Un utilitario asequible de bajo consumo
Hay utilitarios que priman el dise?o para seducir con su imagen, (Mini y Fiat 500), otros que exaltan valores espec¨ªficos como la deportividad (Peugeot 207) y otros que simplemente buscan la m¨¢xima funcionalidad con sencillez para ser m¨¢s pr¨¢cticos. El Subaru Justy es uno de estos ¨²ltimos y aunque no seduce a primera vista ni entusiasma al principio cuando se conduce, acaba convenciendo por sus virtudes pr¨¢cticas a medida que se utiliza.
Este coche urbano, sencillo y econ¨®mico no tiene una l¨ªnea sugerente, pero sorprende por su amplitud interior y tiene un peque?o motor de gasolina que corre lo suficiente y gasta muy poco, entre cinco y siete litros, seg¨²n el tr¨¢fico y la conducci¨®n. Adem¨¢s se vende a unos precios asequibles (desde 10.300 euros) que reafirman su econom¨ªa.
El Justy es un coche urbano muy sencillo que busca el sentido pr¨¢ctico y la econom¨ªa en el uso diario. Su carrocer¨ªa de cinco puertas prima la habitabilidad y ofrece el interior m¨¢s amplio en modelos de su tama?o y un maletero correcto. Tiene un peque?o motor 1.0 de gasolina que mueve bien el peso y apenas gasta seis litros, y un comportamiento seguro en carretera. Y se vende a precios asequibles (desde 10.300 euros) que incluyen un buen equipo de serie: cuatro 'airbags', ABS y aire acondicionado.
M¨¢s funcional que atractivo
El Justy es el hermano gemelo del Daihatsu Sirion y apenas se diferencia en detalles estil¨ªsticos (faros, parrilla...). Mide 3,61 metros de largo y se sit¨²a entre los coches ciudadanos de 3,5 metros (Citro?n C1, Toyota Aygo) y los utilitarios grandes de cuatro metros (207, Ibiza, Punto). Pero frente al dise?o deportivo de estos ¨²ltimos, el Subaru refleja su origen japon¨¦s con unas formas cuadradas que priman la habitabilidad.
El frontal tiene un parachoques muy ancho que da seguridad en ciudad, pero la altura de la carrocer¨ªa, y sobre todo el ¨¢ngulo cuadrado que forma el techo con las puertas traseras y el port¨®n, ampl¨ªa la capacidad y permite acceder atr¨¢s sin agacharse en exceso.
Amplitud y cinco plazas
Con estos trazos, el Justy tiene a primera vista una l¨ªnea casi de minifurgoneta, pero su dise?o, muy pr¨¢ctico, le sit¨²a entre los pocos modelos de su tama?o homologados para cinco plazas. Y lo importante es que lo cumple, porque delante tiene dos asientos grandes y c¨®modos y atr¨¢s ofrece anchura suficiente para dos adultos y un ni?o. Otra ventaja que aporta su altura interior es la posici¨®n m¨¢s elevada de las banquetas de los asientos, que permite viajar sentado en una posici¨®n m¨¢s natural. Y ofrece tambi¨¦n un maletero mayor de lo habitual en coches de su tama?o (225 litros), que se ampl¨ªa recogiendo los asientos traseros. Sin embargo, donde el Justy marca la diferencia es en los huecos para objetos. Aparte de la guantera, incluye una bandeja enorme frente al copiloto, un cofre tambi¨¦n muy grande debajo de la consola central y hasta seis posavasos, dos delante del cambio, dos en las puertas y otros dos detr¨¢s del freno de mano para las plazas traseras.
