Todo avante para Navantia
El astillero espera volver a los beneficios con la venta de buques a Australia por 1.200 millones
El contrato de 1.200 millones de euros que acaba de firmar con Australia coloca a los astilleros militares de Navantia en la senda de olvidar las p¨¦rdidas y pasar a n¨²meros negros este mismo a?o. Una de las personas m¨¢s satisfechas es el alcalde de Ferrol, Vicente Irisarri, porque con esta carga de trabajo la econom¨ªa de la ciudad se recuperar¨¢ de la crisis naval que sufri¨® en 2004.
Navantia acaba de firmar el mejor contrato de su historia. Una historia bien corta, cierto, porque la compa?¨ªa naci¨® en 2004, con la herencia de unos astilleros con m¨¢s de 250 a?os que recibi¨® como activos.
"Tenemos el mejor buque de intervenci¨®n estrat¨¦gica y el mejor dise?o del mundo de un submarino no nuclear"
Su presidente, Juan Pedro G¨®mez Ja¨¦n, apenas reci¨¦n llegado de Australia, asegura con una media sonrisa: "Hemos logrado una transformaci¨®n radical de la compa?¨ªa. Ha pasado de unas p¨¦rdidas terribles a tener una cartera de contratos de 6.300 millones de euros para los pr¨®ximos ocho a?os".
Navantia parti¨® de cero en 2004. De los 11.000 empleados que contaba la antigua Izar, 4.000 se prejubilaron; otros 1.500 se han transferido con los astilleros privatizados. S¨®lo 5.500 pasaron a la nueva compa?¨ªa, dedicada en su mayor parte a producir material militar.
Mientras Izar se disolvi¨® en 2004 con 2.600 millones de p¨¦rdidas en su primer a?o de actividad como tal, Navantia registr¨® unas p¨¦rdidas de 129,5 millones de euros. En 2006 las redujo a 34. Este a?o conf¨ªa en cambiar el signo de su balance y el pr¨®ximo alcanzar unos beneficios en torno a los 20 o 22 millones de euros, gracias a los contratos de la Armada espa?ola y la de Noruega. Pero, sobre todo, al contrato que se ha tra¨ªdo de Australia, que supone m¨¢s de nueve millones de horas de trabajo.
"Acudimos a la licitaci¨®n p¨²blica internacional de dos contratos del Estado australiano", dice G¨®mez Ja¨¦n. "Uno para el dise?o de tres destructores de guerra en el que compet¨ªamos con otros ocho astilleros del Reino Unido, Italia, Francia, Alemania y Estados Unidos. La segunda licitaci¨®n comprend¨ªa la construcci¨®n de las plataformas de dos buques anfibios portahelic¨®pteros, similares al Juan Carlos I, de pr¨®xima botadura".
En la primera criba de licitantes quedaron preclasificados Navantia junto a Gibbs & Cox, una ingenier¨ªa naval estadounidense. En su web todav¨ªa informa de que "tiene la determinaci¨®n de ganar el contrato de 6.000 millones de d¨®lares por el dise?o de un destructor (fragatas) para las Fuerzas Armadas de Australia".
Ese contrato se lo ha llevado Navantia. "Cuando est¨¢bamos empatados, los australianos nos dijeron que segu¨ªamos en la carrera con una versi¨®n de nuestras fragatas F 100 y F 104. Finalmente, el contrato del dise?o y la asistencia t¨¦cnica nos lo adjudicaron por 222 millones de euros, y no descartamos ampliarlo", precisa el donostiarra G¨®mez Ja¨¦n, el ingeniero de minas que pilota Navantia.
El segundo de los contratos que acaba de firmar en Adelaida (Australia) es la construcci¨®n de las plataformas y la propulsi¨®n de dos buques anfibios, llamados de Protecci¨®n Estrat¨¦gica (BPE), destinados tambi¨¦n al Ej¨¦rcito austral.
El 80% de este ¨²ltimo contrato se ejecutar¨¢ en los astilleros de Fene-Ferrol, y el resto queda en manos de los australianos Tenix. "Ellos son los contratistas principales del encargo, valorado en 1.411,6 millones de euros; nosotros somos los subcontratados, pero hay que destacar que, en esta lid, hemos ganado a astilleros tan prestigiosos como los franceses CDN y Thales", subraya G¨®mez Ja¨¦n.
