"En Catalu?a, antes hab¨ªa mejores empresarios que ahora"

Manuel Gallardo se va. El hist¨®rico dirigente del metal de UGT abandona hoy la secretar¨ªa general de la Federaci¨®n del Metal, Construcci¨®n y Afines (MCA), tras ocho a?os al frente, porque se jubila. Nacido en ?cija (Sevilla) en 1942, emigr¨® a Barcelona en 1971 y, tras unos meses en la construcci¨®n, entr¨® en Seat al a?o siguiente. En 1975, se afili¨® a UGT.

Pregunta. ?De qu¨¦ se siente m¨¢s orgulloso?

Respuesta. En Seat, de los acuerdos de flexibilidad de finales de los a?os noventa que permitieron traer a Martorell modelos que hasta entonces se fabricaban en Bruselas, lo cual llev¨® a la empresa a producir 516.300 unidades, el nivel m¨¢ximo de su historia, y del contrato relevo, que permite rejuvenecer la plantilla con contratos indefinidos en seis meses.

P. ?Y lo m¨¢s duro?

R. Los cierres como Samsung o Braun, empresas que no se fueron porque perd¨ªan dinero, sino para ganar m¨¢s. Eso no tiene raz¨®n de ser, y cuando ocurre, duele mucho poner la firma en un acuerdo, por muy bueno que sea. Otra cosa es cuando un empresario ha tomado todas las medidas que estaban a su alcance y no ha podido enderezarla.

P. ?Hay buenos empresarios en Catalu?a?

R. Antes hab¨ªa mejores empresarios que ahora. A muchos hijos les han venido las cosas muy bien, pero quiz¨¢ no les gusta la actividad industrial y prefieren dedicarse a negocios m¨¢s f¨¢ciles y rentables, como ganar dinero con su patrimonio inmobiliario.

P. ?Hac¨ªa m¨¢s pol¨ªtica industrial Pujol o el tripartito?

R. Pujol contaba m¨¢s con los sindicatos para contarnos sus planes, pero con los empresarios se pasaba: si no hab¨ªa acuerdo en un expediente, su consejero de turno dec¨ªa que la Generalitat lo resolver¨ªa. Ahora, o hay acuerdo o miran los expedientes con lupa, obligan a que haya pacto. Pero no hay consejer¨ªa de Industria ni un calendario de reuniones para hablar con las distintas federaciones. Somos partidarios de hacer pol¨ªtica juntos, ya veremos los resultados.

P. ?Le preocupa el baj¨®n de la construcci¨®n?

R. Por ahora no. Creo que tiene cuerda hasta 2014-2015. El baj¨®n de la vivienda se compensar¨¢ con la obra p¨²blica.

P. ?C¨®mo ve el futuro de Seat y de Nissan?

R. Si el actual presidente de Seat aguanta, y espero que s¨ª, va a tener recorrido. En Nissan me preocupa el paso que han dado hacia Marruecos. Tiene un problema de espacio y de infraestructuras. La clave son las infraestructuras: las empresas necesitan tener las cosas cerca y no muy caras.