"Alonso tiene una gran ventaja psicol¨®gica"

Emerson Fittipaldi (S?o Paulo, Brasil; 1946) aparece poco por el paddock de la f¨®rmula 1. Sin embargo, esta semana va a convertirse en una de las estrellas del Gran Premio de Brasil. "No voy a moverme de all¨ª [del circuito de Interlagos]", asegura el bicampe¨®n mundial, ganador de sus t¨ªtulos en 1972 con Lotus y 1974 con McLaren, antes de iniciar una aventura con Copersucar, un intento de escuder¨ªa brasile?a que fue el inicio de su final. En cualquier caso, Fittipaldi dej¨® una huella imborrable porque fue el primer piloto brasile?o que salt¨® a Europa y el que abri¨® las puertas a otros futuros campeones como Nelson Piquet y Ayrton Senna. Su incuestionable talento le llev¨®, tras abandonar la F-1, a ganar el Champ Car en 1989 y alzarse hasta lo m¨¢s alto del podio en Las 500 Millas de Indian¨¢polis en 1989 y 1993, ya con 46 a?os de edad.

"Si yo fuera Fernando, me asegurar¨ªa la victoria y pensar¨ªa en lo nervioso que estar¨¢ Hamilton"

"Hay mil maneras de perjudicar a un piloto. Dudo de que McLaren lo hiciera. Si Alonso lo dice..."

"No soy ning¨²n 'fittipaldi'. En la carretera, soy una persona muy tranquila y sin prisas"

Pregunta. El Campeonato del Mundo de f¨®rmula 1 ha llegado a un desenlace incre¨ªble.

Respuesta. Si fuese un productor de cine de Hollywood, no encontrar¨ªa mejor forma de poner el punto final a una temporada. Ni al mejor guionista se le habr¨ªa ocurrido algo similar. Aritm¨¦ticamente, hay un h¨¢ndicap contra Fernando Alonso. Pero ha sido dos veces campe¨®n y tiene m¨¢s experiencia que cualquier otro. Es el que est¨¢ m¨¢s tranquilo para ganar. Lewis Hamilton es muy joven. En el ¨²ltimo Gran Premio de China cometi¨® un error que puede costarle el t¨ªtulo. Va a llegar a Brasil muy presionado. Y Kimi Raikkonen es como si jugara a la loter¨ªa. Si sus dos rivales de McLaren Mercedes concluyen la carrera, no puede triunfar. Pero todo puede ocurrir. Las carreras son las carreras. Nada est¨¢ escrito todav¨ªa.

P. ?Qu¨¦ har¨ªa usted en la situaci¨®n de Alonso ante la ¨²ltima cita?

R. Si fuera Fernando, con la experiencia de los dos t¨ªtulos mundiales, acudir¨ªa a Interlagos concentrado para ir lo m¨¢s r¨¢pido posible. Buscar la pole position en la clasificaci¨®n y largarme en la carrera para asegurarme la victoria. Y luego, pensar en lo nervioso que estar¨¢ Hamilton, que pudo ser campe¨®n en China y no lo logr¨®. Para m¨ª, Alonso tiene una ventaja psicol¨®gica muy grande.

P. Pero con eso tal vez no le baste. Aunque ganara, necesitar¨ªa que un Ferrari se interpusiera entre Hamilton y ¨¦l. Si va l¨ªder, ?puede frenar la carrera esperando que Raikkonen o Felipe Massa intenten superar al brit¨¢nico?

R. No, no deber¨ªa hacerlo. Es muy dif¨ªcil intentar hacer algo para provocar el error de tu rival inmediato. Es una carrera de f¨®rmula 1 y no puedes especular con esto. Alonso tiene talento y, si puede, debe ganar la carrera y despreocuparse de todo lo dem¨¢s. No puede correr pendiente de lo que haga Hamilton si le tiene detr¨¢s. Debe enjugarle cuatro puntos. Pero no tiene otra posibilidad que intentar ganar y esperar a ver qu¨¦ ocurre por detr¨¢s.