Pese a ser la empresa subcontratada, Navantia se llevar¨¢ 915 millones de este encargo no s¨®lo por la construcci¨®n de la plataforma. Tambi¨¦n equipar¨¢ a los buques BPE con los equipos de control de la propia plataforma -dispone de m¨¢s de 5.000 sensores- y de los motores.
Submarino a pilas
G¨®mez Ja¨¦n recalca que, en "este momento, Navantia es l¨ªder mundial en buques militares. Contamos con productos propios de la m¨¢xima tecnolog¨ªa, con los mejores sistemas antia¨¦reos, el mejor buque de intervenci¨®n estrat¨¦gica y el mejor dise?o del mundo de un submarino no nuclear". Este tipo de submarino, el S-80, cuenta con un sistema de propulsi¨®n independiente, basado en la energ¨ªa generada por pilas de combustibles que le dotan de una gran autonom¨ªa. De hecho, ha vendido su dise?o para seis de estas unidades a la Armada de India.
El liderazgo de Navantia en el dise?o y construcci¨®n b¨¢sicos de buques ha permitido que la parte naval (fragatas) del contrato de suministro firmado con Venezuela no haya sido afectada por el veto de Estados Unidos a la venta de aviones CASA porque iban provistos de componentes de fabricaci¨®n norteamericana. Seg¨²n G¨®mez Ja¨¦n, Navantia invierte 60 millones de euros anuales -el 6% de su facturaci¨®n- a I +D y 600 de sus empleados se dedican al dise?o tecnol¨®gico.
"No s¨®lo nos dedicamos a cortar chapa y soldar. El desarrollo de Faba (acr¨®nimo de F¨¢brica de Artiller¨ªa de Baz¨¢n), heredado de los astilleros de San Fernando en C¨¢diz y de nuestro departamento tecnol¨®gico, nos permite completar todas las secuencias de la navegaci¨®n; la conceptual, el proyecto principal de dise?o, su desarrollo y su ejecuci¨®n", afirma G¨®mez Ja¨¦n.
Navantia facturar¨¢ este a?o 1.300 millones de euros, 200 m¨¢s que el a?o pasado, lo que constituye un r¨¦cord hist¨®rico en la construcci¨®n naval espa?ola.
Buena noticia para la diversificaci¨®n econ¨®mica de Ferrol
"Ha sido el mejor verano de mi vida. El barco es una maravilla", dec¨ªa Hams Setter Midttun, el capit¨¢n de la fragata Roald Amundsen, en su despedida del alcalde de Ferrol, Vicente Irisarri, el pasado 20 de septiembre. La fragata era la segunda de las cinco unidades encargadas por Noruega a los astilleros de Fene Ferrol. Este contrato y el que acaba de firmarse con Australia es una buena noticia para la ciudad, dedicada al monocultivo naval y origen -tras la crisis de 2004- de una depresi¨®n econ¨®mica en toda su ¨¢rea de influencia.
"Cada barco vale como todo el puerto exterior. Supera a Ferrol y a la propia Galicia", apunta Irisarri con "alegr¨ªa porque se reconozca el nivel tecnol¨®gico de sus astilleros". Ingeniero naval ¨¦l mismo, reconoce que, tras la crisis, ha llegado el tiempo de hacer de "hormiga", porque, "con esta garant¨ªa de trabajo hasta 2014 para 6.000 empleos (entre Navantia y la industria auxiliar), vamos a poder dedicar m¨¢s tiempo a diversificar la econom¨ªa local, abrirnos a otros sectores industriales, incorporar m¨¢s valor a?adido y capitalizar nuestra riqueza patrimonial". Los astilleros de Fene Ferrol asumir¨¢n la mayor carga de trabajo del contrato australiano, que se repartir¨¢ tambi¨¦n entre Cartagena y San Fernando.
La industria naval ha creado una mesa de trabajo para fijar las relaciones entre los astilleros y la industria auxiliar, que soporta m¨¢s del 80% en subcontratas, seg¨²n Pedro Lorca, secretario del sector naval de CC OO.
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