La coca¨ªna llega de ?frica

El bimotor, pilotado por dos alemanes, carg¨® 106 kilos de coca¨ªna en un aer¨®dromo clandestino situado entre la frontera de Senegal y Guinea-Bissau. Tras una escala t¨¦cnica en Las Palmas aterriz¨® en el aer¨®dromo de Fuentemilanos (Segovia), usado normalmente por practicantes de vuelo sin motor. Este min¨²sculo aeropuerto cierra por la noche y tiene mucho menos control que los grandes aeropuertos. La estratagema era perfecta e inauguraba una nueva ruta a¨¦rea para trasladar droga desde dep¨®sitos en ?frica hasta Europa.

El avi¨®n hab¨ªa hecho un primer vuelo de prueba sin ning¨²n tropiezo. Pero a la segunda ocasi¨®n, la Brigada Central de Estupefacientes estaba al loro, apres¨® a los pilotos y se incaut¨® del alijo, el 1 de diciembre de 2005.

Buena parte del producto ya no llega desde Colombia, sino que entra en Espa?a por las nuevas rutas

"Los traficantes han cambiado sus rutas. La coca¨ªna ya no llega directamente desde Colombia, sino que entra en Espa?a a trav¨¦s de ?frica. Nos consta que en al menos 10 pa¨ªses de este continente est¨¢n instalados los almacenes de la droga". Lo dice un polic¨ªa de Estupefacientes, quien asegura que este fen¨®meno es hoy lo m¨¢s llamativo de su trabajo.

"Los colombianos dominan todo. Antes trabajaban conjuntamente con los clanes gallegos, pero actualmente ¨¦stos no son m¨¢s que meros transportistas. En las redes de tr¨¢fico y distribuci¨®n hay ahora tambi¨¦n muchos marroqu¨ªes y ciudadanos de los pa¨ªses africanos donde est¨¢n los almacenes intermedios de la mercanc¨ªa", prosigue el experto antinarc¨®ticos.

Guinea-Bissau se ha convertido en una zona de tr¨¢nsito de drogas entre Suram¨¦rica y Europa, seg¨²n ha constatado la Oficina de la ONU contra la Droga y el Crimen Organizado. La escasez de recursos de ese pa¨ªs, que no dispone de polic¨ªas ni barcos para controlar sus aguas jurisdiccionales, facilita que sea uno de los principales almacenes de la coca¨ªna que posteriormente es introducida en Europa.

Pero no s¨®lo Guinea-Bissau es el almac¨¦n de la nieve que se consume en Europa. Tambi¨¦n cumplen la misma funci¨®n Togo, Ghana, Costa de Marfil, Guinea-Conakri, Gambia, Senegal, Cabo Verde, Mauritania y Marruecos. Eso explica que el monto de los alijos interceptados en esta regi¨®n de ?frica occidental se haya multiplicado por seis entre 2000 y 2006.

La Brigada Central de Estupefacientes, apoyada por los GEO, intercept¨® en aguas pr¨®ximas a Canarias, en febrero del a?o pasado, los pesqueros Mars y Bah¨ªa Azul, que transportaban m¨¢s de cinco toneladas de coca¨ªna, lo cual confirm¨® las sospechas de que los narcos usan el continente africano como base para el tr¨¢fico de droga. Esta doble operaci¨®n policial puso de manifiesto la importancia creciente que est¨¢ adquiriendo la ruta africana entre las bandas criminales colombianas.

"Los grandes clanes de narcotraficantes utilizan ?frica como base para realizar la traves¨ªa transoce¨¢nica y fondear sus embarcaciones. Posteriormente guardan la droga en esos pa¨ªses africanos y, con la finalidad de aminorar el riesgo, la mercanc¨ªa es enviada en partidas m¨¢s peque?as hasta Espa?a, donde es distribuida tanto en nuestro pa¨ªs como en otros de la Uni¨®n Europea", detalla un mando del Cuerpo Nacional de Polic¨ªa.

Hace cinco meses, la polic¨ªa espa?ola abord¨® el mercante Oct Challenger, de bandera desconocida, en el mar de Albor¨¢n, a unas cinco horas de la costa de Almer¨ªa. Llevaba ocultos 4.000 kilos de coca¨ªna hacia Croacia tras cargar la mercanc¨ªa en alg¨²n punto del Atl¨¢ntico, posiblemente pr¨®ximo a las costas africanas.

"?frica sufre la ofensiva de los traficantes de coca¨ªna de Occidente (Colombia) y los traficantes de hero¨ªna del Este (Afganist¨¢n)", se?alaba hace tres semanas en Dakar (Senegal) Antonio Mar¨ªa Costa, director ejecutivo de la Oficina de la ONU contra la Droga y el Crimen.

Sin embargo, la presi¨®n de la polic¨ªa, la Guardia Civil y el Servicio de Vigilancia Aduanera sobre los barcos de la droga obliga a los narcos a inventar otros m¨¦todos para burlar los controles. Por ejemplo, transportando la coca por v¨ªa a¨¦rea.

La Secci¨®n de Coca¨ªna de la Brigada Central de Estupefacientes desbarat¨® en diciembre de 2005 una red colombiana instalada en Espa?a y Guinea-Bissau que introduc¨ªa en este pa¨ªs africano grandes cargamentos de coca¨ªna para despu¨¦s reenviarlos a nuestro pa¨ªs. Para ello empleaban reactores camuflados como aerotaxis, que realizaban el trayecto entre los dos continentes.

La polic¨ªa detect¨® c¨®mo un avi¨®n de la banda cargaba un alijo en un aer¨®dromo clandestino pr¨®ximo a Guinea-Bissau y, tras hacer una escala t¨¦cnica en Andaluc¨ªa, aterrizaba el 1 de diciembre de 2005 en Fuentemilanos (Segovia). Ni los controladores, ni las autoridades de Aviaci¨®n Civil sospecharon nada.

El avi¨®n Cessna, bimotor, cargado con 106 kilos de coca¨ªna, fue intervenido al tomar tierra. Los pilotos fueron sorprendidos cuando iban a sacar la coca¨ªna para entreg¨¢rsela a unos colombianos que esperaban en las proximidades. Era la primera vez que se interceptaba una cantidad tan importante de coca¨ªna en una aeronave de este tipo. Los responsables del env¨ªo pretend¨ªan trasladar la droga a Madrid en una autocaravana. Fueron detenidos dos alemanes y un suizo, adem¨¢s del coordinador de las operaciones.

Los narcos trasladan la coca¨ªna a Europa usando tres sistemas: pesqueros y grandes portacontenedores; pateras que tambi¨¦n transportan hach¨ªs, y los aviones privados. El juego contin¨²a.