P. Y que Massa, que gan¨® en 2006 en Interlagos, haga otro milagro.

R. Eso puede ocurrir. McLaren est¨¢ en un gran momento. Pero en Brasil los Ferrari funcionan muy bien. El a?o pasado Felipe ya gan¨®. Y, estrat¨¦gicamente, es consciente de que puede cambiar el Mundial. Correr¨¢ en casa y, como cualquier brasile?o, quiere ganar. Y podr¨ªa ser que ¨¦l le acabara quitando el t¨ªtulo a Hamilton o a Alonso. Va a estar muy motivado.

P. T¨¦cnicamente, ?c¨®mo enjuicia a Hamilton y Alonso?

R. Hamilton no s¨®lo sorprendi¨® a todo el mundo, sino que tambi¨¦n se sorprendi¨® a s¨ª mismo. Nunca pens¨® que pudiera hacer lo que ha hecho. T¨¦cnicamente, Alonso tiene mucha m¨¢s experiencia y sabe c¨®mo poner a punto un coche mucho mejor que ¨¦l. Seguramente, McLaren creci¨® mucho gracias a las aportaciones que Fernando realiz¨® en los ex¨¢menes del invierno. El coche es mucho mejor que el de 2006. Si comparamos a Raikkonen con Alonso, vemos que Kimi es un piloto muy natural, pero que Fernando es m¨¢s t¨¦cnico. Tiene m¨¢s capacidad para mejorar el coche. Me impresion¨® mucho Alonso dos a?os atr¨¢s en Imola, cuando estuvo 12 vueltas aguantando la estocada de Michael Schumacher. Fue incre¨ªble. All¨ª demostr¨® ya que estaba preparado para aguantar la presi¨®n y ser campe¨®n mundial.

P. ?Cree que McLaren ha perjudicado a Alonso de alguna forma durante el campeonato?

R. No estoy dentro del equipo y es dif¨ªcil enjuiciar esto. Desde mi punto de vista, es muy dif¨ªcil que un equipo con la estructura de McLaren perjudique a uno de sus pilotos. Pero, si lo dice, Fernando es quien mejor debe de saberlo. Sin embargo, si eso ha ocurrido, no habr¨¢ sido por falta de estructura, ya que el equipo tiene capacidad t¨¦cnica para atender de la mejor manera a tres pilotos si quiere.

P. Usted ha vivido la f¨®rmula 1 desde todas las facetas: como piloto y como propietario de equipo. ?Se puede perjudicar a un piloto sin que nadie se entere?

R. En un equipo del nivel de McLaren, hacer eso es muy dif¨ªcil. Pero, si se quiere, seguro que se puede. Hay mil maneras de hacerlo. Sin embargo, dudo de que un equipo como McLaren vaya a hacer eso. Es muy dif¨ªcil creerlo.

P. Alonso se ha quejado de que en algunas carreras ha salido con la presi¨®n de los neum¨¢ticos incorrecta. ?Hasta qu¨¦ punto puede perjudicar eso?

R. Creo que Alonso sabe mejor que nadie todo lo que ha pasado. Es evidente que cualquier detalle puede convertir el coche en muy dif¨ªcil de conducir. Una diferencia de una o dos libras en una rueda cambia todo el equilibrio del coche. Si hay una diferencia de uno o dos grados en el aler¨®n delantero, el comportamiento del coche es otro muy distinto. Son peque?os detalles, pero muy importantes. Y eso puede producirse tambi¨¦n en otros aspectos mec¨¢nicos del coche.

P. ?Y pueden llegar a demostrarse esas cosas o es imposible apreciarlas?

R. Como dije antes, Alonso es el ¨²nico que puede saberlo. Si lo dice, es que fue verdad. Nosotros no tenemos conocimientos suficientes para juzgarlo.

P. ?Qu¨¦ le pareci¨® el caso del espionaje de McLaren a Ferrari?

R. Lamentable. ?Se dice igual en espa?ol? Una palabra lo resume todo. Nunca imagin¨¦ que algo similar pudiera llegar a ocurrir a este nivel. Siempre hubo fot¨®grafos que sacaban im¨¢genes de los coches rivales o ingenieros que se pasaron de Ferrari a McLaren o viceversa con muchos detalles de los coches bajo el brazo. Pero un dossier de 780 p¨¢ginas con toda la informaci¨®n de Ferrari y un t¨¦cnico pasando informes secretos... Incre¨ªble. Fue una traici¨®n. Les robaron todo el trabajo de una temporada. Estuve con t¨¦cnicos de Ferrari hace dos semanas [la escuder¨ªa italiana va a fabricar los motores para el Campeonato A-1, en el que Fittipaldi tiene el equipo A1 Brasil] y estaban muy nerviosos y resentidos con todo lo que ha ocurrido. Para Ferrari, todo fue muy frustrante.

