Seducci¨®n nocturna
La Harley Nightster reinterpreta la Sportster con un dise?o m¨¢s din¨¢mico y atrevido
EN HARLEY DAVIDSON aseguran que lanzan la Nightster para seducir de noche, que es una moto atrevida hasta rozar la transgresi¨®n de algunas reglas, y que tiene car¨¢cter deportivo, al menos tal y como lo entiende la marca norteamericana. As¨ª es, seg¨²n los responsables de Harley, la tarjeta de presentaci¨®n de la XL 1200 Nightster, que cuesta 10.499 euros y se dirige a compradores con gustos din¨¢micos, desenfadados y divertidos.
La Nightster presenta algunos cambios en las se?as de identidad que han definido siempre a Harley y supone una dr¨¢stica reducci¨®n de los cromados, que s¨®lo se mantienen en los escapes y las tapas de balancines. As¨ª, las llantas son de radios con el cerco de acero en negro mate y lleva una horquilla delantera tambi¨¦n en negro con unos fuelles de goma que ocultan las barras y crean un estilo neocl¨¢sico.
La carrocer¨ªa es minimalista y destacan los guardabarros: el delantero, muy peque?o y pegado a la rueda, y el trasero, sin piloto y con la matr¨ªcula en la punta posterior, algo poco usual en Harley. Para reforzar su imagen y car¨¢cter, la Nightster viene de serie con un asiento monoplaza muy liviano, aunque se ofrece otro biplaza opcional con las estriberas del pasajero. Las luces de posici¨®n y freno van en los pilotos de intermitencia, que cumplen las tres funciones gracias a unos diodos (led's) que no se funden. Y la instrumentaci¨®n sigue la regla de la m¨ªnima expresi¨®n y s¨®lo incluye un reloj con veloc¨ªmetro y cuentakil¨®metros. La ¨²nica concesi¨®n a la modernidad es el antirrobo Smart Security System.
MEC?NICA DE LA SPORTSTER
La Nightster es t¨¦cnicamente una Sportster XL 1200 y comparte sus elementos m¨¢s importantes, como motor y bastidor. El primero es un bicil¨ªndrico en V a 45? de 1.200cc que incluye la ¨²ltima evoluci¨®n de la inyecci¨®n electr¨®nica ESPFI. Va anclado el¨¢sticamente al chasis y destaca por su respuesta suave y su bajo consumo y emisiones. El cambio es de cinco marchas, y la transmisi¨®n, por correa dentada.
El bastidor de tubo de acero se fabrica con hierro de las minas de Milwaukee y monta unas llantas de medidas poco habituales: 19 pulgadas delante y 16 atr¨¢s. Adem¨¢s recurre a un disco simple de 292 mil¨ªmetros en cada rueda para parar los 260 kilos que pesa.
SABOR AUT?NTICO
Basta arrancar la Nightster para apreciar que, a pesar de los refinamientos modernos, es una aut¨¦ntica Harley. Las vibraciones recorren el cuerpo durante toda la prueba; eso s¨ª, tamizadas por los anclajes el¨¢sticos del motor; pero ese cosquilleo que adoran los puristas es una se?a de identidad de las Sportster. Los mandos -frenos, acelerador y embrague- son suaves, el cambio sigue la tradici¨®n de la marca y resulta rudo y ruidoso, y el puesto de conducci¨®n es algo m¨¢s erguido que el de sus hermanas, con un manillar ancho y plano, el asiento bajo y las estriberas m¨¢s centradas.
La Nightster destaca por sus cualidades din¨¢micas y, dentro de las limitaciones de este tipo de motos, muestra un buen tacto al abordar curvas, aunque exige vigilar los avisadores de las estriberas, que tocan el suelo f¨¢cilmente. Conducir una Harley es siempre una experiencia diferente, y aunque no se sabe bien por qu¨¦, hace que el piloto se sienta tambi¨¦n de forma diferente a cuando lleva otra moto. La Nightster es manejable, sus suspensiones responden como se espera y no frena mal, aunque tampoco sobrar¨ªa un segundo disco delantero.
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