Una berlina americana con coraz¨®n europeo
El nuevo Sebring es una berlina familiar equiparable a las propuestas europeas de su tama?o para quienes buscan modelos asequibles que se salgan de la norma. Tiene una l¨ªnea y un interior sencillos y diferentes, y una mec¨¢nica acorde a los gustos europeos, con un buen turbodi¨¦sel y un comportamiento c¨®modo y eficaz. Y tambi¨¦n incluye un completo equipo de serie sin penalizar los precios.
Dise?o estadounidense con una mec¨¢nica y comportamiento muy europeos. El nuevo Chrysler Sebring es la propuesta de la filial de Estados Unidos de Mercedes para competir con las berlinas populares de nuestro continente. Esta alternativa a los Peugeot 407, Ford Mondeo y otros tiene un tama?o m¨¢s compacto de lo habitual al otro lado del Atl¨¢ntico y una imagen original, pero sin estridencias est¨¦ticas. La mec¨¢nica es tambi¨¦n acorde con los gustos europeos, y cuenta con un turbodi¨¦sel de VW y unas suspensiones con un buen equilibrio entre estabilidad y confort para poder circular con seguridad en las carreteras de aqu¨ª, m¨¢s viradas y accidentadas. Pero aparte de ofrecer una imagen diferente, se vende a unos precios correctos (desde 24.260 euros), que incluyen un buen equipo de seguridad, con seis airbags y ESP de serie.
Imagen diferente
El nuevo Sebring es una de las berlinas medias m¨¢s grandes, mide 4,85 metros de largo y supera incluso al nuevo Mondeo (4,77). Mantiene la longitud del modelo anterior; pero, a pesar de ser 10 cent¨ªmetros m¨¢s alto, conserva una l¨ªnea estilizada y no parece tan grande y aparatoso por fuera.
El frontal es lo m¨¢s original, y tiene un cap¨® delantero con unos listones resaltados que, junto a la elegante parrilla de Chrysler, definen su personalidad. El lateral presenta unos trazos ascendentes y unos pliegues muy marcados para realzar su car¨¢cter. Y cuenta con una zaga corta inspirada en las carrocer¨ªas de cinco puertas que integra la tapa del maletero.
En el plano pr¨¢ctico se ha mejorado casi un 100% la rigidez de la carrocer¨ªa, adoptando aceros especiales para mejorar el dinamismo y la seguridad, y tiene una aerodin¨¢mica aceptable (CX: 0.33). Pero el resultado es un coche de imagen algo anodina, aunque con un rostro diferente.
Dise?o y acabados austeros
A pesar de sus medidas externas, el interior no impacta por su amplitud, y presenta un dise?o m¨¢s simple y menos cuidado que el de las berlinas europeas. Las plazas delanteras son correctas en espacio, aunque con unos respaldos duros que sujetan poco, y tiene una altura m¨¢s que suficiente detr¨¢s y es muy amplio en la zona de las piernas. Pero la banqueta est¨¢ configurada para dos plazas, y la tercera del centro es inc¨®moda. Los acabados son austeros, con pl¨¢sticos poco vistosos y ajustes mejorables, y tampoco destacan los huecos, porque incluye bolsas peque?as en las puertas y los respaldos, cuatro posavasos y un apoyabrazos con dos repisas interiores.
Por lo dem¨¢s, la insonorizaci¨®n deja o¨ªr m¨¢s de la cuenta el ruido de la mec¨¢nica, pero tanto el motor turbodi¨¦sel como las suspensiones permiten viajar a buen ritmo con confort y seguridad.
Gasolina y turbodi¨¦sel
La gama del Sebring 200C incluye dos motores, un moderno 2.0 VVT de gasolina con 156 CV (desde 24.260 euros) y un 2.0 TDi de origen VW y 140 CV (a partir de 25.100), ambos con cambio manual, el primero de cinco velocidades y el otro de seis. Se venden en el acabado b¨¢sico Touring y el di¨¦sel tambi¨¦n en el superior o Limited, pero todas las versiones tienen tarifas competitivas y una relaci¨®n generosa entre precio y equipamiento.
