El soterramiento de las v¨ªas en L'Hospitalet ser¨¢ realidad en dos a?os

En 2008 empezar¨¢ el soterramiento de las dos l¨ªneas de Cercan¨ªas y Regional que atraviesan L'Hospitalet, la C-2 y la C-4, que cortan la circulaci¨®n en numerosos puntos de la ciudad y act¨²an de barrera f¨ªsica entre barrios. La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez; el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, y el alcalde de L'Hospitalet, Celestino Corbacho, firmaron ayer un acuerdo para coordinar las actuaciones.

El protocolo incluye, como novedad, que el soterramiento empezar¨¢ a la altura de la calle de Ci¨¨ncies, lo que permitir¨¢ prolongar este vial con el fin de que los vecinos puedan caminar a pie desde la Gran Via hasta el r¨ªo Llobregat sin encontrar el obst¨¢culo que ahora suponen las v¨ªas. La actuaci¨®n tendr¨¢ un coste de 300 millones de euros.

Corbacho anunci¨® que las obras empezar¨¢n en 2008 y su duraci¨®n ser¨¢ de entre dos y dos a?os y medio, aproximadamente. En ese tiempo se soterrar¨¢ la l¨ªnea de Vilanova i la Geltr¨² (C-2) desde justo antes de llegar a la Gran Via hasta el barrio de La Torrassa, y la de Vilafranca del Pened¨¨s (C-4), desde la boca del t¨²nel del Gornal hasta el mismo punto de La Torrassa. Precisamente, en el lugar donde confluyen ambos trazados se construir¨¢ el intercambiador de La Torrassa, que tendr¨¢ un coste de 50 millones de euros. La futura gran estaci¨®n albergar¨¢ adem¨¢s la actual parada de la l¨ªnea 1 de metro y otra de la futura l¨ªnea 9. La estaci¨®n se prev¨¦ que ser¨¢ el nudo de comunicaciones m¨¢s importante antes de llegar a Sants.

A la salida de la estaci¨®n, las v¨ªas se cubrir¨¢n "en los tramos que sea posible", seg¨²n fijaron la Generalitat, el Ayuntamiento y el Ministerio. En este caso se actuar¨¢ de forma similar a como se est¨¢ ejecutando actualmente la cobertura de v¨ªas en la ciudad de Barcelona.

En Bellvitge se mantendr¨¢ la actual estaci¨®n, que tambi¨¦n estar¨¢ bajo tierra, despu¨¦s de una larga reivindicaci¨®n vecinal y del Ayuntamiento, ya que en un principio el Ministerio de Fomento hab¨ªa previsto su desaparici¨®n.

El soterramiento de las v¨ªas de la l¨ªnea de Vilafranca permitir¨¢ eliminar la hist¨®rica barrera que existe entre los barrios de La Florida y Sant Josep. La desaparici¨®n en superficie de la l¨ªnea de Vilanova posibilitar¨¢, a su vez, una mejor comunicaci¨®n de los barrios de Gornal y Bellvitge con el resto de la ciudad.

El soterramiento se efectuar¨¢ una vez finalicen las obras de la alta velocidad a su paso por la ciudad, tal como estaba previsto. Ante la expectativa de que la ciudad vuelva a estar durante un tiempo llena de m¨¢quinas perforando en un terreno que est¨¢ densamente poblado, el alcalde asegur¨® que "la experiencia de las obras del AVE facilitar¨¢ las cosas".

El Ministerio de Fomento financiar¨¢ cerca del 85% de la actuaci¨®n, la Generalitat aportar¨¢ el 10% del presupuesto y el Ayuntamiento el 5% restante, de acuerdo con lo previsto inicialmente. Sin embargo, las tres administraciones deben a¨²n suscribir diversos convenios de colaboraci¨®n para fijar las condiciones de cofinanciaci¨®n. Por el momento se prev¨¦ que el consistorio asumir¨¢ una parte m¨¢s importante del intercambiador de Bellvitge, incluido en el ¨²ltimo momento. El consejero de Pol¨ªtica Territorial destac¨® que la integraci¨®n urbana del trazado del ferrocarril convertir¨¢ las molestas v¨ªas en "aut¨¦nticos nudos de comunicaci¨®n", gracias al nuevo intercambiador de La Torrassa.

Antes de llevar a cabo el soterramiento, el Ayuntamiento deber¨¢ desviar los colectores que atraviesan los terrenos afectados.