Spanair crecer¨¢ en El Prat pero descarta vuelos transoce¨¢nicos a corto y medio plazo

Spanair, que hace unos meses desat¨® con sus promesas la actual fiebre empresarial y pol¨ªtica sobre el futuro de El Prat, descart¨® ayer "a corto y medio plazo" la conexi¨®n de vuelos de largo recorrido desde Barcelona. Este tipo de rutas s¨ª podr¨ªa realizarlos alguno de sus socios en la alianza Star Alliance, aunque al grupo que preside Gonzalo Pascual "no le consta" ning¨²n vuelo que dichos socios vayan a lanzar. Eso no significa que Spanair no apueste por Barcelona. Este a?o operar¨¢ siete nuevas rutas, cuatro internacionales, seg¨²n explic¨® el director de Producci¨®n de la aerol¨ªnea, Javier Mendoza. La compa?¨ªa cree que el AVE le robar¨¢ el 30% de sus pasajeros en la ruta Barcelona-Madrid, con 27 frecuencias diarias.

Spanair, que opera el 14% de los vuelos de El Prat, ya ha concluido sus respuestas al cuestionario que el ente p¨²blico AENA ha mandado a m¨¢s de 15 aerol¨ªneas para conocer sus planes en Barcelona hasta 2012, de cara a decidir c¨®mo se reparten los espacios de la nueva Terminal Sur, por la que pelean distintas compa?¨ªas. El reparto se decidir¨¢, en principio, despu¨¦s del verano. Spanair mandar¨¢ sus respuestas esta semana.

El directivo de Spanair se vio ayer apabullado a preguntas sobre los "m¨¦ritos" de esta compa?¨ªa para lograr un espacio preeminente en la T-Sur, como solicita. Y particularmente en lo que respecta a la explotaci¨®n de rutas de largo alcance. El marco era un desayuno organizado por el C¨ªrculo de Infraestructuras, que preside Pere Macias (CiU), en presencia del secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal. La expectaci¨®n era grande porque Pascual, que excus¨® su ausencia en el ¨²ltimo minuto, hab¨ªa hablado de crear un hub o centro de conexiones de vuelos internacionales que, a la vista de las declaraciones de Mendoza, ser¨¢ de alcance euromediterr¨¢neo.

El directivo que le relev¨® fue claro. Explic¨® que sus proyecciones de crecimiento en El Prat son del 20%, que Spanair opera hoy 17 rutas desde este aeropuerto "infrautilizado" y que este a?o se lanzar¨¢n siete nuevas rutas, cuatro de ellas internacionales (Argel, Casablanca, M¨²nich y Francfort). Insisti¨® en que construir¨¢ un hangar (en dise?o t¨¦cnico), necesario "si la compa?¨ªa se desarrolla plenamente en El Prat y este desarrollo se dar¨¢ si estamos en la T-Sur". Record¨® que se ha lanzado un vuelo Girona-Madrid, con "buen resultado".

"Me gustar¨ªa darles mejores noticias", dijo en alusi¨®n a los vuelos de largo alcance, "pero no est¨¢ en nuestras previsiones ni en nuestro plan estrat¨¦gico, ni desde Barcelona ni desde ninguna parte". La empresa s¨ª "colaborar¨¢" con los socios de Star Alliance que puedan lanzar estos vuelos o con compa?¨ªas vinculadas a Pascual que los operen, como Air Plus Comet o Aerol¨ªneas.

Vueling, nuevos pasajeros

La puja sigue. Si Spanair mandar¨¢ su documento a AENA esta semana, Vueling, que ya lo ha hecho, se reivindic¨® ayer como la compa?¨ªa que, considerando su juventud (s¨®lo tres a?os de vida), m¨¢s ha demostrado su apuesta por El Prat. "Fuimos los primeros que establecimos la sede en Barcelona y uno de cada tres nuevos pasajeros los hemos aportado nosotros", subray¨® un portavoz.

Por su parte, Royal Air Marroc reforzar¨¢ durante la temporada de verano las conexiones desde El Prat con Casablanca, Marraquech y T¨¢nger, sumando un total de 17 frecuencias semanales, seg¨²n inform¨® ayer.