Barcelona no es Sevilla

Tanto en Air Europa como en Spanair no prev¨¦n para el Madrid-Barcelona un impacto tan fuerte como el que se produjo en su d¨ªa con el Madrid-Sevilla. "Pese a que se dice que el AVE pueda coger el 60% del tr¨¢fico", dice Panadero, de Air Europa, con 20 vuelos en los dos sentidos, "creo que no va a superar el 35% o 40%". Claro que, de no crecer el tr¨¢fico total en el corredor, ese porcentaje de tr¨¢fico ganado por Renfe ser¨ªa suficiente para hundir la tasa de ocupaci¨®n entre las dos ciudades, situada ahora en el 75%, hasta un 50%, algo que, apunta Panadero, "har¨ªa inviables las operaciones".

?Cu¨¢l ser¨¢ la respuesta de las compa?¨ªas a¨¦reas? "Confiamos", dice Panadero, "que el tr¨¢fico crezca lo suficiente como para que no hunda las operaciones. En todo caso, siempre podremos reducir frecuencias o utilizar aviones de menos tama?o".

Tambi¨¦n Spanair, con 40 frecuencias diarias y que prev¨¦ que el nuevo AVE le quite un 25% de sus pasajeros, prev¨¦ reducir el tama?o de los aviones con el fin de mantener las mismas frecuencias.