Empleados de Airbus en Francia protestan contra la reestructuraci¨®n

Los trabajadores franceses de Airbus se movilizaron ayer en contra del plan de reestructuraci¨®n de la empresa que supondr¨¢ la reducci¨®n de 10.000 personas en los pr¨®ximos tres a?os: 4.300 en Francia, 3.700 en Alemania, 1.600 en el Reino Unido y 400 en Espa?a. Los sindicatos creen que Airbus ha sido injusta con las factor¨ªas francesas, ya que Alemania ha conseguido ventaja por las presiones pol¨ªticas.

En Toulouse, donde se encuentra la sede central de Airbus, as¨ª como numerosas empresas subcontratadas, la manifestaci¨®n fue masiva, entre 12.000 y 15.000 trabajadores. En ella se mezclaron los l¨ªderes de las principales centrales sindicales y los candidatos de extrema izquierda a la presidencia francesa, como el trotskista Olvier Besancenot, el altermundialista Jos¨¦ Bov¨¦ y la comunista Marie George Buffet, e incluso el conservador alcalde de la ciudad, Jean-Luc Moudenc. Tambi¨¦n en la ciudad de M¨¦aulte, en el norte, cuya factor¨ªa debe ser vendida seg¨²n el plan de reestructuraci¨®n, en la de Saint-Nazaire y en Nantes los trabajadores salieron a la calle.

Los sindicatos consideran que el plan de reestructuraci¨®n no es la soluci¨®n a la crisis desatada por los atrasos en las entregas del avi¨®n gigante A-380 y la mala decisi¨®n industrial tomada en su momento en torno al avi¨®n de tama?o medio A-350, ahora redise?ado y en el que es necesario efectuar una inversi¨®n de 1.000 millones de euros.

En estos momentos, la cartera de pedidos de Airbus se cifra en 2.500 aviones para los pr¨®ximos cinco a?os, lo que supone una producci¨®n de dos aparatos por d¨ªa. Los sindicatos dudan que se pueda mantener este ritmo con menos gente y menos instalaciones.

Adem¨¢s del problema de la bicefalia que deriva de la configuraci¨®n francoalemana de EADS, que crea graves dificultades de gesti¨®n y que est¨¢ en el origen de los problemas de cableado del A-380 que han provocado los retrasos. Lo que necesita ahora Airbus, seg¨²n todos los analistas, es simplemente disponer de financiaci¨®n para cubrir las p¨¦rdidas del A-380 y el desarrollo del A-350.

El hecho de que la crisis de Airbus haya estallado en medio de la campa?a electoral francesa est¨¢ amplificando su impacto y determinando sus consecuencias. Ayer, en Berl¨ªn, la candidata socialista S¨¦gol¨¨ne Royal discuti¨® el asunto con la canciller alemana, Angela Merkel. Royal pretende que las regiones francesas entren en el capital de EADS, del mismo modo que ahora lo hacen los Estados alemanes. El conservador Nicolas Sarkozy y el centrista Fran?ois Bayrou quieren una ampliaci¨®n de capital de EADS que ser¨ªa asumida por el Estado franc¨¦s.