Prima la econom¨ªa y la deportividad
Deportividad y econom¨ªa son las armas elegidas por Mitsubishi para intentar que el nuevo Lancer no sufra la ca¨ªda de ventas que afecta a la mayor¨ªa de las berlinas ante la ofensiva de los monovol¨²menes y todoterrenos de su tama?o. La primera se aprecia en un dise?o con car¨¢cter que viste la l¨ªnea y el interior, y se refleja tambi¨¦n en el comportamiento y la conducci¨®n. La econom¨ªa se logra con un motor turbodi¨¦sel de VW que gasta muy poco -puede bajar de seis litros- y unos precios ajustados: desde 20.450 euros. Pero lo importante es que todo unido conforma un familiar sugerente y competitivo que, aunque presenta carencias, como la insonorizaci¨®n, rompe la monoton¨ªa imperante en este tipo de coches.
De los rallies a los cazas
Pocas marcas de autom¨®viles tienen dos modelos tan emblem¨¢ticos como el Evolution, que lleva d¨¦cadas coleccionando mundiales de rallies, y el Montero, el todoterreno victorioso del Dakar. Pero a pesar de contar con dos de los iconos m¨¢s carism¨¢ticos del motor, Mitsubishi no ha aprovechado su leyenda para reforzar la imagen, a veces anodina, de los coches de serie que sirven de base. Ahora, haciendo de la necesidad virtud, parece cambiar el registro. Y en un mercado saturado de berlinas casi cl¨®nicas que est¨¢n perdiendo el favor de las familias, proponer algo diferente no parece mala soluci¨®n, en especial si la tarta a repartir es cada vez menor.
El nuevo Lancer explota por fin la herencia del evo, su hermano de carreras, y adopta un dise?o mucho m¨¢s deportivo que le distingue de su competencia. El frontal es la clave, porque adopta un perfil en cu?a inspirado en los aviones de caza, con el borde central del cap¨® m¨¢s adelantado que la base del parachoques, y los faros y las aletas m¨¢s retrasados y ladeados. Y el fald¨®n inferior y las grandes tomas de aire terminan de realzar su car¨¢cter. El lateral es m¨¢s sencillo y s¨®lo remarca las aletas y la base de las puertas, pero el techo en arco se funde con una zaga corta como la de los cup¨¦s. El conjunto tiene fuerza y poder de seducci¨®n, lo que, unido a una longitud de 4,57 metros, sit¨²a al Lancer entre las berlinas medias m¨¢s compactas, algo que se agradece al aparcar en ciudad.
El interior acusa un poco el tama?o, pero ofrece unas plazas delanteras amplias con asientos grandes y c¨®modos, unas traseras correctas y un maletero algo m¨¢s peque?o que el de sus competidores. El dise?o mantiene la est¨¦tica deportiva en todos los detalles, desde el salpicadero hasta la instrumentaci¨®n y la decoraci¨®n (ver p¨¢gina 19). En cambio, los reglajes algo en¨¦rgicos de la suspensi¨®n y sobre todo una insonorizaci¨®n deficiente en la mec¨¢nica y la rodadura -la gran asignatura pendiente de la marca- penalizan el confort y enturbian un coche bien resuelto que aporta una conducci¨®n segura, divertida y gratificante.
Dos motores y buenos precios
La gama Lancer tiene s¨®lo dos motores: 1.8 de gasolina (143 CV) con cambio autom¨¢tico secuencial (26.200 euros) y 2.0 TDi de VW (140 CV) con cambio manual (desde 20.450 euros), ambos de seis marchas. Los precios son econ¨®micos e incluyen un buen equipo de serie. El acabado base Inform incluye siete airbags (uno de rodilla), ABS, control de estabilidad, aire acondicionado, ordenador de viaje, radio-CD, cuatro elevalunas el¨¦ctricos... El Intense a?ade climatizador, acceso sin llave y arranque por bot¨®n, control de velocidad, cargador de seis CD y sensores de lluvia y faros. Y el Instyle suma tapicer¨ªa de cuero, navegador con pantalla t¨¢ctil en color, faros bixen¨®n y m¨¢s detalles. La garant¨ªa es de tres a?os y se ofrece tambi¨¦n la versi¨®n racing Evolution X, con motor 2.0 turbo (295 CV) y tracci¨®n 4¡Á4 (desde 49.350).
Conclusi¨®n
El Lancer es una berlina familiar con car¨¢cter deportivo y precios asequibles para quienes disfrutan conduciendo. Tiene una imagen con car¨¢cter, un interior correcto y un buen equipo de serie. Y un motor turbodi¨¦sel que corre lo suficiente y gasta muy poco.
IMAGEN Y ECONOM?A
El Lancer aporta una l¨ªnea con car¨¢cter y un buen equipo de serie, con siete airbags y muchos detalles, incluso en el acabado base Inform. Es algo m¨¢s grande que las versiones de cuatro puertas de los familiares compactos (VW Jetta) y m¨¢s peque?o que las berlinas medias (407 y 9-3), pero sale m¨¢s barato que la mayor¨ªa.
Con el acabado medio Intense cuesta igual que un 407 similar, que tiene siete airbags, pero no incluye cargador de CD ni acceso sin llave. El Jetta es 2.800 euros m¨¢s caro, y la diferencia sube a 8.300 si se compara con el BMW 318d. Los dos incluyen un airbag menos, y el control de velocidad, el cargador de CD y los sensores de lluvia y faros son opcionales. Pero el BMW gasta un litro menos. El Saab 9-3 cuesta casi 10.000 euros m¨¢s y hay que sumarle tambi¨¦n los mismos elementos que le faltan al VW y al BMW, y el ordenador de viaje.
DISE?O VISTOSO Y FUNCIONAL
El interior del Lancer est¨¢ acorde con la est¨¦tica deportiva de la carrocer¨ªa y presenta un dise?o moderno y vistoso. El salpicadero replica la forma en cu?a del frontal, con la consola del navegador y la climatizaci¨®n formando una curva que sobresale en el centro y deja las zonas laterales m¨¢s retrasadas. Pero tanto el volante, con los mandos integrados, como los atractivos relojes de la instrumentaci¨®n y la banda que recorre la base imitando la fibra de carbono crean un ambiente inspirado en la competici¨®n que entra por los ojos. Hay tambi¨¦n detalles austeros, como los paneles de las puertas, muy sencillos y con pl¨¢sticos econ¨®micos, o las tapicer¨ªas grises, con costuras mal cosidas, un tanto pobres y poco acordes con el estilo del coche. Y la pantalla central t¨¢ctil en color, que integra el equipo de m¨²sica, el navegador en color y casi todos los accesorios, s¨®lo est¨¢ disponible en el acabado alto Instyle (en la imagen), que la incluye de serie.La l¨ªnea deportiva no penaliza las plazas traseras, que ofrecen suficiente altura y espacio para las piernas, y tiene unos huecos correctos, con posavasos, repisas... Pero el maletero se queda justo (400 litros), aunque se ampl¨ªa plegando los respaldos. La zaga es muy sencilla y s¨®lo destaca el resalte del borde del cap¨®.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
