Hamilton va al l¨ªmite y, si fuerza, comete errores

Si alguien cre¨ªa que Fernando Alonso iba a tirar la toalla, ya puede olvidarse de eso. El espa?ol no es un hombre que se rinda f¨¢cilmente. Y ahora menos que nunca. Sali¨® mal, todo el fin de semana le fueron mal las cosas, su vuelta r¨¢pida en la cronometrada tampoco le sali¨®. Y, no obstante, se va de Turqu¨ªa con dos puntos menos de desventaja respecto a su compa?ero de equipo y l¨ªder del Mundial, Lewis Hamilton. ?ste es Alonso. Y, para m¨ª, se ha convertido ya en el m¨¢ximo aspirante a ganar el t¨ªtulo. Cada vez estoy m¨¢s convencido de que ganar¨¢ el Mundial.

Hay razones que me inducen a pensar as¨ª. La experiencia de Alonso va a resultar decisiva en las ¨²ltimas cinco carreras. Hamilton no cede. Est¨¢ pilotando a un nivel alt¨ªsimo y marcando un ritmo de carrera notable. Es consistente. Pero este fin de semana ha cometido al menos seis errores de conducci¨®n. Leves, eso s¨ª. Pero eso demuestra que est¨¢ corriendo al l¨ªmite de sus posibilidades. Y en cuanto deba forzar un punto por encima de su ciento por ciento cometer¨¢ alguna equivocaci¨®n. Mientras tanto, Alonso sigue mostr¨¢ndose cerebral, met¨®dico y tomando los riesgos justos en cada una de sus acciones.

Es verdad que ayer le acompa?¨® la suerte. Pero no la tuvo, en cambio, en la salida, cuando los dos BMW le adelantaron. Y su carrera s¨®lo pudo cambiar gracias a la p¨¦sima estrategia de la escuder¨ªa suiza, que hab¨ªa planificado la entrada de Kubica en los boxes a las 12 vueltas y la de Heidfeld poco despu¨¦s. Sin embargo, pese a todas estas circunstancias adversas, ¨¦l sigui¨® ah¨ª, presionando, buscando tiempos, consciente de que no pod¨ªa ceder ni un segundo. Y, gracias a ello, cuando Hamilton sufri¨® el pinchazo -tuvo suerte porque muchas veces sale afectado el brazo de la suspensi¨®n y a ¨¦l no le sucedi¨®-, Alonso estaba en condiciones de aprovechar la circunstancia para superarle y complicarle m¨¢s las cosas con vistas a la lucha por el t¨ªtulo mundial.

La presi¨®n de Alonso sobre todos sus rivales proseguir¨¢ durante las ¨²ltimas cinco carreras. De eso no hay duda. Est¨¢ s¨®lo a cinco puntos de Hamilton y eso es nada. Y menos a¨²n teniendo en cuenta que Alonso se crece especialmente en este tipo de situaciones. Pero, al margen de la pugna que mantiene con Hamilton, ahora est¨¢ ya claro que Ferrari vuelve a sumarse a la contienda. Massa y Raikkonen est¨¢n a 15 y 16 puntos del l¨ªder y, aunque la distancia es grande, no es irrecuperable vista la superioridad demostrada ayer por los coches de Maranello. Se acercan carreras muy favorables a los Ferrari. Nadie podr¨¢ alcanzarles en Monza, la pr¨®xima. Y en las cuatro siguientes, Spa, Fuji, China y Brasil, sus posibilidades de victoria son tambi¨¦n altas.

Adem¨¢s, en Ferrari est¨¢n tratando con mucha m¨¢s delicadeza la lucha interna entre sus dos pilotos. No la exteriorizan y parecen incluso tenerla bajo control. Ayer se vio claramente que en la parte final de la carrera Raikkonen renunciaba ya a luchar contra Massa por la victoria tras no haber logrado superarle en el segundo pit-stop. Lo m¨¢s importante para ellos, y tambi¨¦n para McLaren Mercedes, es no tener problemas mec¨¢nicos, conseguir acabar las carreras y estar en el podio en cada gran premio.

Ferrari puede lograrlo. Pero McLaren tambi¨¦n. El campeonato puede dar un vuelco en estas cinco ¨²ltimas carreras. Y es muy probable que BMW Sauber act¨²e de juez entre Ferrari y McLaren o incluso entre Hamilton y Alonso, tal como pudo ocurrir ayer. Sin embargo, ha llegado la hora de la verdad. Y es muy probable que sea ahora cuando veamos a los verdaderos n¨²meros uno mandando en sus equipos. Para m¨ª, siguen siendo Alonso y Raikkonen. Aunque confieso que sus n¨²meros dos me est¨¢n sorprendiendo muy gratamente esta temporada.