Una aver¨ªa provoca retrasos durante cinco horas en todas las l¨ªneas de Cercan¨ªas

El fallo de ayer, que afect¨® a todas las l¨ªneas de Cercan¨ªas y algunos trenes de media y larga distancia, se produjo en el Control de Tr¨¢fico Centralizado (CTC), del que depende la seguridad en la circulaci¨®n. La aver¨ªa se inici¨® a las 8.35 horas y se prolong¨® hasta las 9.45 horas. A partir de ese momento, la recuperaci¨®n de la normalidad se dilat¨® durante unas tres horas m¨¢s. Los retrasos de los trenes oscilaron entre los 25 y los 45 minutos. Tambi¨¦n ayer, un convoy de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) bloque¨® la l¨ªnea de Manresa al saltarse un sem¨¢foro rojo.

Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) anunci¨® ayer que ha procedido a exigir responsabilidades a la empresa Telvent Tr¨¢fico y Transportes por la aver¨ªa registrada ayer en los sistemas inform¨¢ticos que rigen el control del tr¨¢fico ferroviario. A expensas de finalizar la investigaci¨®n, los primeros datos de Adif se?alaban a esta firma, que es la fabricante de los equipos inform¨¢ticos, como la responsable de la aver¨ªa que afect¨® de nuevo a la red de Cercan¨ªas de Barcelona.

La reclamaci¨®n de Adif se produce por la "posible negligencia e inoperancia en la resoluci¨®n de una aver¨ªa que ha provocado desajustes en el sistema ferroviario y molestias a los viajeros". No obstante, Renfe no pudo precisar, ni siquiera de modo orientativo, el n¨²mero de trenes afectados por la aver¨ªa que se extendi¨® durante casi cinco horas hasta su resoluci¨®n final.

Esta aver¨ªa no est¨¢ relacionada con las obras del AVE, que han provocado el retraso de hasta 1.001 trenes entre los meses de octubre y marzo, seg¨²n ha informado esta misma semana en el Congreso la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, durante una comparecencia dedicada monogr¨¢ficamente a la situaci¨®n de Cercan¨ªas de Barcelona. Ayer, el presidente del grupo parlamentario de CiU, Josep Antoni Duran, reclam¨® la dimisi¨®n de la ministra por la acumulaci¨®n de percances que afectan a la red ferroviaria catalana.

La incidencia de ayer afect¨® a todas las l¨ªneas de Cercan¨ªas y tambi¨¦n a las de medio y largo recorrido. Las primeras sufrieron retrasos que oscilaron entre los 25 y los 45 minutos, en funci¨®n del punto donde qued¨® atrapado el tren.

Lo que s¨ª tendr¨¢ que ver con las obras del AVE son las alteraciones en el servicio de las l¨ªneas 2 y 10 que se producir¨¢n durante el presente fin de semana. En ambos casos, la afectaci¨®n viene forzada por unas obras a realizar en las v¨ªas que llevan al apeadero de paseo de Gr¨¤cia, de modo que los trenes de estas l¨ªneas que pasaban por esta estaci¨®n ser¨¢n desviados por la de plaza de Catalunya tanto el s¨¢bado como el domingo.

En el caso de los pasajeros que utilizaban el tren de la l¨ªnea 10 para ir al aeropuerto desde Fran?a y paseo de Gr¨¤cia, tendr¨¢n a su disposici¨®n un servicio de autobuses para cubrir el trayecto. Con todo, no ser¨¢ la totalidad de los trenes del fin de semana la que sufra las modificaciones, sino que afectar¨¢ a determinadas circulaciones en las primeras horas de la ma?ana.

La ministra de Fomento relat¨® en su comparecencia que una de las dificultades de compaginar las obras del AVE con el funcionamiento relativamente normal de los trenes convencionales era el escaso tiempo h¨¢bil para trabajar en las v¨ªas y, especialmente, en las zonas de t¨²nel. La ministra asegur¨® que este tiempo apenas alcanza las tres horas durante la noche.

Pero la aver¨ªa de Renfe no fue la ¨²nica incidencia que se produjo ayer en la red ferroviaria catalana. Tambi¨¦n las l¨ªneas del Baix Llobregat de Ferrocarrils de la Generalitat, cuyo presidente es Joan Torres, se vieron afectadas por un incidente que, al final, se sald¨® sin da?os personales, aunque fue necesaria la evacuaci¨®n de un centenar de pasajeros que viajaban en dos trenes directamente afectados.

Todo empez¨® a las 8.45 horas, en la estaci¨®n de Abrera (Baix Llobregat), cuando un tren procedente de Manresa que se dirig¨ªa a Martorell se salt¨® el sem¨¢foro que estaba en rojo. En ese momento, entraron en funcionamiento los mecanismos de seguridad y frenaron autom¨¢ticamente el tren. ?ste hab¨ªa entrado en una zona de v¨ªa ¨²nica y de frente se aproximaba otro procedente de Martorell.

Pese a quedar frenado y por causas que la empresa a¨²n investiga, el tren volvi¨® a ponerse en movimiento. Las hip¨®tesis con las que trabaja la investigaci¨®n que realiza FGC son dos: que el propio maquinista arrancara manualmente el tren o que, por los motivos que fuera, dejaran temporalmente de funcionar los mecanismos de seguridad que impiden la circulaci¨®n en estos casos. No obstante, estos mecanismos s¨ª que funcionaron en el otro tren, el que se dirig¨ªa hacia Abrera procedente de Martorell, que qued¨® bloqueado a menos de 500 metros del otro tren. Casualmente, este tramo es de v¨ªa ¨²nica.