Las m¨²ltiples caras de la ecolog¨ªa

Muchas propuestas diferentes con un denominador com¨²n: la ecolog¨ªa. Los prototipos de Detroit sobresalen por su variedad y muestran las tecnolog¨ªas limpias que se impondr¨¢n en el futuro. Y, al mismo tiempo, confirman que el respeto al entorno es compatible con casi cualquier planteamiento: deportivo, familiar, de ocio, campestre...

Por su cercan¨ªa a la calle y las innovaciones que aportan, los actores principales son los Fisker Karma y Mitsubishi RA, el primero, con mec¨¢nica h¨ªbrida, y el otro, con un motor turbodi¨¦sel de ¨²ltima generaci¨®n. Y tambi¨¦n el Ford Explorer America, que ensaya nuevos motores de gasolina con turbo y menos cilindrada para reducir el consumo. En el extremo opuesto, orientados casi hacia el mero reclamo, est¨¢n los Mazda Furai, un llamativo coche de carreras que funciona con etanol, y el Jeep Renegade, una especie de buggie enfocado a un uso l¨²dico y campero que se mueve mediante propulsi¨®n h¨ªbrida de gas¨®leo, con motor el¨¦ctrico y di¨¦sel, en vez de gasolina.

El Dodge Zeo es un el¨¦ctrico puro, y resalta por sus prestaciones y planteamiento din¨¢mico, algo muy poco habitual entre estos coches. Y para completar el despliegue de modelos experimentales: los Chrysler Ecovoyager y Nissan Forum, dos monovol¨²menes futuristas con nuevas soluciones que mejoran el confort.

FISKER KARMA

Henrik Fisker, antes dise?ador de Aston Martin, es ahora el m¨¢ximo responsable de la empresa automovil¨ªstica Fisker, asentada en California. El Karma es su ¨²ltima propuesta y una de las sorpresas del Sal¨®n de Detroit. Se trata de un coche de preproducci¨®n muy cercano al modelo de serie definitivo, que se pondr¨¢ a la venta a finales de 2009 en EE UU y costar¨¢ unos 70.000 euros. Este cup¨¦ grande y exclusivo combina un lujoso interior de cuatro plazas y una mec¨¢nica h¨ªbrida formada por un motor el¨¦ctrico y otro de gasolina. Puede funcionar en modo completamente el¨¦ctrico, con emisiones cero y una autonom¨ªa de 80 kil¨®metros (ideal para moverse por la ciudad), y tiene tambi¨¦n un programa deportivo, en el que los dos propulsores trabajan a la vez y otorgan prestaciones elevadas: acelera de 0 a 100 km/h. en menos de seis segundos y alcanza 200 km/h. Lo que no se declara es la autonom¨ªa y el consumo en esta modalidad. Como opci¨®n, se ofrece un techo con placas solares que almacena la radiaci¨®n del sol, la convierte en energ¨ªa el¨¦ctrica y la utiliza finalmente para alimentar el sistema de climatizaci¨®n, uno de los accesorios que m¨¢s consumen. La marca anuncia una conducci¨®n din¨¢mica y equipamientos de gama alta, como navegador GPS, tapicer¨ªa de cuero y pantallas DVD en los reposacabezas

MITSUBISHI RA

Un prototipo con mucha sustancia que sobresale por su dise?o y tambi¨¦n por su mec¨¢nica. El RA adelanta la imagen de un nuevo cup¨¦ que podr¨ªa convertirse en el pr¨®ximo Eclipse, la quinta generaci¨®n del modelo, un deportivo de tama?o medio muy popular en EE UU que se vendi¨® en Espa?a hasta los a?os noventa. Mide 4,45 metros, incluye dos plazas y presenta una l¨ªnea con gran fuerza, aparte de detalles poco comunes como las puertas de apertura vertical. El interior, tambi¨¦n deportivo, muestra unos acabados m¨¢s cuidados de lo habitual en Mitsubishi. El motor es otro de los protagonistas, porque es un 2.2 turbodi¨¦sel de 201 CV que cumple ya la futura norma de emisiones europea EU5 de 2009. Va acoplado a un cambio secuencial de doble embrague (como el DSG del grupo VW) y manda la potencia a las cuatro ruedas, a trav¨¦s de un sofisticado sistema de tracci¨®n 4 - 4: reparte la potencia entre los ejes y tambi¨¦n entre las ruedas de atr¨¢s. En las curvas, la rueda trasera exterior se acelera m¨¢s que la interior y hace que el coche gire sin tener que intervenir apenas sobre el volante. Tambi¨¦n cuenta con direcci¨®n activa, suspensi¨®n electr¨®nica y un cerebro inform¨¢tico que controla todo para mejorar la eficacia din¨¢mica. El motor di¨¦sel, el cambio secuencial y el control electr¨®nico global se aplicar¨¢n a corto plazo en nuevos modelos

