El peso de los vuelos intercontinentales persiste bajo m¨ªnimos en El Prat

Un a?o despu¨¦s de la gran algarada empresarial en IESE para reclamar que El Prat se convierta en un gran aeropuerto de vuelos intercontinentales, su peso en el total del tr¨¢fico contin¨²a estancado bajo m¨ªnimos. En un irrisorio 1,5% el a?o pasado. Una d¨¦cima m¨¢s, eso s¨ª, que en 2006, cuando los pasajeros de largo radio supusieron el 1,4%. El Comit¨¦ de Desarrollo de Rutas A¨¦reas (del que forma parte AENA, la Generalitat, la C¨¢mara de Comercio y el Ayuntamiento de Barcelona) trat¨® ayer de sacar brillo a la evoluci¨®n del tr¨¢fico al presentar el balance de actividad, pero las cifras son tozudas.

Barcelona a¨²n toca hueso a la ahora de lograr vuelos de larga distancia y se consolida como aeropuerto de referencia para los vuelos de bajo coste. Hoy por hoy s¨®lo est¨¢ conectada con ocho destinos intercontinentales mediante vuelos directos, despu¨¦s de que el fiasco de Air Madrid supusiera el fin de los vuelos varios a Am¨¦rica Latina a finales de 2006. El a?o pasado, las dos nuevas rutas a Montreal y M¨¦xico DF y el tir¨®n del tr¨¢fico de Estados Unidos -por lo atractivo de la debilidad del d¨®lar- lograron compensar el efecto y alcanzar los 500.409 pasajeros, lo que supone un aumento del 17% pero, dentro de los 32,8 millones de pasajeros que movi¨® El Prat en total, deja su cuota ese testimonial 1,5%. Aun as¨ª, m¨¢s del 55% del tr¨¢fico procede del resto de Espa?a (ver m¨¢s datos en el cuadro).

El nuevo fichaje de AENA para luchar contra esta sequ¨ªa, la ex directiva de Vueling Anita Gackowsa, se pondr¨¢ manos a la obra de la mano del comit¨¦ de rutas, en un entorno de desaceleraci¨®n econ¨®mica mundial algo adverso. El objetivo es seducir a esas 47 compa?¨ªas con las que el comit¨¦ ha mantenido contactos, sobre todo para mercados "claramente identificados" como M¨¦xico, Argentina, Brasil y Jap¨®n, donde hay una "demanda insatisfecha" de nuevas conexiones.

Spanair 'catalana'

La venta de Spanair tambi¨¦n est¨¢ en el punto de mira del Gobierno catal¨¢n y de los empresarios como una oportunidad de lograr que por fin una compa?¨ªa apueste por hacer de El Prat su gran hub o centro de conexiones de vuelos intercontinentales. El secretario de movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, y el presidente de la C¨¢mara de Comercio de la Generalitat, Miquel Valls, verbalizaron ayer su inter¨¦s por que, sea cual sea el futuro comprador de la compa?¨ªa, que grupo SAS ha puesto a la venta, "d¨¦ entrada a capital catal¨¢n".

Un "capital catal¨¢n" al que ambos aludieron en abstracto y que no ha presentado una ofertan por Spanair, pero que en cambio s¨ª est¨¢ dispuesto a formar parte del accionariado del caballo ganador, aquel grupo que se haya arriesgado y ganado la puja por esta aerol¨ªnea. Adem¨¢s de Iberia y el nuevo grupo llamado Gadair, hay alguna otra oferta en liza y ninguna tiene m¨¢s posibilidades que el resto, seg¨²n remarc¨® ayer Nadal.

La opci¨®n de Gadair despierta m¨¢s simpat¨ªas en el mundo pol¨ªtico y empresarial de Catalu?a que la de Iberia. El secretario de Movilidad recalc¨® que la venta de Spanair es una operaci¨®n mercantil, que SAS vender¨¢ "al mejor postor" que y la Generalitat no puede "interferir" en el proceso. Parad¨®jicamente, acto seguido, exigi¨® que "compre quien compre, es necesario que apueste por Barcelona, alimente con vuelos interiores que permitan conexiones internacionales y renueve la flota de los aviones de Spanair". E insisti¨® en que el aeropuerto de Barcelona no puede estar en manos de una sola alianza".

El propio presidente, Jos¨¦ Montilla, , en l¨ªnea con la C¨¢mara de Comercio, advirti¨® de que la Generalitat se personar¨ªa ante Competencia si es Iberia la que compra Spanair, porque controlar¨ªa m¨¢s de la mitad del tr¨¢fico de El Prat. Iberia despierta recelos por su apuesta por Barajas, frente a Gadair, que ha prometido potenciar Barcelona.

Jos¨¦ Ram¨®n Barriocanal, director general de Private Aviation del grupo Gestair, aliado de Iberia para la compra de Spanair, defendi¨® ayer lo positivo de esta eventual operaci¨®n. Sobre las simpat¨ªas catalanas a su rival, el grupo Gadair, Barriocanal afirm¨® que no le parece ni bien ni mal y que cada cual tiene derecho a defender sus intereses: "Forma parte del juego, cada cual intentar¨¢ presentar la mejor oferta", concluy¨®, informa S¨ªlvia Marimon.