Medianos sin complejos
Los fabricantes de aviones regionales tambi¨¦n atraviesan un buen momento
Aunque todo parece indicar que no tardar¨¢ en romperse la barrera actual entre fabricantes de aviones establecida en los 100 pasajeros, los intereses y las evoluciones de las empresas a uno y otro lado de la misma suelen ser distintas. En el Sal¨®n de Le Bourget, sin embargo, han tenido actuaciones parecidas con importantes pedidos tambi¨¦n por parte de compa?¨ªas como la brasile?a Embraer, la canadiense Bombardier o la europea ATR.
La primera ha recogido los mayores ¨¦xitos, con unas ventas que ya el primer d¨ªa de la feria superaban los 3.000 millones de d¨®lares con dos contratos con la alemana Lufthansa (30 unidades del E-Jet 190) y Japan Airlines (10 aparatos Embraer 170). A los dos d¨ªas firmaba otro pedido de 20 unidades del E-195 con la aerol¨ªnea brasile?a Bra por valor de 730 millones de d¨®lares.
El primer d¨ªa del Sal¨®n de Le Bourget los pedidos recibidos por la brasile?a Embraer superaban ya los 3.000 millones de d¨®lares
Por su parte, el fabricante europeo ATR (participado al 50% entre la italiana Alenia y el consorcio EADS) anunciaba tambi¨¦n durante la primera jornada de la feria la venta de nueve aviones a las compa?¨ªas Total de Brasil y Beryaja de Malasia. Cinco aparatos para la primera por un total de 160 millones de d¨®lares (unos 120 millones de euros) con opci¨®n de compra de otras cuatro unidades y cuatro pedidos en el segundo caso por valor de 73 millones de d¨®lares.
La canadiense Bombardier es la que menos ventas ha conseguido recientemente (a principios de a?o vendi¨® 15 unidades del CRJ-900 a Lufthansa), y quiz¨¢ por ello su presidente, Pierre Beaudouin, ha querido aprovechar el Sal¨®n para anunciar sus deseos de participar en el desarrollo y construcci¨®n del A-350 de Airbus, para lo que ya han hecho la correspondiente solicitud a la direcci¨®n de la compa?¨ªa europea. Bombardier podr¨ªa fabricar parte del fuselaje de las alas y de la estructura del avi¨®n, por lo que podr¨ªa incluso entrar en competencia con las instalaciones en Espa?a de EADS Casa. En su planta de Belfast, Bombardier ya fabrica partes de los aviones de Airbus A-320, A-330 y A-340.
En una entrevista publicada en el diario econ¨®mico La Tribune, Beaudouin destaca el inter¨¦s de su compa?¨ªa de que alguno de los dos grandes se incorpore a la fabricaci¨®n de su pr¨®ximo modelo de avi¨®n regional.
La rusa Sukoi tambi¨¦n ha querido recordar en el Sal¨®n que est¨¢ a menos de un a?o del lanzamiento de su Superjet 100, con el que espera alcanzar un impulso importante de su producci¨®n.
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