JEEP RENEGADE

Con una imagen similar a la de los buggies, el Renegade es un peque?o todoterreno descapotable de dos plazas. Mide 3,9 metros de largo y aporta grandes aptitudes 4 - 4, aparte de una mec¨¢nica h¨ªbrida de gas¨®leo, con motor el¨¦ctrico y otro 1.5 turbodi¨¦sel. Puede moverse s¨®lo con el primero y recorrer unos 60 kil¨®metros, o utilizar los dos y alcanzar los 640. El interior busca reducir las emisiones y costes de producci¨®n, y tanto el salpicadero como los asientos est¨¢n formados por una sola pieza

NISSAN FORUM

La visi¨®n de Nissan del monovolumen grande de ¨²ltima generaci¨®n. Un modelo de cinco metros de largo y siete plazas, con ideas ingeniosas, como un sistema integrado de c¨¢maras y micr¨®fonos para poder vigilar y comunicarse con los ni?os. Las puertas correderas se mueven por carriles laterales ocultos que no afean la est¨¦tica, los asientos centrales son el¨¦ctricos y se pueden girar 90 y 180 grados pulsando un bot¨®n, y el techo y los laterales est¨¢n realizados en cristal para ampliar la visibilidad

CHRYSLER ECOVOYAGER

Sin relaci¨®n con el monovolumen Voyager, este concepto de familiar alto y futurista ensaya soluciones para reforzar el confort y la ecolog¨ªa. La carrocer¨ªa sin pilar central facilita el acceso, lleva c¨¢maras en vez de espejos y el equipo de m¨²sica tiene sonido direccional, por lo que un pasajero puede escuchar m¨²sica sin molestar al resto. La mec¨¢nica, cien por cien limpia, a¨²na un motor el¨¦ctrico para moverse por ciudad (64 kil¨®metros de autonom¨ªa) y una pila de hidr¨®geno para los trayectos largos (480 kil¨®metros)

MAZDA FURAI

Anticipa c¨®mo podr¨ªa ser el primer superdeportivo de Mazda, un nuevo rival para los Audi R8, Porsche 911, Ferrari 430 y los modelos similares. Luce una imagen espectacular, con una carrocer¨ªa baja y muy ancha, grandes alerones y puertas de apertura vertical, y tiene un interior biplaza con m¨¢s espacio de lo normal en estos coches. Monta un motor rotativo de 450 CV que funciona con etanol, y el chasis incluye componentes de competici¨®n (frenos, suspensiones...) para potenciar el dinamismo

FORD EXPLORER AMERICA

Recoge avances para mejorar la ecolog¨ªa de los pr¨®ximos Ford, en especial de los todoterrenos. Resalta por su chasis monocasco (como el de los turismos), que resulta m¨¢s ligero que el de doble viga que lleva el actual Explorer de serie, y tambi¨¦n por introducir nuevos motores de gasolina EcoBoost, con turbo e inyecci¨®n directa, que gastan hasta un 30% menos. Hay dos anunciados, un 2.0 de 275 CV que relevar¨¢ a los V6 de ahora, y un 3.5 V6 de 340 CV que sustituir¨¢ a los V8. Se lanzar¨¢n en 2009

DODGE ZEO

Demuestra que los coches el¨¦ctricos pueden ser deportivos. Aparte de su llamativa imagen, equipa un potente motor de 268 CV, tiene tracci¨®n trasera y acelera de 0 a 100 km/h. en seis segundos. Funciona con bater¨ªas de litio, recorre 400 kil¨®metros antes de precisar recargas y no contamina. Es uno de los prototipos el¨¦ctricos con mejor rendimiento. Las puertas son de apertura vertical, y como la carrocer¨ªa no lleva pilar central, es muy f¨¢cil acceder al interior, que cuenta con cuatro butacas individuales