T¨²neles para todos los gustos y para ninguno

El tren de alta velocidad no ha concitado nunca la unanimidad. Mientras fue un proyecto, un partido, Iniciativa per Catalunya, se opuso a ¨¦l, defendiendo que el coste era tan desorbitado que resultaba casi un capricho de nuevo rico, injustificable en un territorio donde los Cercan¨ªas iban como luego se ha demostrado: poco menos que fatal. Y aquel desacuerdo no s¨®lo se mantiene: se ha acrecentado, aunque ahora, por consumado, nadie cuestiona el proyecto, pero s¨ª el trazado. Y, sobre todo, el debate se ha planteado respecto al paso de la l¨ªnea por el centro de Barcelona.

Los programas de los diferentes partidos con opciones a lograr representaci¨®n municipal muestran s¨®lo una coincidencia: PSC e ICV-EUiA mantienen el compromiso de un t¨²nel bajo las calles de Mallorca y Proven?a. El resto de fuerzas lo rechaza de plano, pero sin una propuesta unificada. En este asunto, cada uno va por libre.

CiU, aunque acab¨® pactando el paso por el centro de Barcelona, siempre hab¨ªa defendido la prioridad del trazado a trav¨¦s del Vall¨¨s. Sus argumentos actuales son dobles: con ello se acelera la llegada a Francia, dado que el trazado ya existe y s¨®lo hay que adaptarlo al ancho europeo y la alta velocidad y se aplaza la decisi¨®n sobre Barcelona hasta eliminar la incertidumbre de los ciudadanos. No obstante, su programa deja claro que detr¨¢s de este aplazamiento lo que se da realmente es la voluntad de que no se construya este t¨²nel.

Tampoco quiere el t¨²nel el Partido Popular. Pero en este caso, s¨ª ha habido un cambio de rumbo, porque el PP defiende ahora un trazado que en su d¨ªa hizo imposible: el del litoral. De hecho, este partido ha ido, en este asunto, dando bandazos. Su presidente en Catalu?a defendi¨®, casi de modo simult¨¢neo, que el AVE no llegara al aeropuerto (idea propugnada, sobre todo, por los socialistas) y al poco, ¨¦l mismo present¨® un proyecto para que llegara.

Esquerra Republicana tambi¨¦n tiene un proyecto diferente. Rechaza el t¨²nel previsto, aunque a?ade que podr¨ªan aceptarlo, y a continuaci¨®n propone una soluci¨®n diferente: duplicar la capacidad del t¨²nel de la calle de Arag¨® de modo que el de Mallorca y Proven?a fuera innecesario.

Tambi¨¦n propone un t¨²nel diferente Ciutadans. En su opini¨®n, deber¨ªa salir por Sants a trav¨¦s de la avenida de Roma para dirigirse luego hacia la Diagonal y, desde all¨ª, llegar a la plaza de Les Gl¨°ries y dirigirse hacia Sagrera.

Detr¨¢s de las diversas propuestas hay, tambi¨¦n, diversas argumentaciones. PSC e ICV defienden que su soluci¨®n es la m¨¢s r¨¢pida y la que ofrece continuidad institucional, evitando (argumentan los socialistas) malbaratar el dinero ya invertido. CiU aduce que el Vall¨¨s es m¨¢s r¨¢pido. El PP y Ciutadans sostienen que sus propuestas son m¨¢s seguras. En lo que todos coinciden es en la conveniencia de que las v¨ªas de ancho europeo y alta velocidad tengan una doble utilidad: para los trenes de largo recorrido y, adem¨¢s, para los servicios de media distancia, ordenando as¨ª las conexiones r¨¢pidas y eficaces entre las cuatro capitales catalanas. CiU a?ade que la conexi¨®n de alta velocidad deber¨ªa extenderse a las principales capitales de comarca y el PSC sostiene la necesidad de una segunda v¨ªa transversal entre Lleida, Manresa, Vic y Girona.