Los coches m¨¢s limpios del mercado
Peso, aerodin¨¢mica y eficiencia del motor son los tres factores decisivos en el consumo de un autom¨®vil. El nuevo Smart CDi no tiene una l¨ªnea eficiente para cortar el aire, pero su ligereza (menos de 800 kilos) y el peque?o motor, 0.8 turbodi¨¦sel de tres cilindros y 45 CV, compensan este detalle y permiten obtener consumos r¨¦cord: 3,3 litros de gas¨®leo cada 100 kil¨®metros y s¨®lo 88 g/km de CO2. Es el modelo m¨¢s austero del mercado espa?ol, pero tiene s¨®lo dos plazas y no es apropiado para viajar ni para el uso familiar.
El Smart CDi (desde 11.250 euros) cumple ya el l¨ªmite de emisiones que propone la UE para 2012: entre 120 y 130 g/km de CO2. Pero se ve favorecido por su ajustado tama?o, como todos los coches de ciudad y muchos utilitarios. La situaci¨®n cambia en los familiares compactos y en las berlinas medias, y se complica mucho en los monovo-l¨²menes y todoterrenos, m¨¢s grandes, pesados y menos aerodin¨¢micos. En estas ¨²ltimas categor¨ªas cuesta encontrar modelos que cumplan la futura norma, y entre los que lo hacen, ninguno es de gasolina: s¨®lo turbodi¨¦sel o h¨ªbridos.
Si los planes de la UE prosperan, las marcas europeas de prestigio, como Porsche, Mercedes, Audi, BMW y otras, pueden tener problemas serios. Su salvaci¨®n depende de que el l¨ªmite de emisiones no se aplique a cada modelo, sino a la media de la gama de cada fabricante, lo que permitir¨ªa seguir vendiendo coches grandes y potentes siempre que sus mayores emisiones se compensaran con las de otros m¨¢s peque?os.
Los biocarburantes, y sobre todo los coches h¨ªbridos de gas¨®leo (ahora s¨®lo hay de gasolina), son soluciones muy prometedoras a corto plazo. Peugeot y Citro?n ensayan ya prototipos de los 307 y C4 que combinan un motor 1.6 turbodi¨¦sel de 90 CV y otro el¨¦ctrico. Gastan 3,4 litros y emiten 90 g/km, y su comercializaci¨®n se ha adelantado a 2009 con un sobreprecio de unos 2.000 euros frente a un turbodi¨¦sel normal. Las tecnolog¨ªas est¨¢n casi listas, pero el desaf¨ªo es lograr la aceptaci¨®n de los compradores para que paguen m¨¢s por coches que corren y contaminan menos. Y ser¨¢ muy dif¨ªcil sin incentivos fiscales.
LOS H?BRIDOS
EL TOYOTA Prius (en la foto) es el h¨ªbrido m¨¢s eficiente del mercado espa?ol (desde 26.000 euros). Combina un motor 1.5 de gasolina y otro el¨¦ctrico, y es la berlina media con menor consumo y emisiones de CO2: 4,3 litros y 104 g/km. Suma 112 CV y alcanza 170 km/h. Le sigue de cerca otro h¨ªbrido de tama?o equivalente, el Honda Civic Hybrid (a partir de 24.500 euros), que lleva un propulsor 1.3 de gasolina y otro el¨¦ctrico. Tiene 115 CV y llega a 185 km/h., aunque su rendimiento es ligeramente menos limpio que el del Prius: 4,6 litros y 109 g/km.
CIUDADANOS
PEUGEOT 107
Toyota Aygo, Citro?n C1 y Peugeot 107. Tres coches gemelos con la misma mec¨¢nica y tarifas desde 7.790 euros. Con el motor 1.4 HDi turbodi¨¦sel de 55 CV, los tres ofrecen un excelente consumo medio de 4,1 litros y unas emisiones de 109 g/km de CO2. El Citro?n C2 1.4 HDi de 70 CV tambi¨¦n gasta 4,1 litros.
