El coste de las obras de Sol se dispara

La cuenta empez¨® en 259 millones de euros y ya va por 550. El coste de las obras del segundo t¨²nel ferroviario entre Atocha y Chamart¨ªn y de la macroestaci¨®n de cercan¨ªas de la Puerta del Sol se ha disparado un 112% desde que el Ministerio de Fomento anunciara el proyecto en 2003, cuando el titular era Francisco ?lvarez-Cascos (PP). La inversi¨®n en infraestructura y v¨ªa prevista hace cinco a?os se dividi¨® en tres obras. Se presupuestaron 95 millones para el tramo de t¨²nel entre Atocha y Nuevos Ministerios, otros 83 para el subterr¨¢neo hasta Chamart¨ªn y 80 para la estaci¨®n de Sol.

La ministra Magdalena ?lvarez visit¨® ayer el interior de la macroestaci¨®n -en obras hasta 2009- y recorri¨® el t¨²nel, que unir¨¢ Atocha y Chamart¨ªn desde la segunda semana de julio. El nuevo subterr¨¢neo permitir¨¢ a los viajeros de las l¨ªneas C-3 (Aranjuez) y C-4 (Parla) llegar a Nuevos Ministerios sin transbordos. Ambas l¨ªneas tienen 150.000 usuarios al d¨ªa, que podr¨¢n ahorrar ocho minutos con el cambio.

El subterr¨¢neo que une Atocha y Chamart¨ªn abrir¨¢ el mes de julio

?lvarez justific¨® el retraso -la construcci¨®n deb¨ªa estar lista en 2006- por el hallazgo de restos arqueol¨®gicos de la iglesia medieval del Buen Suceso y porque han tenido que desviar 200 canalizaciones de 30 compa?¨ªas de suministro. Fomento achac¨® despu¨¦s parte del sobrecoste a estos imprevistos.

El presupuesto, seg¨²n Fomento, se increment¨® unos 140 millones porque no se contempl¨® la complejidad de los desv¨ªos de suministros o la posibilidad de encontrar restos arqueol¨®gicos. Tampoco se tuvieron en cuenta las complicaciones con la l¨ªnea 2 de Metro. En Semana Santa, la aparici¨®n de dos agujeros entre la caverna de la nueva estaci¨®n y los andenes del suburbano oblig¨® a aplicar 80 inyecciones de cemento. Otros 125 millones, seg¨²n la portavoz del ministerio, corresponden a "proyectos imprescindibles" no incluidos en la partida de 2003, como la implantaci¨®n de la catenaria y la remodelaci¨®n de las entradas de Atocha y Chamart¨ªn. Otros 25 millones corresponden a las obras de conexi¨®n del vest¨ªbulo de la nueva macroestaci¨®n con el metro, prevista en 2003 pero no presupuestada entonces, seg¨²n Fomento.