P. ?Es un deporte o un negocio la f¨®rmula 1 actual?

R. Al principio, fue un deporte. Despu¨¦s fue perdiendo un poco esa condici¨®n para convertirse m¨¢s en un negocio. Pero no debemos perder la dimensi¨®n deportiva de la f¨®rmula 1. Lo m¨¢s importante es tener integridad en el deporte. El negocio debe quedar detr¨¢s. Porque hoy todo deporte es un negocio. ?O no lo son los Juegos Ol¨ªmpicos? Mantener la integridad es fundamental en estos momentos y es muy dif¨ªcil. En Brasil, en el campeonato de f¨²tbol, se descubri¨® hace dos o tres meses que hab¨ªa un complot de los ¨¢rbitros para manipular partidos. Marion Jones [atleta estadounidense], hace unas semanas, confes¨® su dopaje y perdi¨® todas sus medallas de oro. No es f¨¢cil mantener el talante deportivo en la f¨®rmula 1.

P. ?El hecho de que el pr¨®ximo a?o desaparezcan las ayudas electr¨®nicas, como el control de tracci¨®n y otras, permitir¨¢ que los grandes pilotos sobresalgan y hundir¨¢ a los mediocres?

R. S¨ª, seguramente. Estoy de acuerdo. Pilotos como Raikkonen, Alonso o Hamilton van a demostrar su capacidad. Conducir un coche de la f¨®rmula 1 ser¨¢ algo m¨¢s selectivo. La pir¨¢mide se va a estrechar. Habr¨¢ menos pilotos arriba. Cuando llegue un piloto joven, podremos juzgar mejor si es bueno o no, ya que ahora todas las ayudas electr¨®nicas que tiene pueden equilibrar la balanza y desorientar incluso a los jefes de los equipos.

P. Nigel Mansell coment¨® que Hamilton, su compatriota, no habr¨ªa podido hacer lo que ha hecho este a?o como debutante con los coches de hace 15 a?os porque eran mucho m¨¢s dif¨ªciles de conducir. ?Est¨¢ de acuerdo?

R. Hasta un determinado punto, s¨ª. Pero Hamilton tiene mucho talento. Es excepcional. Nunca en la historia un debutante lleg¨® tan seguro de s¨ª mismo. Me ha impresionado mucho. Es cierto que tal vez le habr¨ªa costado m¨¢s sin tantas ayudas electr¨®nicas. Pero estoy convencido de que hubiera demostrado su talento de todas formas.

P. ?Sabe que en Espa?a, cuando alguien va muy r¨¢pido por la carretera, le dicen: 'Eres un fittipaldi?'

R. S¨ª, s¨ª, lo s¨¦. Y es curioso porque es el ¨²nico pa¨ªs donde eso ocurre. Desde luego, estoy orgulloso de ello. Pero puedo asegurarle que yo no soy ning¨²n fittipaldi. En la carretera, soy una persona muy tranquila y sin prisas. Conduzco con mucha prudencia. Sin embargo, creo que ahora deber¨ªan decir ya "eres un alonso" porque ya tienen ah¨ª a un doble campe¨®n mundial.

P. Mantuvo durante 35 a?os el r¨¦cord de precocidad como campe¨®n hasta que Alonso se lo arrebat¨® en 2005. Ahora, ¨¦l lo puede perder ante Hamilton.

R. S¨ª. Todo est¨¢ dando vueltas muy r¨¢pidamente. Yo ten¨ªa 25 a?os. Alonso, 24. Y Hamilton lo puede conseguir con s¨®lo 22. Pero ya me doy por satisfecho habi¨¦ndolo mantenido durante tanto tiempo. Adem¨¢s, me lo quit¨® Fernando. Creo que se lo mereci¨® porque tiene un gran talento.