Montmel¨® ganar¨¢ un paseo de 1,2 kil¨®metros tras soterrar las v¨ªas

Montmel¨® se prepara para dejar de o¨ªr el paso de unos 250 trenes diarios que cruzan la poblaci¨®n por su eje central, a escasos metros de las casas. Tras un largo pulso, la ciudad ha conseguido el soterramiento de las v¨ªas que ocupan un largo tramo de 1,2 kil¨®metros. Ayer, el alcalde de la ciudad, Manuel Ramal, y el director del Instituto Catal¨¢n del Suelo (Incasol), Miquel Bonilla, formaron el consorcio que permitir¨¢ ordenar el tramo urbano, una vez las v¨ªas queden bajo tierra.

Montmel¨® es una ciudad partida en dos por las v¨ªas del tren. V¨ªas por las que circula de todo: desde mercanc¨ªas hasta cercan¨ªas, de trenes de largo recorrido a los de media distancia. Y pasan por el centro de una poblaci¨®n crecida, en parte, en torno a la estaci¨®n. Como no pod¨ªa ser de otra forma, la l¨ªnea de alta velocidad entre Barcelona y Francia pasar¨¢ tambi¨¦n por Montmel¨®, aprovechando el amplio espacio ocupado por las v¨ªas.

La noticia del paso del AVE, sin soterrar las v¨ªas, puso a la poblaci¨®n en pie de guerra y, finalmente, el actual Gobierno accedi¨® a modificar el proyecto y aceptar en buena medida las propuestas elaboradas por el Ayuntamiento, con cierto apoyo del Ejecutivo catal¨¢n. El resultado es que el municipio ganar¨¢ una larga franja de terreno que ser¨¢ ordenada por el consorcio constituido ayer entre el Ayuntamiento y el Incasol.

800 viviendas

En el suelo que se logre con el soterramiento de las v¨ªas est¨¢n previstos edificios de diversos usos, desde un hotel hasta zonas de servicios, espacios comerciales y unas 800 viviendas, de las que al menos la mitad tendr¨¢n alg¨²n tipo de protecci¨®n. La idea de ambas instituciones es lograr que el nuevo espacio, que articular¨¢ las dos zonas de la poblaci¨®n que hasta ahora quedaban divididas por la v¨ªa del tren, apenas salvada por un puente angosto sobre las v¨ªas, experimente un crecimiento urbano cohesionado que no altere radicalmente el equilibrio de la poblaci¨®n.

Montmel¨® es una poblaci¨®n que ocupa una extensi¨®n de terreno no excesivamente grande, pese a lo cual soporta diversas afectaciones: el paso de la autopista AP-7 y dos v¨ªas de tren: la de Puigcerd¨¤ y la que se dirige a Francia por Girona. Todo ello en apenas cuatro kil¨®metros cuadrados.

El paso de los trenes tiene dos efectos: la separaci¨®n radical de la localidad en dos zonas de dif¨ªcil comunicaci¨®n y el sufrimiento que comporta el paso de un elevad¨ªsimo n¨²mero de convoyes, tanto de d¨ªa (fundamentalmente los de pasajeros) como de noche, cuando las v¨ªas son utilizadas por los trenes de mercanc¨ªas.

Cuando la poblaci¨®n supo que el proyecto inicial no inclu¨ªa la cobertura de v¨ªas se produjo un movimiento que recogi¨® unas 5.000 firmas para apoyar las alegaciones. La poblaci¨®n apenas llega a 10.000 habitantes.