Pensado para asfalto

El CX-7 destaca por su imagen vanguardista y deportiva. Tiene un puesto de conducci¨®n amplio y alto, pero con una postura similar a la de los turismos, y un asiento el¨¦ctrico de cuero que sujeta poco. Incluye de serie la llave inteligente -abre y arranca sin sacarla del bolsillo-, pero sorprende por la suavidad de los mandos y la rodadura. Y se echan en falta los sensores de aparcamiento y el navegador integrado, que no se ofrece como opci¨®n.

Motor 2.3 turbo de gasolina

Este 4¡Á4 s¨®lo se vende con el motor 2.3 turbo de gasolina de los Mazda 3 y 6, un cuatro cilindros con inyecci¨®n directa y otros avances que mejoran el rendimiento, 260 CV y el par o fuerza de empuje. Va unido a un cambio manual de seis marchas con un accionamiento corto y r¨¢pido, y el conjunto ofrece una respuesta y prestaciones brillantes. Le falta elasticidad por debajo de 2.000 vueltas, porque es lento al responder al acelerador, como si tardara en entrar el turbo. Pero s¨®lo molesta fuera del asfalto, porque en ciudad, con las marchas cortas, apenas se nota, y en carretera, una vez lanzado, tampoco. En cambio, a partir de 2.500 vueltas empuja con fuerza y rapidez hasta superar las 6.000, y permite disfrutar su poder¨ªo. Enlaza muy bien las marchas, adelanta con nervio y mueve bien el peso en autopista. Pero impresiona su silencio y suavidad de marcha, y parece flotar sobre el asfalto.

Los consumos son altos, pero correctos para un coche tan grande con un motor de gasolina tan potente. Gasta unos 10 litros a ritmos suaves, y sube a 14 en ciudad, campo y apurando las marchas.

Todoterreno de carretera

El CX-7 es un todoterreno ligero sin reductora, y equipa un chasis de turismo y unas suspensiones pensadas para asfalto que ofrecen un buen equilibrio entre estabilidad y confort. La tracci¨®n 4¡Á4 es electr¨®nica, y aunque circula en tracci¨®n delantera para ahorrar gasolina, puede pasar hasta el 50% de la potencia al eje trasero si pierde adherencia delante.

Con esta base se comporta tan bien en carreteras amplias y autopistas que recuerda una berlina deportiva: balancea poco, es r¨¢pido en cambios de direcci¨®n, absorbe bien los baches y tiene aplomo en recta. Y todo esto, unido a una buena insonorizaci¨®n, hace que sea muy agradable para viajar. En zonas m¨¢s viradas y estrechas se defiende con una agilidad correcta y un tacto agradable, pero acusa m¨¢s las inercias y no es tan preciso al trazar, lo que acerca m¨¢s su estabilidad a los todoterrenos. En cambio, los frenos paran con rapidez sin fatigarse y viene de serie con el control de estabilidad.

El CX-7 puede recorrer pistas de tierra. Circula con solidez, pero transmite los baches al volante y es algo seco de suspensi¨®n. Conviene mantener ritmos tranquilos y evitar zonas complicadas: no lleva reductora ni bloqueo de diferencial, y como tarda en responder al acelerador, es f¨¢cil quedarse atascado en zonas de arena o barro.