Guip¨²zcoa abrir¨¢ la AP-1 casi un a?o despu¨¦s que ?lava
Problemas en un t¨²nel retrasar¨¢n la Eibar-Vitoria hasta finales de 2008
El descubrimiento de anomal¨ªas geol¨®gicas imprevistas durante la ejecuci¨®n del t¨²nel de Isuzkitza (antes conocido como Arlab¨¢n), de 3.377 metros de largo y que sirve de uni¨®n entre Guip¨²zcoa y ?lava, va a motivar un retraso de casi un a?o en la conclusi¨®n del tramo guipuzcoano de la autopista AP-1 (la Eibar-Vitoria), seg¨²n inform¨® ayer el diputado guipuzcoano de Carreteras, Eneko Goia. Esta incidencia supone que el corredor guipuzcoano sufrir¨¢ un desfase de unos 12 meses con respecto al alav¨¦s, que podr¨ªa estar terminado a comienzos del a?o pr¨®ximo.
La mala suerte acompa?a la construcci¨®n de esta infraestructura. Esta ¨²ltima incidencia se suma a los graves da?os causados en octubre de 2006 por unas voladuras en el barrio Musakola de Mondrag¨®n, donde tres personas resultaron heridas y varios coches y edificios da?ados tras recibir el impacto de varias piedras despedidas por las explosiones controladas durante las obras del tramo Mondrag¨®n-Eskoriatza. En enero de 2003 se cayeron tres dovelas de 40 toneladas de peso del viaducto de Larreategi (75 metros de altura), sin da?os personales.
La Eibar-Vitoria, la tercera autopista de peaje de Euskadi, le va a costar 600 millones de euros a la Diputaci¨®n guipuzcoana para construir 31,9 kil¨®metros. Ahora es v¨ªctima del mal de la anhidrita, un material encontrado a 300 metros de profundidad y que pone en peligro la seguridad del t¨²nel de Isuzkitza, que ser¨¢ el m¨¢s largo de la comunidad aut¨®noma. Goia inform¨® de que se han localizado nueve vetas de anhidrita en la galer¨ªa izquierda y otras siete en la derecha, todas ellas en el tramo guipuzcoano.
Sobrecoste sin precisar
De la longitud total del t¨²nel, 2.077 metros se hallan en territorio guipuzcoano y los 1.200 restantes, en ?lava. La anhidrita aumenta su volumen hasta un 60% por hidrataci¨®n y eleva considerablemente la presi¨®n que ejerce el terreno sobre el revestimiento del t¨²nel, lo que obliga a reforzarlo para evitar desprendimientos y levantamientos de calzada, explic¨® el diputado. Las vetas se encuentran ubicadas de forma discontinua a lo largo de 900 metros.
Las catas geol¨®gicas no hallaron estas anomal¨ªas en el terreno, que comenzar¨¢n a corregirse a partir del jueves. Los trabajos sobre los puntos afectados por la anhidrita se prolongar¨¢n hasta septiembre de 2008. Teniendo en cuenta que a continuaci¨®n quedar¨¢ la instalaci¨®n de los equipamientos de control y seguridad del t¨²nel, Goia calcul¨® que el ¨²ltimo tramo de la autopista (Eskoriatza-l¨ªmite con ?lava), adjudicado en 192 millones a las constructoras Ferrovial y Sobrino, no estar¨¢ culminado hasta finales del a?o que viene.
Este hecho hace imposible cumplir el compromiso que durante el pasado mandato adquirieron las diputaciones de ?lava y Guip¨²zcoa de poner en servicio la totalidad de la AP-1 el 1 de enero de 2008. Goia no pudo precisar ayer el sobrecoste presupuestario que tendr¨¢ esta nueva incidencia.
29 pilares da?ados en una obra nueva
El problema registrado en la variante de Astigarraga, de reciente construcci¨®n, es m¨¢s grave de lo previsto. Abierta en diciembre de 2006, esta carretera de 3,2 kil¨®metros de longitud y un coste de 41,3 millones, fue cerrada al tr¨¢fico a comienzos de este mes tras descubrirse grietas en 29 pilares que sujetan tres estructuras de la variante.
Las deficiencias encontradas han obligado al cierre inmediato de la carretera por orden de la Diputaci¨®n hasta reparar los despefectos. Los defectos se encuentran en la armadura met¨¢lica de los pilares. Las causas de su aparici¨®n s¨®lo diez meses despu¨¦s de abrirse la v¨ªa al tr¨¢fico se desconocen a¨²n.
El Departamento de Carreteras considera "muy grave" este hecho y ha solicitado un informe a la empresa contratista, una UTE formada por Acciona y Amenabar. La obra se encuentra en garant¨ªa, por lo que el coste por estos desperfectos no podr¨¢ imputarse a la Diputaci¨®n, se?al¨® ayer el diputado Eneko Goia.
Las grietas no s¨®lo afectan a uno de los pilares de la variante, como inicialmente se dio a conocer. Goia explic¨® ayer en las Juntas Generales que se encuentran da?adas 15 columnas del viaducto de Hernani (de 475 metros de largo), cuatro del viaducto de Eizmendi (115 metros) y 10 soportes de la rotonda de Astigarraga. La medida "dr¨¢stica" tomada por la instituci¨®n foral ha supuesto volver a dirigir el tr¨¢fico a trav¨¦s del casco urbano de esta localidad, que soporta el paso diario de m¨¢s de 20.000 veh¨ªculos.
Al malestar de los usuarios se suma el del consistorio, que se enter¨® del cierre de la variante por los medios de comunicaci¨®n, seg¨²n afirm¨® recientemente el alcalde, Vicente Arrizabalaga, de EA, ante quien se tuvo que discukpar personalmente Goia. El diputado anunci¨® que las molestias se prolongar¨¢n hasta "primeros de diciembre". En todo caso, para rebajar el grado de alarma causado por el cierre de la variante, asegur¨® que las deficiencias no hubieran producido la ca¨ªda de los viaductos, sino que hubiesen "anticipado su deterioro".
Antes de abrirse la variante de Astigarraga, calificada por los responsables forales como una obra "mod¨¦lica" y "moderna", hubo de superar una prueba de carga de m¨¢s de 800 toneladas de peso (24 camiones de 33,5 toneladas cada uno).
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