Estos detalles refuerzan su sentido pr¨¢ctico, pero la calidad de acabados no est¨¢ a la misma altura y denota su planteamiento econ¨®mico. El salpicadero y la instrumentaci¨®n son correctos, pero est¨¢n fabricados con pl¨¢sticos austeros, los ajustes entre las piezas no son uniformes y el conjunto muestra una imagen m¨¢s pobre de lo habitual en los modelos europeos. Y junto a una insonorizaci¨®n deficiente y un motor de tacto ¨¢spero, constituyen los peajes a pagar por disfrutar de su econom¨ªa. La suspensi¨®n, el comportamiento y la mec¨¢nica son satisfactorios.
Un motor y dos acabados
El nuevo Subaru se vende s¨®lo con un motor 1.0 de tres cilindros y 70 CV, con cambio manual de cinco marchas. Mueve bien el peso, gasta poco y se ofrece en dos acabados: Classic y Limited (10.300 y 11.200 euros). El primero incluye un equipo de serie aceptable: cuatro airbags, ABS, aire acondicionado, radio-CD, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y todo lo habitual. El Limited suma dos airbags de cortina,
llantas de aleaci¨®n y otros detalles. Y la garant¨ªa es de tres a?os o 100.000 kil¨®metros.
Conclusi¨®n
El Justy es un utilitario amplio, pr¨¢ctico y econ¨®mico. Ofrece un interior con cinco plazas, buenos huecos y un maletero correcto. El motor 1.0 corre lo suficiente y gasta muy poco, se aparca en cualquier sitio y resulta c¨®modo en ciudad. Y tiene unos precios asequibles que refuerzan su econom¨ªa.
BARATO Y BIEN EQUIPADO
El Justy es m¨¢s r¨¢pido y potente que otros utilitarios equivalentes, y el acabado superior Limited incluye un equipo de serie m¨¢s completo sin penalizar el precio: seis airbags, aire acondicionado, llantas de aleaci¨®n, cuatro elevalunas y otros detalles. El peque?o Subaru es s¨®lo 200 euros m¨¢s caro que el Picanto. El Kia tiene cuatro airbags, pero est¨¢ homologado s¨®lo para cuatro plazas y no incluye aire acondicionado (770 euros) y otros detalles. Los dem¨¢s son todos m¨¢s caros. El Agila cuesta 200 euros m¨¢s y la diferencia con el nuevo Hyundai i10 sube a 300. Los dos son aptos para cinco plazas, como el Justy, e incluyen tambi¨¦n ordenador de viaje y aire acondicionado, pero vienen con cuatro airbags, dos menos. Por ¨²ltimo, el Panda cuesta casi 600 euros m¨¢s con dos airbags y dos elevalunas el¨¦ctricos, y, aunque es muy amplio, s¨®lo tiene cuatro plazas
SENCILLO, PERO BIEN ESTUDIADO
El interior del Justy presenta un aspecto sencillo que prima la econom¨ªa, pero destaca por su funcionalidad. El salpicadero tiene un dise?o correcto, con una instrumentaci¨®n original y una moderna consola central metalizada que no desentona. Pero la calidad de los pl¨¢sticos es modesta, abusa de los tonos grises claros y tanto el volante como los paneles de las puertas y otros detalles muestran una presencia mejorable. Sin embargo, lo peor resuelto son los ajustes entre piezas, poco uniformes y con separaciones excesivas en algunos casos. El Justy sobresale por su amplitud y huecos para objetos. La altura de la carrocer¨ªa y el ¨¢ngulo recto que forman las puertas traseras con el port¨®n facilitan el acceso y evitan agobios de altura atr¨¢s. Los asientos delanteros son generosos y atr¨¢s se va sentado m¨¢s alto de lo normal y con las piernas relajadas en una postura natural. Pero sorprenden sobre todo los huecos, con una bandeja muy pr¨¢ctica que recorre la base del salpicadero, un cofre grande y una repisa bajo la consola central, y seis posavasos, dos delante del cambio, dos en las puertas y dos m¨¢s atr¨¢s. El maletero tiene 225 litros y llega hasta 630 si se abaten los respaldos posteriores. Y la zaga, con un port¨®n sencillo y austero, confirma su planteamiento funcional
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