Marsans lanza una oferta por el 100% de Spanair tras la decisi¨®n de SAS de venderla
Los escandinavos deciden desprenderse de sus participadas para centrarse en el mercado n¨®rdico y b¨¢ltico
Un nuevo cartel de "se vende" en el sector a¨¦reo espa?ol. Tres meses despu¨¦s de que Iberia comenzase a recibir propuestas de compra, ayer el grupo escandinavo SAS anunci¨® la venta de Spanair, la segunda mayor compa?¨ªa en el mercado espa?ol, con 10,7 millones de pasajeros en 2006, y 65 aviones en la flota. El presidente de Spanair y del grupo Marsans, Gonzalo Pascual, confirm¨® que se ha comprometido con SAS a lanzar una oferta por el 100% de la aerol¨ªnea. Hace unos d¨ªas vendi¨® a la escandinava (cuyos principales accionistas son los Estados sueco, noruego y dan¨¦s) el 5,1% que manten¨ªa en la aerol¨ªnea junto a Gerardo D¨ªaz Ferr¨¢n (actual presidente de la CEOE ), a trav¨¦s de la sociedad Teinver.
Los escandinavos deciden desprenderse de sus participadas para centrarse en el mercado n¨®rdico y b¨¢ltico
El grupo tur¨ªstico espa?ol no descarta buscar un socio estrat¨¦gico, pero tendr¨¢ el control de la aerol¨ªnea
Los due?os de Marsans aseguran que quieren dar un "gran empuje" a la aerol¨ªnea
Los fundadores de la compa?¨ªa hace 20 a?os mantienen la presidencia y bastante influencia
Pascual y D¨ªaz Ferr¨¢n se deshicieron hace unos d¨ªas del 5% que ten¨ªan en el grupo espa?ol, que compr¨® la escandinava
Que Pascual y D¨ªaz logren quedarse con Spanair, a la que pretenden dar "un gran empuje", depender¨¢ de que en el camino no encuentren una puja competidora, algo que el presidente de Spanair no ve muy probable.
Pascual, aunque no descarta que le acompa?e un "socio estrat¨¦gico" para lanzar su oferta por la aerol¨ªnea, explica que en principio ir¨¢n solos en esta operaci¨®n "amistos¨ªsima", que se cerrar¨¢ en unos tres meses seg¨²n sus previsiones. En todo caso, el presidente de Spanair (y tambi¨¦n del grupo tur¨ªstico Marsans) avanza que su sociedad Teinver tendr¨¢ el control de la compa?¨ªa a¨¦rea.
La venta de la participaci¨®n de Pascual y D¨ªaz se produjo hace unos d¨ªas, cuando se enteraron de que el Consejo de Administraci¨®n de SAS pretend¨ªa poner en venta Spanair. A los espa?oles no les interesa mantener un paquete tan poco decisivo en una compa?¨ªa en venta. Sobre el precio obtenido, Pascual se limita a decir con socarroner¨ªa que es el m¨¢ximo que han podido sacar.
Hasta ahora, quienes fundaron la aerol¨ªnea hace ya algo m¨¢s de 20 a?os manten¨ªan la presidencia y bastante influencia en la pol¨ªtica de la compa?¨ªa.
SAS entr¨® en la aerol¨ªnea espa?ola desde sus inicios, en 1986 (comenz¨® a volar dos a?os despu¨¦s). Empez¨® con un 25% y ha ido incrementando su participaci¨®n hasta que en noviembre de 2003 alcanz¨® el 94,9% de la aerol¨ªnea. En aquel momento, SAS pag¨® a Pascual y D¨ªaz 73,5 millones de euros por el 21% del capital de la empresa.
La escandinava ha tenido no pocos quebraderos de cabeza a cuenta de la espa?ola. Uno de los m¨¢s sonados tuvo lugar hace algo m¨¢s de un a?o, cuando SAS destituy¨® a la c¨²pula financiera de Spanair por irregularidades contables por importe de 45,3 millones de euros.
Pascual recuerda que el grupo Marsans dispone todav¨ªa de dinero contante y sonante fruto de la venta de su divisi¨®n de cruceros a Royal Caribbean el pasado verano, que le report¨® 430 millones de euros. Una parte de ese dinero se dedicar¨¢ a financiar la compra de 12 aviones de largo alcance para renovar la flota de Aerol¨ªneas Argentinas y Air Comet, del mismo grupo.
SAS vender¨¢ tambi¨¦n sus participaciones en la brit¨¢nica BMI y Air Greenland, para concentrarse en el mercado n¨®rdico y b¨¢ltico. El grupo n¨®rdico ha decidido abandonar los negocios que no son esenciales en su actividad, por lo que en los ¨²ltimos meses ha vendido su escuela de vuelo y su participaci¨®n del 6,7% en los hoteles Rezidor.
"El mercado de aerol¨ªneas est¨¢ cambiando r¨¢pidamente. Queremos estar en la vanguardia en t¨¦rminos de dar a los pasajeros el mejor servicio y las tarifas m¨¢s atractivas", dice el consejero delegado de SAS Matts Jansson, que lleva s¨®lo cinco meses en el cargo.
Su objetivo es aumentar el beneficio bruto de SAS en 4.000 millones de coronas suecas (425 millones de euros) cada a?o, con una reducci¨®n de costes simult¨¢nea de 2.800 millones (297 millones de euros).
El anuncio de la nueva estrategia de negocio no cosech¨® grandes entusiasmos en los mercados. Las acciones de SAS bajaron un 0,62% en la Bolsa de Estocolmo, lo que da un valor de capitalizaci¨®n de la compa?¨ªa de 26.155 millones de coronas suecas (2.780 millones de euros).
Pascual dar¨¢ hoy m¨¢s detalles en una rueda de prensa con el vicepresidente ejecutivo de SAS y responsable de las aerol¨ªneas con marca propia, Gunnar Reitan, que tambi¨¦n ayer anunci¨® que abandonar¨¢ el grupo escandinavo el pr¨®ximo 15 de agosto.
Como en casi todos los movimientos corporativos en el sector en Europa, ayer algunas fuentes volv¨ªan a apuntar a Lufthansa como posible interesada. La aerol¨ªnea alemana, que tiene acuerdos de vuelos en c¨®digo compartido con SAS entre los pa¨ªses n¨®rdicos y Alemania fundamentalmente, declin¨® ayer comentar tal posibilidad. Ambas compa?¨ªas, como tambi¨¦n Spanair, pertenecen a la alianza Staralliance.
La tambi¨¦n alemana Air Berlin, que compr¨® hace unos meses a su competidora Dba y el pasado marzo a LTU, ha desmentido que tenga inter¨¦s en la espa?ola.
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