Las empresas de automoci¨®n van a mantener su empleo a corto plazo

Las empresas del sector vasco de automoci¨®n no prev¨¦n hacer reducciones de plantilla a corto plazo por la crisis que viven los tres grandes productores norteamericanos (General Motors, Ford y Chrysler) y algunas firmas europeas, como Renault y Seat. En el resto de Espa?a, esta crisis ya ha costado 5.500 empleos s¨®lo este a?o. El sector, que emplea en Euskadi de forma directa a 41.000 trabajadores, supone el 16,4% del PIB de la comunidad aut¨®noma y factura 9.600 millones de euros, considera que la actual situaci¨®n depara riesgos "pero tambi¨¦n oportunidades. Las empresas crecen hacia los nuevos mercados del este".

El entorno no es desde luego para mostrarse optimistas, pero fuentes del sector de la automoci¨®n, del cl¨²ster que agrupa a 71 de las principales compa?¨ªas y de Daimler-Chrysler en Vitoria, se muestran confiadas respecto a la marcha de este a?o y las posibilidades de que las peque?as compa?¨ªas de suministros para la automoci¨®n puedan llegar a superar la situaci¨®n.

En EEUU, mientras, General Motors, Ford y Chrysler no dejan de mostrar su cara m¨¢s amarga, con importantes reestructuraciones de plantilla y anuncios de p¨¦rdida de empleo, amenazados por la creciente pujanza de las compa?¨ªas japonesas en el primer mercado automovil¨ªstico del mundo, el estadounidense. Las importantes cargas sociales que suponen sus planes de pensiones, y un cierto cambio en la cultura norteamericana, cuyos ciudadanos compran cada vez m¨¢s coches de marcas europeas o japonensas m¨¢s peque?os y con menor consumo, debido al alto precio de la gasolina, est¨¢n motivando ajustes de incluso el 15% de la plantilla (unos 10.000 trabajadores) en Chrysler.

Sin embargo, las empresas vascas apenas si exportan el 10% de su producci¨®n al mercado norteamericano. La mayor¨ªa se destina al europeo.

El problema es que algunas marcas como Renault o Seat tampoco marchan viento en popa y est¨¢n registrando p¨¦rdidas al no cumplir algunos de sus modelos las expectivas que se hab¨ªan depositado en ellos. La baja producci¨®n de esas dos marcas est¨¢ afectando, de momento, m¨¢s a las redes de proveedores de Catalu?a y Castilla y Le¨®n. En lo que va de a?o, en el resto de Espa?a se han perdido ya 5.500 empleos, en torno al 3,4% de las 160.000 personas que trabajan actualmente en el sector.

Fuentes del cl¨²ster de automoci¨®n explican que la estructura empresarial del sector en Euskadi hace que soporte mejor las tensiones que vive el mercado. "En Euskadi hay desde multinacionales como Mercedes en Vitoria hasta multinacionales vascas, como CIE Automotive o MCC, con marcas como Irizar en el campo de los autobuses, y despu¨¦s muchas otras medianas y peque?as empresas de componentes y de suministros", manifiestan.

En total, suman 294 empresas en las que trabajan unas 41.000 personas, que, seg¨²n precisan dichas fuentes, se est¨¢n adaptando perfectamente a las nuevas oportunidades que han creado las sucesivas ampliaciones de la Uni¨®n Europea hasta sus actuales 27 miembros. "M¨¢s riesgo que la actual crisis que pueden estar sufriendo algunas empresas entra?a que las empresas tractoras no crecieran hacia los nuevos mercados", explican las citadas fuentes del cl¨²ster vasco.

Un portavoz de Mercedes sostiene que el crecimiento de las principales empresas tractoras hacia los mecados emergentes del Este de Europa y la comercializaci¨®n y producci¨®n en pa¨ªses como China e India va a permitir que las peque?as empresas de suministros no tengan problemas.

Fuentes del sector insisten en que para evitar la crisis en Euskadi hay que plantearse seriamente desplazarse hacia los pa¨ªses que con mano de obra barata, pero, sobre todo, a aqu¨¦llos en los que est¨¢ emergiendo un p¨²blico con un potencial consumista tremendo. "En China hay 30 millones de ciudadanos con alto poder adquisitivo y en la India hay un sector emergente con una capacidad tremenda de gasto", explican.