Usuarios de Renfe cortan las v¨ªas en Martorell y Castellbisbal tras la 16? aver¨ªa en Cercan¨ªas

La 16? aver¨ªa de Cercan¨ªas de Barcelona en lo que va de a?o dej¨® ayer de ser un problema exclusivamente ferroviario para convertirse en un asunto de orden p¨²blico. En Martorell y Castellbisbal, los usuarios del tren cortaron las v¨ªas y tuvieron que ser desalojados por la Guardia Civil. En Vilafranca del Pened¨¨s, un empleado se encerr¨® en las dependencias ferroviarias, asustado ante la actitud irritada de quienes esperaban el tren en vano. Partidos, sindicatos y patronales denunciaron que los problemas del ferrocarril afectan gravemente a la econom¨ªa.

La paciencia de los usuarios de Renfe lleg¨® ayer al l¨ªmite. Dos d¨ªas despu¨¦s de que se interrumpiera el servicio de Cercan¨ªas entre Castelldefels y Garraf, una nueva aver¨ªa entre Martorell y Castellbisbal afect¨® a la circulaci¨®n de los trenes de las l¨ªneas C-4 y C-7 desde las 6.30 hasta las 8.50. La primera une las poblaciones de Sant Vicen? de Calders, Barcelona y Manresa, mientras que la segunda enlaza Martorell con L'Hospitalet. Cansadas de esperar la llegada de un tren durante una hora y 40 minutos, las personas que se encontraban en las estaciones de Martorell y Castellbisbal decidieron hacer visible su malestar. Primero lo hicieron en Castellbisbal, donde un peque?o grupo de usuarios salt¨® a las v¨ªas. El jefe de estaci¨®n alert¨® al Ayuntamiento, que envi¨® a miembros de la Polic¨ªa Local que, juntamente con los Mossos d'Esquadra, disolvieron f¨¢cilmente la protesta.

En Martorell, unas 80 personas hicieron lo mismo al grito de "queremos soluciones". Los afectados se quejaron de que las molestias que sufren son continuas desde hace meses. Aqu¨ª fue la Guardia Civil la que invit¨® a los manifestantes a despejar las v¨ªas.

T¨¦cnicos de Adif (empresa p¨²blica que gestiona las v¨ªas) lograron restablecer la circulaci¨®n de trenes a las 8.10, pero s¨®lo en una v¨ªa. La segunda v¨ªa entr¨® en servicio a las 8.50 horas, pero las alteraciones en los horarios continuaron durante toda la ma?ana. Adif activ¨® siete autobuses que realizaron el recorrido entre las dos estaciones afectadas.

La aver¨ªa se produjo justo en el momento en que la locomotora de un tren de mercanc¨ªas pas¨® entre Martorell y Castellbisbal, despu¨¦s de lo cual toda la catenaria qued¨® sin tensi¨®n el¨¦ctrica. Adif est¨¢ investigando si la locomotora fue la responsable de que el cableado resultara da?ado. Sobre el conjunto de incidencias, Adif ha resultado ser la responsable del 60% de las aver¨ªas, bien por las obras del AVE o por fallos en el material. Otro 20% de los problemas tienen su origen en un mal funcionamiento de los trenes de Renfe. El 20% restante de los imprevistos en la red de Cercan¨ªas se debe a motivos externos: actos de vandalismo o por la meteorolog¨ªa.

Esta semana, en la que han coincidido dos aver¨ªas, el tr¨¢fico se ha incrementado una media del 1,2% en la ciudad de Barcelona. El mi¨¦rcoles, d¨ªa en el que se paraliz¨® el servicio de la l¨ªnea C-4 entre Castelldefels y Garraf, la cantidad de veh¨ªculos privados que circularon por la capital catalana fue un 4,5% superior a los del d¨ªa anterior.

Las cr¨ªticas hacia el Ministerio de Fomento llovieron de todas partes. El Departamento de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas y los alcaldes de los municipios de Vilanova i la Geltr¨², Sitges, Vilafranca del Pened¨¨s, Barcelona y otros de la comarca del Baix Llobregat reclamaron al Gobierno central una reuni¨®n. En Madrid, ERC e ICV exigieron un pleno extraordinario. CiU anunci¨® su apoyo y el mi¨¦rcoles preguntar¨¢ al Gobierno sobre este asunto.CC OO estima que los retrasos originados por Cercan¨ªas equivalen a una p¨¦rdida de 630.000 euros. Fuentes de la C¨¢mara de Comercio explicaron que los c¨¢lculos de CC OO "son razonables, pero conservadores" ya que no incluyen impactos indirectos como los aspectos relacionados con los proveedores, por ejemplo. Antoni Abad, presidente de la patronal Cecot, fue ayer el m¨¢s duro. Explic¨® que la hora de retraso supone una p¨¦rdida de 50 euros por trabajador. Abad opina que se trata de un problema "grav¨ªsimo", consecuencia de "30 a?os sin inversi¨®n y de la falta de competencia". "El problema es que no est¨¢ fallando el transporte p¨²blico, sino el transporte colectivo en una empresa que es un monopolio centralista y que lleva tres d¨¦cadas sin invertir en Catalu?a".