Sin Cercan¨ªas hasta diciembre

Las tres l¨ªneas de Cercan¨ªas de Barcelona que est¨¢n cortadas desde el pasado 20 de octubre seguir¨¢n as¨ª hasta el 30 de noviembre. Se trata de una fecha orientativa, cabe que sea un poco antes, pero tambi¨¦n es muy posible que se llegue a ese d¨ªa y no se pueda recuperar el servicio, asegur¨® ayer el secretario de Infraestructuras, V¨ªctor Morl¨¢n, tras la reuni¨®n del comit¨¦ de emergencias que sigue la crisis ferroviaria en Catalu?a. Los informes geol¨®gicos entregados por las empresas contratadas la pasada semana han mostrado un subsuelo peor de lo esperado y habr¨¢ que esperar otra semana para saber c¨®mo evolucionan las inyecciones de mortero que se est¨¢n aplicando en el terreno.

En una semana se podr¨¢ verificar v¨ªas y catenaria, y circular con trenes vac¨ªos

El subsuelo sobre el que est¨¢ la v¨ªa 2 es un Gruy¨¨re: huecos por todas partes

Las dos v¨ªas que han sido cortadas al tr¨¢fico se hallan sobre un terrapl¨¦n que no hab¨ªa dado problemas. Pero tras las filtraciones producidas en el t¨²nel del AVE en construcci¨®n, el subsuelo se ha mostrado hecho unos zorros y, para colmo, de modo desigual. La zona que soporta la v¨ªa n¨²mero 1, la m¨¢s lejana al t¨²nel del AVE, est¨¢ en relativo buen estado. Relativo significa que hasta la semana que viene no se dispondr¨¢ de un informe que se?ale si pueden hacerse pruebas: verificar las v¨ªas, la catenaria, el sistema de se?ales y circular con trenes vac¨ªos requerir¨¢ varios d¨ªas m¨¢s, a partir de que se diponga del visto bueno de las empresas "por escrito".

Pero una vez se disponga de la v¨ªa 1 no es seguro que se reponga el servicio ni siquiera en v¨ªa ¨²nica. Si la segunda v¨ªa se puede recuperar en pocos d¨ªas, lo mejor es dejar las cosas como est¨¢n y seguir con los autobuses provisionales hasta que se pueda reponer el servicio al completo porque la fase de adaptaci¨®n del usuario a un dispositivo alternativo es muy larga. Si la recuperaci¨®n de la segunda v¨ªa tuviera que dilatarse mucho, entonces se podr¨ªa plantear el funcionamiento del servicio con una sola, siempre que no estorbe la ya alta concentraci¨®n de trenes en Sants. Todo est¨¢ pendiente de nuevos informes que se tendr¨¢n cuando se tengan, ni un d¨ªa antes ni media hora despu¨¦s. Pese a todo, Morl¨¢n se aventur¨® a una fecha: el 30 de noviembre. Luego la matiz¨® cuanto pudo.

El subsuelo sobre el que discurre la segunda v¨ªa es un Gruy¨¨re: huecos por todas partes. Exige una intervenci¨®n seria a base de inyecciones de mortero. "Se puede arreglar", insisti¨® Morl¨¢n, tras mostrar un plano en el que el subsuelo mostraba su situaci¨®n a base de colores: del kil¨®metro y medio con problemas, apenas 300 metros presentaban una situaci¨®n aceptable. La causa, se?al¨® el secretario de Estado, es el mal sellado del t¨²nel del AVE que circula subterr¨¢neamente de forma paralela a las v¨ªas. Las filtraciones a trav¨¦s de sus pantallas han provocado las oquedades. "Hubiera sido mejor otro m¨¦todo constructivo que el elegido por la empresa", dijo Morl¨¢n. Y a?adi¨® que el presidente de OHL, la constructora en cuesti¨®n, Juan Miguel Villar Mir, pese a haber declarado que hubiera sido mejor utilizar una tuneladora, "nunca lo propuso al ministerio".

Las obras del AVE siguen, mientras, paralizadas en el tramo de afectaci¨®n y s¨®lo se realizan las destinadas a impermeabilizar las pantallas porque estos trabajos sirven tambi¨¦n para consolidar el terreno adyacente, sobre el que se hallan las v¨ªas de Cercan¨ªas. Quedan por terminar la excavaci¨®n de cinco metros y la desbroza (retirada de tierra en la base) de unos 50 metros del t¨²nel del AVE en esta zona, pero no se abordar¨¢ hasta que la superficie est¨¦ consolidada.