La velocidad media en Madrid recupera los 24 km/h

La velocidad media en las calles de Madrid ha recuperado la barrera de los 24 kil¨®metros por hora de media, una vez finalizadas todas las obras fara¨®nicas que se han ejecutado durante los ¨²ltimos a?os y gracias en gran parte a que ahora circulan 114.000 veh¨ªculos menos cada d¨ªa que un a?o antes. Estos datos han sido aportados hoy por el alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, y su delegado de Movilidad, Pedro Calvo, en un acto celebrado en el Centro de Gesti¨®n de la Movilidad, desde el que se controla todo el tr¨¢fico de la ciudad.

En el centro de control, por ejemplo, se puede abrir, manipulando los sem¨¢foros en pocos segundos desde un ordenador, todo un "corredor de intervenci¨®n" para los servicios de emergencia. Ruiz-Gallard¨®n no ha dudado en asegurar que "hoy se circula en Madrid mejor que hace cuatro a?os" y ha calificado esos datos como "extraordinarios", por cuanto suponen un "punto de inflexi¨®n" en la tendencia de los ¨²ltimos a?os a la reducci¨®n de la velocidad, y como "prometedores", "porque todav¨ªa no se han cumplido 12 meses desde que entraron en funcionamiento todas las nuevas infraestructuras". Ambos han afirmado que las medidas impulsadas en los ¨²ltimos a?os que han generado ese cambio de tendencia, entre ellas la remodelaci¨®n de la M-30, la ampliaci¨®n del metro, la extensi¨®n de los parqu¨ªmetros y la creaci¨®n de los agentes de movilidad, son las que permitir¨¢n tambi¨¦n llevar a cabo otros proyectos en los pr¨®ximos a?os.

De ellos han destacado la reforma del eje Prado-Recoletos, sobre la que todav¨ªa no ha dado una respuesta el Gobierno regional pero cuyos responsables han seguido defendiendo en p¨²blico que ser¨ªa mejor construir un t¨²nel. A estas de estas declaraciones, Ruiz-Gallard¨®n ha anunciado que ser¨¢ realidad"muy pronto". Tan convencido est¨¢ el alcalde de la buena marcha del tr¨¢fico que no descarta, incluso, que alg¨²n d¨ªa se recuperen los bulevares que exist¨ªan entre Alonso Mart¨ªnez y Princesa. "Vamos a seguir recuperando la ciudad para su aut¨¦ntico protagonista, que es el madrile?o, que es el peat¨®n", ha avisado el alcalde, que adem¨¢s ha querido atajar el posible efecto llamada de coches que pudieran tener los buenos datos de movilidad asegurando que las pol¨ªticas que los han producido "van a seguir claramente".

2,5 millones de coches

Los datos de movilidad presentados hoy por Ruiz-Gallard¨®n y Calvo revelan que, despu¨¦s de unos a?os en los que las velocidades medias registraban descensos, en 2007 aumentaron en todas las zonas de Madrid, con una reducci¨®n del nivel de tr¨¢fico del 4,4% respecto a 2006. En 2007, con todas las grandes obras acabadas en primavera, la velocidad media fue de 24,11 kil¨®metros por hora, un 2,33% m¨¢s que en 2004 -sin obras-, un 3,92% m¨¢s que en 2006 -en plena remodelaci¨®n- y la m¨¢s alta de los ¨²ltimos cuatro a?os. Y ello, como han subrayado los responsables municipales, a pesar de que entre 2004 y 2007 el parque automovil¨ªstico de la ciudad ha crecido en cerca de 90.000 veh¨ªculos, hasta alcanzar un total de 1.794.910, que en realidad son unos 2,5 millones sumando los coches que cada d¨ªa laborable llegan de fuera a la capital. El informe pone de manifiesto que en el interior del primer cintur¨®n la velocidad media super¨® los 10 kil¨®metros por hora, lo que implica una subida casi del 8% respecto a 2004.

Despu¨¦s de unos a?os en los que las velocidades medias registraban descensos, en 2007 aumentaron en todas las zonas de Madrid en comparaci¨®n con el ejercicio anterior. En la M-30, la velocidad media en 2007 fue de 65,01 kil¨®metros por hora, cuando en 2004, antes de las obras, era de 64,02 y en 2006, en plena reforma, descendi¨® hasta los 52,6 kil¨®metros por hora, un 19 por ciento menos. Esto representa que la velocidad ha subido 1 kil¨®metro por hora respecto a 2004, a pesar, ha destacado el alcalde, de que en los casi ocho kil¨®metros de la M-30 correspondientes a los t¨²neles, que son la cuarta parte del recorrido total, la velocidad m¨¢xima permitida es de 70 por hora, 20 menos que en el resto y que antes en ese tramo.

Ha aumentado tambi¨¦n la velocidad en el resto de las zonas de Madrid respecto a 2006, sobre todo en las del interior de la M-30, con subidas que van desde el 2,9% entre el primer y el segundo cintur¨®n al 6,6% entre el segundo y el anillo distribuidor. Por zonas, la evoluci¨®n de las intensidades arroja una disminuci¨®n en todo el conjunto de la ciudad de 114.390 veh¨ªculos diarios, lo que supone un 4,4% respecto a 2006. En las zonas m¨¢s c¨¦ntricas, las que presentan m¨¢s saturaci¨®n, se constata una bajada del 8,3% en el primer cintur¨®n y por encima del 6% en el interior del mismo.