Renfe admite que hay estaciones conflictivas en la red de Cercan¨ªas

La estaci¨®n Sabadell Sud no es la ¨²nica donde, una semana s¨ª y otra tambi¨¦n, se producen situaciones embarazosas por culpa de un pu?ado de v¨¢ndalos. Renfe admite la existencia de una serie de estaciones que se convierten en "conflictivas" los viernes y los s¨¢bados, en especial a ¨²ltima hora de la noche y primera de la ma?ana. Matar¨®, Sant Celoni, Calafell y Sant Vicen? constituyen los puntos calientes de la red de Cercan¨ªas.

La explicaci¨®n es sencilla: se trata de paradas situadas cerca de importantes n¨²cleos del ocio nocturno, donde se llegan a concentrar miles de j¨®venes que van -o vienen- de fiesta. Estas estaciones son especiales porque registran un mayor n¨²mero de incidentes que el resto. Adem¨¢s, son las que concentran m¨¢s recursos, tanto en n¨²mero de vigilantes de seguridad privada, como de agentes de las fuerzas del orden p¨²blico.

Renfe no concret¨® ayer cu¨¢ntos vigilantes trabajan en las instalaciones de la compa?¨ªa porque "se contratan por servicio" y, adem¨¢s, su n¨²mero var¨ªa "en funci¨®n de las necesidades". En cualquier caso, las noches de los fines de semana el personal de seguridad privada se ve "desbordado", tal y como reconocen tanto la patronal como los sindicatos. "Para controlar a la cantidad de j¨®venes que hay se necesitar¨ªa un ej¨¦rcito", apunt¨® ayer Jordi Escuder, del sindicato de maquinistas Semaf.

El precio del incivismo

La sensaci¨®n de impunidad y el temor de la mayor¨ªa de usuarios no es el ¨²nico precio que los servicios de transporte ferroviario han de pagar por los actos vand¨¢licos. Existe otro precio que puede traducirse en cifras concretas. En los ¨²ltimos meses, Transportes Metropolitanos de Barcelona ha gastado 1,3 millones de euros para cambiar vidrios en 77 trenes del metro. Seg¨²n un portavoz de la empresa municipal que gestiona el servicio de metro, TMB gasta en un a?o otros 2,7 millones para reparar los da?os en trenes y estaciones.

Renfe, por su parte, no pudo facilitar ayer datos sobre los costes que supone para la compa?¨ªa el incivismo. Pero s¨ª detall¨® cu¨¢les son los tipos de incidentes m¨¢s frecuentes. Aqu¨ª se incluyen no s¨®lo las gamberradas, sino todo tipo de irregularidades: en la mayor¨ªa de casos (31%) se trata de pintadas; el 25% son viajeros sin billete; el 13%, graciosos que utilizan sin necesidad el aparato de alarma; el 9% son lanzamientos de piedras hacia el convoy, y el 4%, obst¨¢culos que aparecen en la v¨ªa.