Un familiar coreano con calidad y buen precio

El nuevo i30 de Hyundai ya no es tan barato, pero sigue manteniendo una buena relaci¨®n entre precio y equipamiento, y ofrece sobre todo una calidad de conjunto y una presentaci¨®n interior a la altura e incluso mejores que muchos modelos europeos de su tama?o.

Este familiar compacto coreano cumple al pie de la letra los gustos y tendencias occidentales, y aparte de ofrecer un dise?o moderno, por fuera y por dentro, aporta unos acabados notables, variedad de motores turbodi¨¦sel y sobre todo un completo equipo de serie en seguridad, con ESP y hasta sensor de presi¨®n de ruedas. Y con esta base y unos precios algo m¨¢s altos que los de anteriores Hyundai, aunque todav¨ªa competitivos -15.000 euros con motor 1.4 de 109 CV-, el i30 re¨²ne buenos argumentos para luchar en igualdad con sus rivales europeos.

Es lo ¨²ltimo de Hyundai, un familiar compacto que supera en calidad a todos los modelos anteriores de la marca y cumple con los gustos europeos. Ofrece una imagen de estilo deportivo, un interior amplio y bien presentado y una buena gama de motores, con tres turbodi¨¦sel. Tiene tambi¨¦n un comportamiento eficaz, un equipo de seguridad muy completo y precios ajustados y justificados.

Estilo deportivo y dise?o actual

Con el i30, la marca coreana estrena siglas en sus modelos, y reemplaza los nombres por un n¨²mero doble acabado en cero (turismos) o en cinco (todoterreno). Pero este coche supone tambi¨¦n un cambio clave en el dise?o, porque aplica un lenguaje est¨¦tico m¨¢s europeo en sus rasgos y proporciones.

Destaca el perfil afilado y m¨¢s deportivo de la carrocer¨ªa, con un parabrisas muy inclinado, una l¨ªnea ascendente muy marcada en la cintura de las puertas, y una zaga ancha y s¨®lida, aunque calcada de la del BMW Serie 1, que reafirma su car¨¢cter. S¨®lo el frontal, y en especial la parrilla, muy anodina, no tienen una personalidad a la altura del resto. Pero el conjunto es atractivo y presenta detalles elaborados, como el cap¨® delantero o los retrovisores con los intermitentes integrados. Y se ha trabajado mucho la rigidez del chasis, lo que se aprecia en el comportamiento din¨¢mico.

Pero si el i30 presenta una imagen atractiva de estilo deportivo, el interior supone un gran paso adelante para Hyundai. Para empezar, es uno de los coches m¨¢s amplios de su tama?o, con unas plazas delanteras anchas y unas traseras con buen espacio para las piernas. El maletero es correcto e incluye buenos huecos para objetos (ver recuadro en p¨¢gina siguiente), pero sobre todo muestra un dise?o moderno y sorprende por su percepci¨®n de calidad, con detalles como las formas suaves y los materiales del salpicadero, el aspecto refinado del volante y la consola central, o la ergonom¨ªa de los asientos, que est¨¢n a la altura de los mejores modelos de su tama?o. Adem¨¢s, est¨¢ muy bien aislado por dentro, da sensaci¨®n de solidez y ofrece unas suspensiones eficaces que permiten viajar con comodidad y seguridad.

Tres motores turbodi¨¦sel

Otra virtud del i30 es su gama, que incluye tres turbodi¨¦sel. Se vende en carrocer¨ªa cinco puertas con seis motores: 1.4 de 109 CV, 1.6 de 122 CV y 2.0 de 143 CV, en gasolina. Y en di¨¦sel, 1.6 CRDi de 90 y 115 CV y 2.0 de 140 CV. Todos llevan cambio manual de cinco marchas, salvo el ¨²ltimo, que llegar¨¢ en octubre con caja de seis.

Los precios oficiales son ajustados, pero no hay descuentos y pierden competitividad con las rebajas de sus rivales. En cambio, el equipo de serie es superior a lo habitual, sobre todo en seguridad. El acabado Classic incluye ya seis airbags, ABS, ESP, reposacabezas activos, radio-CD con MP3 y mandos en el volante, ordenador de viaje, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y tres a?os de garant¨ªa. El Comfort a?ade climatizador; el Style suma asientos de tela y cuero y sensores de lluvia, faros, presi¨®n de ruedas y aparcamiento, y el Premium lleva tapicer¨ªa de cuero y techo solar.

Conclusi¨®n

El i30 es un familiar moderno a la altura de sus rivales europeos. Ofrece una l¨ªnea actual, un interior amplio y bien acabado y tres motores turbodi¨¦sel de bajo consumo. Adem¨¢s, incluye de serie un completo equipo de seguridad y tiene precios competitivos.

BIEN DISE?ADO Y PRESENTADO El dise?o y la presentaci¨®n interior sit¨²an al i30 como un modelo atractivo y vistoso por dentro. Sorprende la sensaci¨®n de calidad que transmite todo el interior, desde el volante, muy cuidado, hasta el salpicadero, de formas suaves y elaborado con pl¨¢sticos mullidos de aspecto refinado; o la consola central, que integra con gusto el equipo de m¨²sica y las salidas de la climatizaci¨®n. Los ajustes y los materiales y acabados est¨¢n a la altura del resto.Los asientos son c¨®modos, da sensaci¨®n de amplitud, en especial delante, y tiene una dotaci¨®n de huecos correcta, con un caj¨®n en el frente de la consola central y una segunda guantera encima, apoyabrazos delantero con un buen cofre interior, una repisa amplia delante del cambio, dos posavasos junto al freno de mano y dos m¨¢s en el apoyabrazos trasero, portagafas, repisas en las puertas...Las plazas traseras tambi¨¦n son amplias y permiten viajar con suficiente altura y espacio para las piernas. Y tiene un maletero similar a sus rivales (340 litros), que se ampl¨ªa abatiendo los respaldos (1.250 litros) y deja todo el piso plano...La zaga, ancha y musculosa, recuerda demasiado a la del BMW Serie 1. Y la luneta estrecha y el dise?o del parachoques, muy bajo, acent¨²an su deportividad