Gallard¨®n tiene una 'chuleta' para rebatir el t¨²nel

Alberto Ruiz-Gallard¨®n no quiere construir un t¨²nel bajo el paseo del Prado. Lo ha descartado. Pero la Comunidad de Madrid s¨ª. Y se lo ha pedido varias veces, atendiendo a las necesidades "del tr¨¢fico en esa zona". Pero el alcalde ya tiene argumentos "cient¨ªficos" para su negativa -adem¨¢s del de recordar que ya en su momento su predecesor, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, desech¨® la idea por inviable.

Gallard¨®n tiene en su poder un informe elaborado por un grupo de ingenieros de la Polit¨¦cnica que surte de abundante argumentario frente a las sugerencias del Ejecutivo regional.

"Un pasadizo a 20 metros producir¨ªa la pudrici¨®n de las plantas"

El regidor tambi¨¦n recuerda las obras de la M-30 para rebatir el t¨²nel

"Un t¨²nel a escasa profundidad trazado bajo el bulevar provocar¨ªa un da?o en las ra¨ªces de anclaje con el consiguiente peligro de descalce y ca¨ªda de los ¨¢rboles". Esa poco halag¨¹e?a perspectiva para las plantas que jalonan el paseo del Prado es una de las conclusiones del trabajo. Un discurso que ayer utiliz¨® el alcalde para rebatir la idea del t¨²nel ante los medios, a pesar de que los 20.000 ¨¢rboles afectados por los t¨²neles de la M-30 no le impidieron seguir adelante con ese proyecto.

Tambi¨¦n pidi¨®, precisamente, que la gente cerrase los ojos y visualizase el paisaje de guerra por las obras de la M-30. Despu¨¦s, hab¨ªa que superponer esa imagen al paseo del Prado. Una visi¨®n dura. Gallard¨®n tambi¨¦n record¨® que una infraestructura as¨ª exige un mont¨®n de construcciones auxiliares mientras dure la obra. Un panorama aterrador si se tiene en cuenta que se distribuir¨ªa entre Atocha y Cibeles.

Pero el estudio incluye m¨¢s razones para desaconsejar la obra: "Un t¨²nel a profundidad mayor de 20 metros inducir¨ªa un cambio en la zona que afectar¨ªa al arbolado directamente situado sobre la planta del t¨²nel y al de las zonas adyacentes, produciendo el encharcamiento y la pudrici¨®n". Y sigue: "La construcci¨®n de las rampas de entrada al t¨²nel, que ser¨ªan mayores cuanto mayor sea la profundidad a la que se realice la obra, as¨ª como la construcci¨®n de los respiraderos, tendr¨¢n como consecuencia la tala de gran n¨²mero de ¨¢rboles y el da?o a los sistemas radicales por la realizaci¨®n de zanjas en superficie".

Adem¨¢s, el escrito avisa de que "se desconoce a la profundidad que el eje Prado-Recoletos puede alcanzar las ra¨ªces de los grandes ¨¢rboles existentes. Teniendo en cuenta que se trata de especies de crecimiento r¨¢pido y consecuentemente de grandes necesidades de agua, no se descarta que en muchos ejemplares las ra¨ªces bajen a profundidades relativamente elevadas, superiores a dos o tres metros".

La conclusi¨®n final recuerda el peligro de que "el hundimiento de la b¨®veda del t¨²nel puede ser fatal para el arbolado, como as¨ª ocurri¨® en la construcci¨®n del pasillo ferroviario por debajo del Campo del Moro, donde cedros de m¨¢s de 30 metros de altura fueron tragados al fallar la construcci¨®n de los t¨²neles".