Alonso se acoge a la lluvia

La lluvia apareci¨® ayer por primera vez en este Gran Premio de M¨®naco de F¨®rmula 1. Fue s¨®lo un chaparr¨®n que dej¨® la pista mojada al final de la sesi¨®n matinal de entrenamientos. Por la tarde, la cronometrada se disput¨® en seco. Y en estas condiciones Ferrari demostr¨® poseer los mejores coches del paddock. Felipe Massa y Kimi Raikkonen coparon la primera l¨ªnea, seguidos de los McLaren de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen. Desde 2000, con Michael Schumacher, no lograba un Ferrari la pole en el Principado. Fernando Alonso fue s¨¦ptimo, por detr¨¢s de Robert Kubica (BMW) y Nico Rosberg (Williams).

Sin embargo, hubo un signo diferencial que pudo constatar Alonso cuando corri¨® con la pista mojada: su R28 funcionaba muy bien. El espa?ol logr¨® el mejor tiempo, casi un segundo menos que los Ferrari. ?Fue significativo? Probablemente, s¨ª. Porque las previsiones de lluvia durante la carrera de hoy que posee Renault se acercan al 70% de posibilidades. Y todos los equipos est¨¢n convencidos de que la carrera estar¨¢ pasada por agua, algo que no ocurre desde 1997. "Si fuera as¨ª, creo que tendr¨ªa alguna opci¨®n de subir al podio", afirm¨® ayer Alonso.

Si la lluvia no aparece, las posibilidades de que el asturiano supere su s¨¦ptima posici¨®n en la parrilla de salida son realmente pocas. El circuito de Montecarlo no permite adelantar y hay que controlarse mucho en el arranque porque en la primera curva se crea un embudo fenomenal y el riesgo de accidentes es muy elevado.

Pero, si llueve, arrancar s¨¦ptimo no est¨¢ nada mal. "Te permite evitar en gran parte la estela de agua de los coches que te preceden y tienes a los de delante, que est¨¢n en posiciones de podio, a tiro. Sin embargo, el agua nos complica mucho la carrera a todos. Se abre no s¨®lo para m¨ª: habr¨¢ accidentes, abandonos, aparecer¨¢ el safety car. Y todo ser¨¢ m¨¢s complicado sin las ayudas electr¨®nicas", comenta Alonso.

Lo que no facilitar¨ªa la lluvia ser¨ªan los adelantamientos. En mojado, pasar a un rival se convierte en una proeza porque los pilotos no pueden acercarse excesivamente al coche que les precede por la p¨¦rdida de visibilidad. "No obstante, si est¨¢s muy atento y no cometes errores, puedes aprovecharte de los hipot¨¦ticos fallos de los dem¨¢s", explica Alonso; "si llueve, se abrir¨¢ una ventana que en seco estar¨ªa cerrada".

En las condiciones mec¨¢nicas en las que debe competir Alonso este a?o, pensar en el podio es un sue?o para ¨¦l. Sin embargo, puede permitirse el lujo de arriesgarse a tope. "Puedo apurar m¨¢s porque la hipot¨¦tica p¨¦rdida no es tan importante como cuando luchas por el t¨ªtulo", confiesa Alonso. "Ayer, cuando sal¨ª en la Q3 puse el ¨²ltimo par de neum¨¢ticos y sal¨ª a dar la vuelta de mi vida. 'Si toco un guardarra¨ªl saldr¨¦ el 15? y ya est¨¢', me dije. Eso no pod¨ªa hacerlo la temporada pasada", concluye.