Para ciudad y carretera

LAS MOTOS MULTIUSO sirven para todos los d¨ªas y todas las circunstancias, porque son eficaces en ciudad, divertidas en carretera, cumplen bien en viajes de turismo y conquistan con su imagen. Y dominan el mercado con cifras de ventas masivas que desatan la competencia entre las marcas para ofrecer los mejores precios. La nueva Z 750 cuesta 7.499 euros, una cifra tentadora, y cumple estas premisas porque ofrece una imagen impactante y estrena mejoras t¨¦cnicas que la sit¨²an como favorita para liderar la categor¨ªa.

Todo lo que est¨¢ a la vista por fuera presenta un dise?o vanguardista, funcional y atractivo, desde sus l¨ªneas angulosas y atrevidas hasta el faro y la peque?a c¨²pula situada en la parte superior, que incluye una capilla para el cuadro de instrumentos. La carrocer¨ªa parte del dep¨®sito, baja por los laterales del radiador y aporta un toque personal a esta naked, que ahora est¨¢ algo m¨¢s vestida. El asiento es m¨¢s estrecho que en el modelo anterior y, junto a las grandes entalladuras del dep¨®sito, permite al piloto llevar mejor las piernas. El escape y un col¨ªn afilado completan un conjunto de est¨¦tica muy acertada.

EVOLUCI?N COMPLETA

Si la Z 750 ha mejorado mucho por fuera, tambi¨¦n lo que no se ve ha experimentado una profunda evoluci¨®n. El motor sigue siendo el mismo cuatro cilindros en l¨ªnea, refrigerado por agua, pero la inyecci¨®n electr¨®nica se ha mejorado y optimizado en profundidad, y el resultado es un funcionamiento suave sin apenas vibraciones. Rinde 106 CV a 10.500 vueltas, pero lo mejor es su curva de potencia, plana y rotunda en su entrega, y muy f¨¢cil y agradable de utilizar. El cambio de seis marchas tambi¨¦n se ha revisado, e incluye embrague multidisco y transmisi¨®n por cadena.El chasis lleva la espina superior de tubo de acero y se han retocado las medidas para mejorar la estabilidad, y sobre todo la manejabilidad a baja velocidad, un detalle clave para que sea m¨¢s pr¨¢ctica en ciudad. Por lo dem¨¢s, la suspensi¨®n delantera tiene ahora una horquilla invertida y monta frenos con discos dobles delante y uno sencillo detr¨¢s, con un dise?o lobulado que siguen las tendencias m¨¢s deportivas de la marca.

POLIVALENTE Y DIVERTIDA

La Z 750 estrena un asiento m¨¢s estrecho y ergon¨®mico que permite llegar mejor al suelo si se mide menos de 1,70 metros. Al arrancarla se aprecia la eficiencia de la nueva inyecci¨®n y la ausencia de vibraciones del motor, y cuando se inserta la primera responde con suavidad.La nueva Kawasaki se desenvuelve de maravilla en ciudad: el manillar y los espejos quedan por encima de los retrovisores de los coches, y se mueve como una ardilla en los atascos. En carretera es tambi¨¦n muy f¨¢cil de llevar porque el motor responde con suavidad y firmeza, mostrando una buena compenetraci¨®n entre el pu?o del acelerador y la rueda trasera. Y en tramos virados s¨®lo hay que insinuar la trazada para que obedezca con precisi¨®n porque se apoya con nobleza en las curvas y transmite una grata sensaci¨®n de seguridad. Adem¨¢s frena en pocos metros sin acusar la fatiga y puede incluir un ABS opcional por 500 euros.La Kawasaki Z 750 es una moto muy completa y polivalente que ha evolucionado bien en todo. Es mucho m¨¢s suave, f¨¢cil y c¨®moda de conducir, pero mantiene ese car¨¢cter deportivo que hace que sea tan divertida de pilotar