Una de las piezas averiadas anteayer en Cercan¨ªas fue instalada hace una semana

Se busca causa de aver¨ªa. La incidencia de anteayer que alter¨® el sistema de Cercan¨ªas por decimoquinta vez en lo que va de a?o ha originado una b¨²squeda fren¨¦tica de la causa. Hay tres puntos que ofrecen sospecha: el pant¨®grafo (dispositivo de toma de corriente del tren), la catenaria (cable el¨¦ctrico de donde se toma la corriente) y un p¨®rtico instalado hace apenas una semana. Todos estos elementos fueron enviados ayer a un laboratorio para que los analice y establezca el origen de la aver¨ªa, de modo que no se vuelva a repetir.

Las aver¨ªas en el sistema ferroviario que originan constantes retrasos en Renfe en general y en Cercan¨ªas en particular empiezan a ser motivo de muy seria preocupaci¨®n. Anteayer, en Bruselas, fue el presidente del Gobierno catal¨¢n, Jos¨¦ Montilla, quien expres¨® sus quejas por la repetici¨®n de los percances. Ayer, el Parlament vio una nueva petici¨®n de CiU para que comparezcan el m¨¢ximo responsable de Renfe en Catalu?a, Miguel ?ngel Remacha, y tambi¨¦n de delegado general del Ministerio de Fomento para asuntos ferroviarios, Jordi Prat. El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, envi¨® hace unos d¨ªas una carta a la ministra, Magdalena ?lvarez.

Las aver¨ªas han empezado a hacer mella en el tejido productivo ya que son el origen de innumerables retrasos y, en la ciudad Barcelona y su entorno, se aprecia tambi¨¦n un incremento inusual del tr¨¢fico rodado, consecuencia de la incertidumbre que crea el tren.

Las empresas ferroviarias (Adif, que se encarga de las infraestructuras, y Renfe, que mueve los trenes) realizan esfuerzos para reducir al m¨¢ximo las incidencias. Sin excesivo ¨¦xito. Ayer, algunos de sus responsables evocaban (sin pizca de iron¨ªas) la ley de Murphy, que afirma que si algo puede salir mal saldr¨¢ mal. A Renfe y Adif, casi nada les sale bien desde septiembre y las aver¨ªas se repiten. A veces por causas "ajenas" es decir, por la actuaci¨®n de terceras empresas. Una de las ¨²ltimas aver¨ªas, ocurrida el pasado viernes, se debi¨®, seg¨²n un portavoz de Adif, a la intervenci¨®n de Bombardier. "Le pedimos una revisi¨®n general de las instalaciones que ha hecho en Sants, para evitar problemas, y se produjo una aver¨ªa", explic¨®.

La aver¨ªa del mi¨¦rcoles se produjo en la zona que hay en la confluencia de Gav¨¤ y Castelldefels, una l¨ªnea que est¨¢ en obras (de Vilanova a Barcelona) para renovar y mejorar las instalaciones.

?Qu¨¦ fall¨®? Es dif¨ªcil de precisar y los t¨¦cnicos evitaron ayer dar una respuesta definitiva. En cualquier caso, hay varios elementos que han ido a un laboratorio especializado en an¨¢lisis de este tipo de aver¨ªas: cuatro pant¨®grafos (si fueran la causa, el problema lo habr¨ªa causado Renfe), la catenaria (en este caso el origen estar¨ªa en las instalaciones y, por tanto, la aver¨ªa se deber¨ªa a Adif) y un p¨®rtico que hab¨ªa sido instalado hace menos de una semana. En el trazado de obras se est¨¢ procediendo a sustituir los viejos p¨®rticos (denominados funiculares) por otros m¨¢s modernos conocidos como r¨ªgidos. Uno de estos p¨®rticos r¨ªgidos es el que atrae muchas miradas. La empresa instaladora es Isolux Watt, pero hab¨ªa subcontratado la obra.