Bruselas demandar¨¢ a Espa?a si la obra de la M-501 da?a la naturaleza

La marcha atr¨¢s del Gobierno de Esperanza Aguirre en su tesis inicial de que los trabajos de duplicaci¨®n de la M-501, la carretera de los pantanos, no requer¨ªan una declaraci¨®n de impacto ambiental no cierra el paso a la demanda de Europa contra la obra. Y ello pese a lo que afirmaron ayer varios dirigentes populares, entre ellos el consejero de Transportes, Manuel Lamela.

Lamela dice desconocer si har¨¢ el desdoblamiento de la v¨ªa hasta ?vila

La Comisi¨®n Europea llevar¨¢ a Espa?a ante el Tribunal de Justicia de la UE si las obras que acomete la Comunidad de Madrid para desdoblar la carretera no cumplen estricta y plenamente el plan de trabajo que ¨¦sta se ha autoimpuesto. Este proyecto, entregado a la Comisi¨®n junto al compromiso de realizar una declaraci¨®n de impacto ambiental, impone requisitos de sostenibilidad para la infraestructura. Y afecta a cada uno de los tramos en que la Consejer¨ªa de Transportes ha fragmentado el proyecto y tambi¨¦n al conjunto de la obra. "Plenamente es la palabra clave", se?alaba ayer una portavoz de la Comisi¨®n.

Bruselas se vio sorprendida el pasado oto?o por la tard¨ªa oferta de la Comunidad de Madrid de acatar y cumplir las directivas sobre la conservaci¨®n de h¨¢bitats naturales y sobre las repercusiones medioambientales del desdoblamiento de la carretera de los pantanos.

Era la respuesta fuera de plazo de Aguirre -la Comisi¨®n Europea le hab¨ªa concedido el pasado marzo dos meses para presentar un estudio ambiental- a la decisi¨®n del pasado julio del Ejecutivo comunitario de elevar el caso al Tribunal de Luxemburgo. Entre las objeciones de Bruselas figuraba la divisi¨®n del proyecto en cinco partes para escamotear la preceptiva declaraci¨®n de impacto global.

La Comisi¨®n fue flexible y acept¨® el prop¨®sito de enmienda de la Comunidad de Madrid, que prometi¨® cumplir sin dilaciones con todas las obligaciones de respeto y evaluaci¨®n medioambiental. Adem¨¢s, el Gobierno regional se comprometi¨® a presentar cada dos meses a Bruselas un informe sobre la evoluci¨®n de la situaci¨®n sobre el terreno.

Este acuerdo tard¨ªo entre la Comisi¨®n y la Comunidad ha paralizado el procedimiento judicial, pero el Ejecutivo comunitario mantiene que el proceso cobrar¨¢ nueva vida si Madrid no respeta plenamente lo pactado, seg¨²n la misma portavoz. Ahora la Consejer¨ªa de Transportes ha dado los primeros pasos para cumplir el procedimiento al convocar un concurso para redactar los estudios ambientales de los diferentes tramos de la obra. Despu¨¦s examinar¨¢ el impacto global de un proyecto que ya tiene finalizados 22 kil¨®metros (entre la M-40 y la M-522) y otros 18 en obras (hasta Navas del Rey).

Ese paso ha revelado que Transportes estudia desdoblar la v¨ªa hasta ?vila, algo que no hab¨ªa reconocido oficialmente (v¨¦ase EL PA?S de ayer). Pero el consejero de Transportes, Manuel Lamela, dijo que no posee "una bola de cristal" que le adelante si finalmente se har¨¢ la obra hasta ah¨ª, informa Pilar ?lvarez.

Pero los grupos de la oposici¨®n (PSOE e IU) pusieron ayer el grito en el cielo. Han registrado preguntas para que Aguirre responda en la Asamblea sobre el cambio de opini¨®n acerca de la declaraci¨®n ambiental de la obra y solicitar¨¢n la comparecencia del consejero. El socialista Modesto Nolla quiere preguntarle hasta d¨®nde duplicar¨¢ la M-501.

Ecologistas en Acci¨®n y Sierra Oeste Desarrollo SOStenible afirmaron, que la Comunidad quiere ahora "burlar las posibles sanciones y dar carta de naturaleza legal a una actuaci¨®n contraria" a las leyes europeas.