FIAT PANDA
El urbanita italiano consigue el segundo escal¨®n en el podio ecol¨®gico. La versi¨®n 1.3 JTD turbodi¨¦sel de 70 CV (a partir de 11.375 euros) tiene un consumo medio de 4,3 litros y unas emisiones de 114 g/km. Otro ciudadano muy eficiente es el Kia Picanto 1.1 CRDi de 75 CV, que gasta 4,4 litros y emite 116 g/km.
UTILITARIOS
CITRO?N C3
Gran resultado para el C3, que en su versi¨®n 1.4 HDi turbodi¨¦sel de 70 CV con cambio secuencial Sensodrive logra igualar al Panda, a pesar de su mayor tama?o y peso. Consume 4,3 litros de promedio y tiene unas emisiones de CO2 de 113 g/km. Es el utilitario que menos gasta. Se vende a partir de 13.685 euros.
FORD FIESTA
Muy disputada la segunda plaza entre los utilitarios, con tres coches empatados en consumo: Renault Clio 1.5 dCi 86 CV, VW Polo 1.4 TDi 80 CV y Ford Fiesta 1.6 TDCi 90 CV. Todos gastan 4,4 litros, pero el Fiesta se impone por la m¨ªnima porque emite 116 g/km de CO2 (los otros, 117 y 119). El precio, desde 15.125 euros.
FAMILIARES COMPACTOS
RENAULT M?GANE
La versi¨®n 1.5 dCi turbodi¨¦sel de 105 CV (desde 18.400 euros) gasta 4,5 litros y sit¨²a al M¨¦gane como el familiar compacto con menor consumo medio. Las emisiones de CO2 son de 124 g./km. El Citro?n C4 1.6 HDi 110, con cambio secuencial CMP, empata y se queda tambi¨¦n en 4,5 litros.
BMW 118D
Gracias a una completa bater¨ªa de mejoras t¨¦cnicas, como el sistema Start&stop, que apaga el motor en los atascos, el nuevo 118d (desde 25.100 euros) gasta un litro menos que antes. Ahora rinde 143 CV, pero consume s¨®lo 4,7 litros y tiene unas emisiones de 123 g./km de C02. Medalla de plata.
BERLINAS MEDIAS
VOLVO S40
El ajustado tama?o de esta berlina (4,4 metros de largo) y su brillante motor 1.6D de 110 CV forman el conjunto m¨¢s eficiente entre estos coches: s¨®lo 4,9 litros de consumo medio y 129 g./km de CO2. Se vende desde 24.350 euros y consigue el primer puesto en emisiones de su categor¨ªa, s¨®lo por detr¨¢s del Prius y el Civic Hybrid.
SKODA OCTAVIA
A pesar de su mayor tama?o (4,5 metros) y superior cilindrada (1.9 TDi), el Octavia se acerca mucho al Volvo y consigue el segundo puesto, con un consumo medio de 5,0 litros. Las emisiones de CO2, en cambio, suben a 135 g./km. Disponible a partir de 19.350 euros. El Seat Toledo 1.9 TDi queda tercero, con 5,4 litros.
MONOVOL?MENES Y TODOTERRENOS
FORD FOCUS C-MAX
El C-Max es el monovolumen m¨¢s frugal, con un gasto medio de 4,8 litros y unas emisiones de CO2 de 127 g./km. El motor 1.6 TDCi de 90 CV es el que logra este resultado. A partir de 20.290 euros. En un escal¨®n inferior en tama?o est¨¢ el Renault Modus 1.5 dCi de 70 CV, que tiene un consumo medio de 4,7 litros.
SUZUKI JIMNY
Menos peso, menos consumo. El Jimny (desde 15.595 euros) es uno de los 4¡Á4 m¨¢s peque?os y ligeros, y esta caracter¨ªstica, junto con el motor 1.5 DDiS de 86 CV, da como resultado un gasto de 6,1 litros, el mejor entre los todoterrenos. Las emisiones son de 162 g./km. Le sigue el Toyota Rav4 2.2 D-4D de 136 CV, con 6,6 litros.
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