La variante b¨¢sica incluye un buen equipo de seguridad, con seis airbags, ABS, control de estabilidad ESP y sensor de presi¨®n de ruedas, y tambi¨¦n climatizador, ordenador de viaje, radio-CD con MP3 y mandos en el volante, llantas de aleaci¨®n de 17 pulgadas, alarma y otros detalles. El Limited, que cuesta 2.700 euros m¨¢s, suma la regulaci¨®n el¨¦ctrica del asiento del conductor, tapicer¨ªa de cuero, control de velocidad, un equipo de m¨²sica superior, llantas de 18 pulgadas y adornos cromados. No hay opciones, salvo un DVD que se integra detr¨¢s del apoyabrazos central (800 euros).
La gama se completar¨¢ a principios de 2008 con un motor 2.7 V6 de gasolina con 190 CV y cambio autom¨¢tico de seis marchas, y con la versi¨®n descapotable.
Conclusi¨®n
El Chrysler Sebring es una berlina grande con el plus de originalidad de las marcas minoritarias. Tiene una l¨ªnea discreta, un interior amplio y unos acabados austeros. Ofrece un comportamiento c¨®modo y seguro, un turbodi¨¦sel de VW que gasta poco y un completo equipo de serie. Y tiene una buena relaci¨®n entre precio y equipamiento. Un familiar para quienes buscan modelos poco vistos.
ACABADOS SENCILLOS Y AUSTEROS
Aunque los tonos claros, la tapicer¨ªa de cuero y los adornos de madera del acabado Limited del Sebring crean un ambiente vistoso y aparente, el dise?o es muy sencillo y lineal, y presenta detalles menos refinados de lo habitual en los modelos europeos equivalentes, como el ajuste de la tapa de la guantera o la calidad de materiales, con unos pl¨¢sticos pobres en las puertas y la zona posterior de los asientos. La consola central es tambi¨¦n espartana, aunque integra bien el equipo de m¨²sica. En cambio, la tapicer¨ªa bicolor de los asientos aporta un toque atractivo y elegante.Entre las soluciones pr¨¢cticas destaca el respaldo del asiento del copiloto, que se abate hacia delante para poder llevar bultos largos y los psoavasos delanteros refrigerados. Tiene tambi¨¦n unas plazas traseras con mucho espacio para las piernas; aunque la banqueta es baja, no sujeta bien en las curvas y est¨¢ dise?ada s¨®lo para dos pasajeros.La capacidad del maletero es correcta (394 litros), pero algo justa para el tama?o del coche. Se puede ampliar abatiendo los respaldos, aunque la boca de carga es alta y estrecha, y resulta inc¨®moda para meter los carritos de los ni?os.La zaga es muy convencional y s¨®lo destaca el tama?o del escudo de la marca.
ALGO MAS CARO Y EQUIPADO
El acabado Limited del Sebring es algo m¨¢s caro que las berlinas m¨¢s econ¨®micas de su tama?o, pero incluye un equipo de serie superior, con detalles como asiento el¨¦ctrico del conductor, tapicer¨ªa de cuero y llantas de 18 pulgadas. La altermnativa m¨¢s asequible al nuevo Chrysler es el Chevrolet Epica, que cuesta 3.300 euros menos, y aunque tiene tapicer¨ªa de cuero, no puede incluir el control de estabilidad ESP ni como opci¨®n. El Magentis es tambi¨¦n 2.100 euros m¨¢s barato y a?ade los sensores de lluvia y faros, pero sin tapicer¨ªa de cuero. Y la diferencia con el Sonata baja a 1.800 euros, y el Hyundai viene tambi¨¦n tapizado en cuero. En cambio, cuesta igual que el 407, una berlina europea de referencia. El Peugeot incluye un airbag m¨¢s (de rodilla) y sensores de lluvia, faros y aparcamiento, pero el cuero se paga aparte (1.600 euros)
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