, otras 13 m¨¢s. Con ¨¦stas ¨²ltimas, el parque m¨®vil de Metro Bilbao tendr¨¢ 46 trenes.

La entidad aprob¨® tambi¨¦n la consignaci¨®n de 43,4 millones para la construcci¨®n del ¨²ltimo tramo de la red, de Santurtzi a Kabiezes.