Los vecinos sufren el ruido y el flujo constante de camiones

La otra cara del retraso la sufren los vecinos de Ferrol Vello -a pocos metros del puerto interior- y de las parroquias de A Cabana, Val¨®n, Mand¨ªa, Doni?os, Covas y Marmac¨®n, que atraviesa el vial. Las molestias por el tr¨¢fico de camiones de obra y carga "son innumerables" seg¨²n Jos¨¦ Polo, presidente de la asociaci¨®n vecinal de la zona rural. Adem¨¢s del ruido, el tr¨¢fico pesado y las incomodidades de tres a?os de obras, el flujo "constante" de camiones cargados de cl¨ªnker los ha puesto en pie de guerra. Hace unas semanas, cortaron el tr¨¢fico en la carretera de Val¨®n. "Los camiones exceden la velocidad y el peso permitido", se queja Polo. El colectivo que representa reclama a la Autoridad Portuaria de Ferrol que extreme las medidas de control en la descarga y el transporte, y amenazan con movilizarse de nuevo si el problema persiste.

Los vecinos del centro de la ciudad tampoco se libran. El retraso del vial a Caneli?as multiplica las descargas de granel s¨®lido en los muelles interiores. Alberto Saavedra, presidente de los vecinos de Ferrol Vello advierte que el cl¨ªnker "es un material t¨®xico y perjudicial". "Estamos rabiosos por molestar a la poblaci¨®n", aseguran desde COP Galicia, "pero no podemos hacer otra cosa, no hay otro camino".

El retraso tambi¨¦n preocupa a la clase pol¨ªtica. Tanto el PP como el BNG anunciaron esta semana sendas iniciativas parlamentarias que trasladar¨¢n a la C¨¢mara auton¨®mica, al Congreso y al Senado para inquirir al Gobierno central por la conclusi¨®n del vial. El presidente del PP gallego, Alberto N¨²?ez Feij¨®o, critic¨® en Ferrol los retrasos para conectar un puerto "bald¨ªo y mutilado sin una carretera que lo inaugure", mientras que el diputado nacionalista Francisco Jorquera exigi¨® a Fomento por escrito una "fecha concreta" para la conclusi¨®n de una "infraestructura fundamental". Mientras, sindicatos, empresarios y partidos pol¨ªticos de la comarca se han aliado para reclamar la llegada del ferrocarril a Caneli?as mientras el Gobierno central guarda silencio.

La obra civil de la primera fase de la rada ferrolana (183 millones de euros) se inici¨® en septiembre del 2001 y finaliz¨® en mayo del 2005 mientras populares y socialistas cruzaban acusaciones sobre la responsabilidad de un puerto que se planific¨® sin accesos terrestres ni ferroviarios. Casi siete a?os y tres legislaturas despu¨¦s de la colocaci¨®n de la primera piedra, con las obras de ampliaci¨®n de la segunda fase ya en marcha -se adjudicaron en abril por 25 millones-, Fomento a¨²n no ha puesto fecha oficial para la conclusi¨®n de una carretera de 15 kil¨®metros y 55 millones de euros que deb¨ªa concluirse en 2007.