El encanto del Mini con m¨¢s espacio interior
Mantiene el estilo inconfundible del nuevo Mini, pero con una carrocer¨ªa m¨¢s larga que mitiga en parte su falta de espacio para cumplir mejor en el uso familiar. El Clubman es la tercera carrocer¨ªa del Mini, completa la versi¨®n normal y el Cabrio, y tiene como objetivo aumentar las ventas seduciendo a los compradores que necesitan m¨¢s capacidad interior. As¨ª, aporta unas plazas traseras m¨¢s amplias y un maletero mayor, pero comparte la calidad mec¨¢nica y acabados de sus hermanos, ofrece un comportamiento seguro y divertido, y no resuelve sus lagunas de equipamiento: a pesar de su alto precio (desde 21.500 euros), el control de estabilidad ESP sigue siendo opcional (362 euros).
Un Mini m¨¢s largo y familiar
El Clubman mide 3,94 metros de largo, 24 cent¨ªmetros m¨¢s que el Mini normal, y presenta una carrocer¨ªa m¨¢s pr¨¢ctica para utilizarlo como segundo coche. Es la r¨¦plica de la versi¨®n Estate que sali¨® a finales de los a?os sesenta, una variante familiar del primer Mini, que med¨ªa 3,4 metros de largo y era tambi¨¦n 24 cent¨ªmetros m¨¢s largo que su hermano de entonces.
El aumento de tama?o se concentra en la distancia entre ejes y el maletero, y permite ofrecer unas plazas traseras m¨¢s amplias en altura y sobre todo en espacio para las piernas, lo que resuelve la principal incomodidad del Mini, que no permite alojar adultos atr¨¢s con cierta comodidad. La banqueta trasera tiene dos plazas, pero se puede pedir con tres sin cargo, y cuenta tambi¨¦n con un maletero 100 litros m¨¢s grande.
El dise?o interior (salpicadero, instrumentaci¨®n, consola central, mandos y otros detalles) es id¨¦ntico al del Mini corto, incluidas las plazas delanteras, que incorporan unos asientos c¨®modos con buen sujeci¨®n en las curvas. Tiene tambi¨¦n buenos huecos para objetos, con una guantera correcta, bolsas en las puertas y posavasos delante y detr¨¢s. Y est¨¢ bien acabado, aplica pl¨¢sticos de calidad y actualiza con gusto los detalles retro, para crear un ambiente atractivo que marca la diferencia con todos los utilitarios de su tama?o. En cambio, la insonorizaci¨®n deja pasar rumores mec¨¢nicos y adopta unas suspensiones en¨¦rgicas que no favorecen el confort en viajes largos.
Dise?o con gancho y tres motores
Al margen de su mayor amplitud, el Clubman conserva todo el encanto del Mini. El frontal es id¨¦ntico, con la parrilla sobresaliendo en el centro y los faros redondos sobre las aletas. El lateral tampoco cambia hasta la l¨ªnea de apertura de las puertas, pero ahora a?ade en el lado derecho una minipuerta que facilita el acceso. Y el techo se prolonga por detr¨¢s y forma un ¨¢ngulo recto con la zaga, que tiene dos puertas verticales. El resultado es un coche atractivo que explota el carisma del original y seduce por su imagen.
El Clubman se vende en tres versiones: Cooper, de 120 CV (desde 21.500 euros), Cooper S, de 175 CV (26.500) y Cooper D turbodi¨¦sel, de 110 CV (22.900). Todos llevan cambio manual de seis marchas, pueden montar un autom¨¢tico tambi¨¦n de seis (1.592 euros) y gastan poco: incorporan los ¨²ltimos avances de su casa madre BMW para reducir emisiones, como el sistema Start & Stop de arranque y parada autom¨¢tica, o un alternador que s¨®lo act¨²a en las retenciones del motor para no restar potencia. Los precios son altos -2.150 euros m¨¢s que un Mini normal- y no incluyen un equipo de serie generoso. Vienen con seis airbags, ABS, aire acondicionado, radio-CD y detalles como sensor de presi¨®n de ruedas, bot¨®n de arranque y neum¨¢ticos antipinchazos, pero el ESP es opcional, salvo en el Cooper S.
Conclusi¨®n
El Clubman es un Mini m¨¢s largo y pr¨¢ctico que aporta unas plazas traseras m¨¢s grandes y aptas para adultos, y un maletero algo mayor. Ofrece todas las virtudes de sus hermanos en imagen, dise?o, comportamiento y calidad de acabado, pero cuesta 2.150 euros m¨¢s caro, con un equipo de serie similar que no incluye el ESP.
ESTILO 'RETRO' Y M?S ESPACIO
El dise?o interior del Clubman es casi id¨¦ntico al resto de los Mini y actualiza con estilo la deportividad y los detalles retro del modelo original, aunque a veces complica su manejo. As¨ª, la instrumentaci¨®n se reparte en dos relojes circulares, uno frente al conductor con el cuentarrevoluciones, y otro con el veloc¨ªmetro y el resto de la informaci¨®n en el centro del salpicadero. Mantiene los mandos de palanca en la consola central, que exigen desviar la atenci¨®n para elegir el que se busca. Pero el resultado es un ambiente atractivo y diferente que hace sentirse en un coche superior a cualquier otro utilitario. En los detalles pr¨¢cticos destaca la doble guantera, que lleva la tapa superior disimulada y permite ocultar objetos. Pero lo m¨¢s llamativo es la tercera puerta, situada en el lado derecho. Se abre en sentido contrario a la marcha y s¨®lo si la de delante est¨¢ abierta. Y facilita el acceso a las plazas traseras, que ofrecen ocho cent¨ªmetros m¨¢s de espacio para las piernas que el Mini normal. Otra mejora pr¨¢ctica es el maletero, que tiene 260 litros, 100 m¨¢s, y llega a 960 si se pliegan los respaldos traseros. Adem¨¢s, el del copiloto tambi¨¦n se recoge hacia delante y permite cargar bultos muy largos. Las dos puertas verticales de la zaga refuerzan la imagen retro del Clubman.
NO TIENE COMPETENCIA
El Clubman es un utilitario de dise?o que se postula como alternativa a otros modelos peque?os con un toque exclusivo, pero no tiene ning¨²n competidor similar. La versi¨®n Cooper di¨¦sel cuesta 1.250 euros m¨¢s que un Clase A equivalente. El Mercedes tiene s¨®lo cuatro airbags, pero es m¨¢s amplio e incluye ESP, ordenador de viaje y control de velocidad, opcionales en el Mini. En cambio, es 1.500 euros m¨¢s barato que el New Beetle, otro coche de capricho que viene con cuatro airbags, aunque incluye ESP. El ahorro frente al A3 TDi sube a 1.700 euros, y el Audi lleva ESP, pero no incluye arranque por bot¨®n, sensor de presi¨®n de ruedas ni los neum¨¢ticos antipinchazo del Mini. El Clubman cuesta tambi¨¦n 2.500 menos que un 118d, y el BMW tiene ESP y ordenador de viaje. Adem¨¢s, esta versi¨®n del Mini tiene unos consumos y emisiones inferiores a todos ellos.
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