Air France KLM quiere el 100% de Alitalia con intercambio de acciones

El destino de Alitalia se decidir¨¢ esta semana. Air France-KLM y Air One, los dos grupos que aspiran a quedarse con la maltrecha compa?¨ªa de bandera italiana, han presentado ya sus ofertas definitivas. El precio es muy bajo en ambos casos: 70 c¨¦ntimos por acci¨®n en el caso de los franco-holandeses, s¨®lo un c¨¦ntimo por acci¨®n en el caso de Air One, una sociedad del industrial Carlo Toto participada por Lufthansa que, en los ¨²ltimos a?os, ha sido la competencia m¨¢s directa de Alitalia. Air France-KLM no se conforma con el 49% de las acciones en poder del Gobierno italiano, el paquete oficialmente en venta. Quiere quedarse con el 100% del capital y pagarlo mediante un intercambio de acciones, en lo que el presidente del grupo, Jean Cyril Spinetta, define como "una alianza, no una adquisici¨®n".

Tambi¨¦n piensa hacerse cargo de todas las obligaciones de Alitalia convertibles en acciones. Spinetta confirm¨® ayer la oferta y anunci¨®, en caso de asumir el control sobre la sociedad italiana, "una inversi¨®n inmediata de, al menos, 750 millones de euros" y una urgente renovaci¨®n de la flota.

En cuanto se conocieron las dos ofertas, las acciones de Alitalia se desplomaron. Val¨ªan unos 90 c¨¦ntimos el viernes pasado, y ayer hubo que suspender la cotizaci¨®n por exceso de depreciaci¨®n. Cuando volvi¨® al parqu¨¦, unas horas despu¨¦s, el precio de las acciones hab¨ªa bajado un 12%. Los sue?os de los especuladores de ¨²ltima hora, que confiaban en ofertas un poco m¨¢s generosas, se esfumaron definitivamente.

La oferta franco-holandesa cuenta con que el presidente franc¨¦s, Nicolas Sarkozy, le proporcione un empuj¨®n final el jueves, durante su reuni¨®n en Roma con los jefes de Gobierno de Italia, Romano Prodi, y de Espa?a, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero. El Consejo de Ministros italiano tiene prevista una reuni¨®n el viernes en la que, en principio, deber¨ªa tomarse una decisi¨®n final. Alitalia pierde un mill¨®n de euros al d¨ªa y tiene una deuda acumulada superior a los 1.500 millones.

Air One, la compa?¨ªa a¨¦rea que desde hace a?os se apodera poco a poco de los clientes de Alitalia, ofreciendo tarifas m¨¢s baratas y menos huelgas, propone una ampliaci¨®n de capital de mil millones de euros para sanear las cuentas y una inversi¨®n global de 4.300 millones para renovar por completo la flota, compuesta de viejos MD-80 y Boeing-767. Mientras Air France-KLM piensan que el futuro de Alitalia pasa por mantener una dimensi¨®n planetaria, Carlo Toto, el presidente de Air One, cree que debe especializarse en el mercado europeo (sin dejar las l¨ªneas intercontinentales m¨¢ rentables) y concentrarse en el puente a¨¦reo Roma-Mil¨¢n. Toto quiere que cada 15 minutos despegue un avi¨®n para hacer la ruta entre las dos principales ciudades italianas.

Los dos aspirantes a la compra de Alitalia se ci?en, m¨¢s o menos, al programa de reducci¨®n de plantilla ya aprobado por el consejo de administraci¨®n de la sociedad italiana, que prev¨¦ unos 2.000 despidos, y piensan acabar con la coexistencia de la doble base Mil¨¢n-Roma. El centro de operaciones de Alitalia en el futuro ser¨¢ solamente Roma.