Delphi cierra la f¨¢brica de Puerto Real y deja sin empleo a 1.600 trabajadores

La direcci¨®n de Delphi Automotive Systems Espa?a anunci¨® ayer al comit¨¦ de empresa de la factor¨ªa de Puerto Real (C¨¢diz) el inminente cierre de la planta gaditana, en la que trabajan 1.600 empleados. La compa?¨ªa ha acordado el cese de actividad tras comprobar, seg¨²n el escrito que remiti¨® a la plantilla, que la factor¨ªa ha incurrido "en p¨¦rdidas significativas durante los ¨²ltimos cinco a?os de hasta 150 millones, sufre unos altos costes operacionales y no es capaz de atraer nuevas oportunidades de negocio competitivas". La empresa se comprometi¨® el pasado a?o a mantener la plantilla hasta 2010 a cambio de subvenciones.

La medida afectar¨¢ a las tres divisiones de la planta de la Bah¨ªa de C¨¢diz: direcciones, suspensiones y rodamientos. Sus productos han sido calificados por la compa?¨ªa como "no esenciales", por lo que Delphi ha decidido retirar el apoyo financiero que hasta ahora prestaba a la planta para amortiguar sus p¨¦rdidas.

El comit¨¦ de empresa de Delphi Puerto Real elabor¨® ayer un calendario de turnos de ocupaci¨®n, que incluye noches y festivos, para garantizar que la factor¨ªa no queda abandonada. Temen que, si dejan la planta, la direcci¨®n de la empresa les impida regresar. "Ahora mismo nuestro mayor patrimonio son las m¨¢quinas, nuestro trabajo y nuestros clientes, y no vamos a dejarlos", se?al¨® Antonio Pina, presidente del comit¨¦. Asimismo, el comit¨¦ ha convocado una manifestaci¨®n en C¨¢diz para el pr¨®ximo mi¨¦rcoles.

Los trabajadores conocieron la noticia en la ma?ana de ayer, tras una reuni¨®n del comit¨¦ con los representantes de Delphi en Europa. La polic¨ªa control¨® durante unas horas la entrada de la f¨¢brica, aunque finalmente su intervenci¨®n no fue necesaria.

La plantilla, que hab¨ªa permanecido a la espera de noticias durante toda la ma?ana, retom¨® su actividad a las tres, con el inicio del turno de tarde. Con todo, los trabajadores han advertido de que no permitir¨¢n que salga de Puerto Real ninguno de los productos que salgan de las l¨ªneas de producci¨®n a partir de ahora.

La noticia ha conmocionado a la plantilla. Muchos de sus 1.600 empleados llevan m¨¢s de 20 a?os vinculados a la empresa, antes General Motors. Es el caso de Rosario Ben¨ªtez, de 44 a?os, quien durante 26 a?os ha trabajado como administrativa en la compa?¨ªa. La trabajadora analizaba ayer con pesimismo su situaci¨®n: "La intenci¨®n de todos es trabajar, pero viviendo en C¨¢diz... Aqu¨ª no hay trabajo en ninguna parte, en ninguna empresa grande, ni en astilleros, ni en CASA [Airbus]".

La multinacional de automoci¨®n, con sede en Troy (Michigan, EE UU), cuenta en Espa?a con otras seis factor¨ªas en Pamplona, Tarazona, Belchite y Sil (Zaragoza), y Sant Cugat del Vall¨¨s y Sant Vicent dels Horts (Barcelona), adem¨¢s de una oficina comercial en Madrid. Todas las plantas, incluidas las de Puerto Real, suman unos 4.000 trabajadores.

La multinacional se instal¨® en la Bah¨ªa de C¨¢diz en 1981. En los ¨²ltimos a?os la empresa hab¨ªa advertido en repetidas ocasiones de las dificultades por las que atravesaba. De hecho, la matriz estadounidense se encuentra en proceso de suspensi¨®n de pagos. Sin embargo, la filial espa?ola se comprometi¨® el a?o pasado a mantener la actividad en Puerto Real hasta 2010, un plan que la Junta de Andaluc¨ªa iba a respaldar con nuevas subvenciones.

Con el anuncio del cierre, Delphi rompe este compromiso. La Junta ya ha advertido a la empresa de que emprender¨¢ "todas aquellas medidas legales, administrativas y de cualquier ¨ªndole" para salvar los puestos de trabajo. Adem¨¢s de los 1.600 trabajadores de Delphi, el cierre de la planta afectar¨ªa a otros 1.300 empleados de la industria auxiliar que dependen, indirectamente, de la actividad de la empresa.

En un informe publicado a finales del pasado a?o, la Federaci¨®n Minerometal¨²rgica de Comisiones Obreras denunciaba la deslocalizaci¨®n total o parcial, durante el ¨²ltimo lustro, de 13 multinacionales del sector ubicadas en Espa?a petenecientes a seis grandes grupos y sumando 5.000 empleos en la industria auxiliar. El 60% de esa destrucci¨®n de empleo se repart¨ªa a partes iguales entre la francesa Valeo y la estadounidense Lear Automotive.